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理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

近日,有消息称,理想汽车正准备在美国进行IPO(首次公开招股),旨在筹集至少5亿美元,高盛为此次牵头交易的主要银行。

理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

自去年夏天开始,理想汽车一直在做IPO的前期工作,并在去年12月秘密提交IPO申请,预计将于2020年上半年IPO。

“理想汽车赴美IPO是理想能否继续存活下去的关键一步。”业内人士认为,此时理想处在量产和交付的关键时期,资金需求必然非常大,如今的融资环境非常不理想,理想汽车IPO也是无奈之举。

交付遇“寒冬”

交付,对于造车新势力来说是一个非常重要的节点。2019年12月4日,理想汽车开始交付首批理想 ONE,补贴后价格为32.8万元。

理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

不过,对于理想汽车而言,此时交付便遇上“寒冬”。中汽协的统计数据显示,11月,我国新能源汽车销量为9.5万辆,同比下降43.7%,连续第五个月出现销量同比下滑。今年前11个月,国内新能源汽车总销量为104.3万辆,同比仅增长1.3%,而2017、2018年的年度销量同比增幅都高达50%。

新能源汽车市场低迷,导致整车企业经营也遇到困难,国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪仅完成了年度目标的一半。理想汽车此刻入局,压力显而易见。

理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

从2019年12月4日开始交付至当月最后一天,理想汽车CEO李想宣布共交付1000辆理想ONE,首月产量达1530辆。

事实上,今年年中,理想汽车首次宣布10月进入交付环节,到了交付时间,理想汽车又再次宣布将交付时间调整为12月,并直接向首批预定用户交付理想ONE 2020款车型。

理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

交付后,部分车主反映新车在高速路无法提速、动力电池报警趴窝、行驶中仪表黑屏。此外,也有部分车主反映之前与理想汽车合作的中信银行停止为车主放贷,导致部分用户无法提车。

李想表示:“一季度的核心任务是把质量和交付做好,把各种小问题都解决掉,并在3月份的OTA上给大家提供一些实实在在的小欢喜。”

对于理想汽车而言,新车交付仅仅是造车“马拉松”的第一步,为了加速产品量产落地,拥有雄厚的资金支撑至为关键。

融资,或能重塑格局

去年12月,理想汽车官方曾发布声明称资金状况健康良好,但在资本市场趋冷的大环境下,一级市场融钱难度加剧。

数据显示,截止2019上半年,中国新能源产业风投融资总金额仅为7.83亿美元,对比前年同期的60亿美元下滑幅度超过85%。由于补贴退坡以及消费信心不足等因素,相关机构对新能源领域的投资越来越慎重。

受制于市场环境,理想汽车获得融资的难度将越来越大。

2019年12月,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由9.15亿元降为6.83亿元,同时,理想汽车17位投资人及董事退出。李想也在社交媒体默认,公司内部调整的目的是为上市做准备。

理想汽车迎来两场关键战役:交付与IPO

此前,理想汽车于2019年8月完成了5.3亿美元C轮融资,该轮融资由美团创始人王兴领投,投后估值约为29.3亿美元,已逼近蔚来市值。在此轮此轮融资后,理想汽车累计融资额达到15.75亿美元(约合人民币111亿元)。

造车新势力今年的融资普遍不顺利,理想汽车能在资本寒冬拿到如此高的融资额度并不容易。相比于蔚来、小鹏、威马这三家已经量产交付的头部造车新势力,理想汽车压力更大,理想 ONE后期大规模量产以及后续的销售、研发,都需要大量资金支持。

如果理想汽车此次能够顺利IPO,其将成为继蔚来汽车之后,第二家在美国上市的中国新能源汽车初创企业,造车新势力三强格局或随着之变。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/107448

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