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爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

2020年的第一天,上海首家爱驰汽车合作伙伴门店——上海驰云(2号馆)在嘉定翔云路正式开业。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

想必大家会对“2号馆”感到好奇,其实,这个名字源于爱驰“7921用户伙伴计划”。爱驰汽车副总裁金新告诉《电动大咖》,他们为了构建起360°全覆盖的新零售模式,将渠道形态进行了拆分——其中,爱驰7号(生活)馆专注销售业务、爱驰9号(养护)馆负责售后业务、爱驰2号(综合)馆兼顾销售与售后,而爱驰1号则是品牌体验中心(目前仅规划在上海总部和上饶生产基地各设立一个)。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

(爱驰汽车副总裁金新)

“7921这四个数字看起来没有规律,其实很有意思——79比21,是空气中氮氧的比例,它代表了我们赖以生存的空气,也代表了我们与用户是相互依存共生、和谐稳定的关系。”据金新透露,爱驰已授权44家销售渠道伙伴、50家服务渠道伙伴,基本实现了对全国主流区域市场的覆盖,未来还将围绕6个核心城市,以及44个省会城市、重点新能源市场城市,加速渠道拓展与落地。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

相较于一些以直营模式为主的造车新势力,爱驰汽车一方面通过线上接受预订(包括试用申请),另一方面,通过渠道伙伴加盟、以及与商超店(混合业态)及现有存量设施整合等方式来进行渠道拓展(像上海驰云店就是由过去的4S店改建而成)。这是典型的“轻资产+OTO”零售模式,既有利于降低运营与品牌力建设的成本,也有助于盘活社会存量资源、吸引更多的经销商来做大“蛋糕”。

当然了,这种新零售模式是否能够真的做到“高效率、低成本、轻资产”,还有待进一步观察。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

在刚刚过去的2019年,由于补贴退坡等因素的影响,中国新能源汽车市场增速放缓;同时,传统车企也开始初露锋芒。业界认为,留给造车新势力的“窗口期”已经不多了。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

即便如此,爱驰也没有急于进场“薅羊毛”,而是用了一整年的时间进行铺垫——推出“先试后买”,招募“超级伙伴”,发布“诺道”服务品牌和回购方案,进行15022公里的亚欧穿越挑战……直到今年12月19日,才在海南宣布首款电动SUV爱驰U5的上市(补贴后售价为19.79万-29.21万元)。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

出于打造良性的圈层营销的目的,爱驰的每一个营销举措都是基于“寻找用户,让用户推荐用户,用户了解用户”以及“不给用户/渠道伙伴添麻烦”的理念

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

据爱驰汽车品牌大使沈君介绍,爱驰推出了“3个终身”和“3个零服务”,即日起至2020年3月31日上市权益期,购买U5可享受终身整车质保、终身道路救援和终身车联网流量。

爱驰:不会让用户盲定,必须让用户“服了”

有趣的是,上海驰云店的首位车主韩女士(化名)坦言,她之所以会选择爱驰U5,完全是因为颜值——“好看、帅气,看起来很安全。”

据爱驰汽车执行副总裁蔡建军透露,他们前期已收到3000多张订单,但仍然不会让用户盲定,必须让用户感受后,“服了”,才成为爱驰真正的用户。这对于爱驰与合作伙伴(经销商)正在打造的全新运营模式将是一个前所未有的挑战,但对于韩女士这样的“种子用户”来说,又何尝不是更加安心的选择?

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/107275

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