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新能源汽车的报废标准是什么?

网友问题:

新能源汽车的报废标准是什么?


网友回答:

  • 汽车好修养

新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成,除了动力总成之外,其他结构基本上是一样的,所以新能源汽车网的报废标准应该是和燃油车一样的。

按照目前最新的机动车报废规定来看,非营运的小型、微型客车以及大型轿车都是没有强制报废年限的,也就是只要排放达标就能一直使用,但根据规定,小、微型非营运载客汽车行驶60万公里以后会被引导报废。对于新能源汽车而言,由于不存在尾气排放,所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量的。

据数据统计,90%以上的车主每天的行程在30公里左右,汽车一年的里程大概是一万公里,按这样计算一辆新能源汽车可以使用60年才会被引导报废。不过这只是理论疏浚,毕竟新能源汽车的动力电池是有寿命的,目前广泛应用的三元锂电池的寿命只有800次充放电循环,按大多数消费者的用车频率来计算,一组电池的使用寿命大概是10年左右。当汽车的动力电池寿命终了,我们可以选择提前报废车辆,也可以选择更换一组新的动力电池继续使用。


  • 好景须记

新能源汽车作为汽车中的一个分支,它的质量技术指标要求与燃油车完全一样,绝大多数零配件也是和燃油车能通用的,所以目前的报废标准也和燃油车一样,并没有特殊之处。

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新能源汽车与燃油车相比,最大的区别就在于动力系统。由于新能源汽车的动力电池是会随着使用次数的增加而逐步衰减的,因此,它的使用寿命也会不断缩短。动力电池作为新能源汽车储存能源的核心部件,如果使用寿命终止,新能源汽车差不多就不能正常使用了。所以,动力电池是否报废,应成为衡量新能源汽车是否报废的标准之一。

根据业内规定,动力电池容量如果衰减到新电池状态的80%以下时,应视作动力电池使用寿命的终结,必须从新能源汽车上予以退役。因此,判断动力电池是否报废,就是看它的衰减度。当电池容量与新电池状态容量的比率大于80%时,电池使用寿命还没终结,还没达到报废的标准,还能继续作为动力电池在新能源汽车上使用。

决定动力电池衰减程度的因素是充电循环。所谓充电循环,就是动力电池在满电状态把电量耗尽,又充满的过程。如果某用户每天用车需要消耗25%的电量,那么不管他在中途有没有补充电能,都要经过4天才能完成一次充电循环。目前比较公认的数据是,磷酸铁锂电池在经过2500次充电循环后,三元锂电池经过1000次充电循环后,电池容量衰减到新电池状态的80%。

由于新能源汽车动力电池完成一个充电循环所行驶的路程,大致与厂家公布的工况法续驶里程差不多,所以新能源汽车动力电池衰减到80%时,能行驶不少里程了。像一辆工况法续驶里程为400公里的电动汽车,如果它搭载的是三元锂电池,衰减到新电池状态的80%时,理论上可行驶40万公里。考虑到实际续驶里程会有所缩短,再加上电池是不断衰减的,后续续驶里程肯定不如新电池状态,即便在理论续驶里程的基础上打7折,也能行驶28万公里。按普通用户年均用车2万公里计算,差不多可以使用14年。

实际上,动力电池容量衰减到80%后,并不是意味着它无法进行充放电,只是充放电量与新电池相比会缩小较多,续驶里程也缩短较多,充电次数会明显增加,有些影响用户的用车感受。像工况法续驶里程在500公里的电动汽车,即便电池容量衰减到80%,续驶里程还能达到400公里,比一些微型电动汽车新车的续驶里程还长。这样的话,实际上动力电池是否需要报废,还是值得商榷的。

目前,国家对新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限是8年或12万公里,这也从一个侧面反映了新能源汽车动力电池的使用寿命很长,消费者完全可以放心。

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来源:第一电动网

作者:电动汽车知识官

本文地址:https://www.d1ev.com/ask/99901

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