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北汽蓝谷：营收大涨，净利润却下滑

第一电动大牛作者电动大咖·新能源汽车 2019-11-07 15:02

近日，北汽蓝谷公布了2019年三季度财报，显示北汽蓝谷三季度营收为75.64亿元，同比增长81.3%，净利润亏损3.65亿元，同比下滑892.8%；前三季度累计营收为174.84亿元，同比增长78.64，净利润亏损2.70亿元，同比下跌303.55%。

为什么北汽蓝谷的营收实现同比增长，净利润却亏损？

产品结构调整

从销量方面来看，即便是今年新能源汽车补贴大幅退坡的情况下，北汽新能源销量在前三季度依然保持正增长。乘联会数据显示，北汽新能源前三季度累计销量为98381辆，同比增长24.4%。凭此优异的销量成绩，北汽新能源稳坐国内纯电动汽车销量冠军的位置，这也是北汽新能源营收增幅超过70%的重要原因。

另一个重要原因则是今年北汽新能源旗下的产品结构出现调整，主销产品从A00级车型向A级车转移，与此同时产品售价也相应提高。数据显示，目前北汽新能源A级产品的占比达到80%，平均售价都在12万元以上，这使得北汽新能源的营收增速超过销量增速。

业内人士认为，北汽新能源的产品结构调整符合市场需求，A级车依然是消费者首选的车型，北汽EU5等中高端产品的到来恰好可以满足消费者的需求；A00级市场正处于萎缩状态，北汽EC产品的产量自然就相应减少。

从目前情况来看，北汽EU5取代北汽EC系列成为主销车型，助力北汽新能源产品结构优化。

研发投入增加净利润亏损

一般情况，一家车企的营收大幅增长，那么该车企的净利润也相应实现正增长，但是北汽新能源前三季度却出现亏损情况。

财报显示，北汽蓝谷前三季度的研发费用为2.93亿元，较去年同期增长99.47%，北汽新能源研发费用增加是导致北汽蓝谷亏损的重要原因。

增加的研发投入主要集中在引进新技术方面，今年9月末，北汽新能源与宁德时代联合生产的CTP电池包(Cell to Pack)正式发布。资料显示，采用全新CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。能量密度方面，传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。