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电动汽车自燃是保险赔还是厂商赔?

网友问题:

电动汽车自燃是保险赔还是厂商赔?


网友回答:

  • 天地过客

新车在整车质保期内自燃肯定是找厂商理赔,厂商通常会统一为售出车型上自燃险,最终的赔付者肯定是保险公司。出了整车质保期的车辆,车主需自行购买自燃险,一旦发生自然找保险公司理赔。

自燃险即车辆附加自燃损失险,它是机动车车辆损失保险的一个附加险种。车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上,方可投保车辆自燃险。自燃险的保险金额一般按保险车辆的实际价值协商确定,保费一般仅为几十元。汽车发生自燃后,保险公司将根据车辆损坏的程度进行相应的赔偿。

2015年5月,科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,对质量质保方面也提出明确要求:新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。新能源汽车从三包法角度看,电池短路导致车辆自燃明显属于电池自身质量问题,所以这种非人为因素导致的车辆起火属于三包范围,主机厂也应该承担相应责任,赔付车主损失。

值得注意的是,任何保险都是有保险责任范围的,自燃险也一样。即使车主上了自燃险,但是因为下列原因导致车辆起火,保险公司也可以不赔付——被保人在车辆使用过程中用人工直接供油、高温烘烤机器引起火灾的;自燃仅造成电器、电路、供油系统损失的;人为造成火灾的;车子改装后没有到车管所登记,并且没有经保险公司核保等情况。落实到新能源纯电动汽车上,就是私自改装、加装电器设备,改变原车电路。

最后总结一下,新车在质保期内不需要车主上自燃险。出了质保期的新能源车辆需要车主主动购买自燃险,且万误自行改装车辆,特别不要随便动电器部分,否则出现自燃也不能获得保险公司的赔偿。


  • 好景须记

无论是电动汽车还是燃油车,都是会发生燃烧事故的。如果车辆发生燃烧事故,就要牵涉到责任主体的认定,因为责任主体决定了赔偿主体。

从原因上看,机械滥用、电滥用和热辐射都是引发电动汽车燃烧的罪魁祸首。

所谓机械滥用,是指电动汽车作为道路交通参与者,由于发生交通事故,或者其它原因,动力电池在巨大的外力作用下,受到挤压,造成电池包外壳变形甚至撕裂,并使电芯外包装受到挤压或穿刺,从而撕裂电池隔膜,造成电池内部发生短路,电解液出现泄漏,引发电池燃烧事故。像这种情况,虽然动力电池还在质保期内,但明显是由交通事故等意外所引发的,并非电池质量问题所致,也非人为因素所引起,所以赔付责任主体是保险公司。

电滥用说白了就是短路,可分为电路短路、电池短路和电网短路。

一般来说,过放过充都会引发电池燃烧。为避免电池过放过充,电池厂商都会给电池留有一定的冗余电量。也就是说,从车辆仪表盘上看见电量已充至100%了,实际上电池电量并没有充满。同样的,仪表盘看见电量为0时,实际上电池内部还有一些电量是放不出的。另外,电池管理系统也会在仪表盘电量达到100%的时候,自动切断电源,防止过充。如果电池因过放过充而发生燃烧事故,说明电池质量或者电池管理系统是有问题的,此时赔付责任主体为车企。

电路改装或者加装电器容易造成电路短路。若因此而引发燃烧事故,车主自行负责。

另外,有些消费者喜欢网购大功率充电器充电,如果充电功率超过电路负载能力,会使电网短路发热,熔化绝缘层造成短路。此时应由消费者自行负责。

车辆涉水后,因电池密封不严,导致电池进水引发短路造成的燃烧事故,属于电池质量问题,由厂商负责。

至于因外界温度过高,热辐射造成的燃烧事故,肯定不是质量问题,属于意外事故,应有保险公司承担。

当然,如果是过了质保期后发生的电池老化、电路老化等原因造成的燃烧事故,肯定是由保险公司负责赔偿的。

另外,如果是因充电设施原因引起的燃烧事故,应由充电设施建设单位负责。


  • A7SS

电动车出现了自燃的情况,需要看具体的责任,如果本身产生自然是因为车辆自身的质量导致的,那么这个理赔应该是直接找厂家。一些负责任的厂家也基本会合理的进行处理。如果车辆的自然是因为车主自己自身的使用的原因,例如对车辆的电路进行了改装,或者是车辆撞击之后造成电池损坏导致自燃的情况,这个的话应该是属于保险理赔的范围。


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