东风本田X-NV定位A0级，入榜6月上险量排名前15车型。

根据乘联会的批发销量数据，5月该车型销量暴增，6月保持了上涨势头，上险量上也跟上了其批发销量的增长速度，1,582辆的单月上险数超过了前5个月的上险量总和。其上险量中，86.7%来自个人上险，北京和武汉是主要上险城市。

那么这么一款低调的车型口碑如何呢？性价比怎么样？我们看看车主怎么评价！

1、东风本田X-NV 2020款 电掣版 车主 续航330km 裸车价10万

外观颜值真的还挺高的呀，毕竟是拿xrv的车型做油改电的，车头比xrv短一点（毕竟是电动机占空间比较小），我选择的是蓝色的那一款，白天是深蓝色偏紫色的，比较好看没那么大众，晚上就是黑色的样子了。整个车型很紧凑小巧。 

内饰非常简单，和xrv内饰一模一样，也是电子按键挡把，只有前排有空调出风口（但是这个价格在这里还要啥自行车？）圆的旋钮式空调出风口不太习惯，慢慢就顺眼了。软质的包裹还是比较多的，但是高配版的车顶居然比低配的还矮些，可能是因为天窗的安装占用了一点厚度空间吧，个人感觉天窗还是比较重要的，会影响到后排乘客的体验。

因为经常跑的比较远，所以经常打开“B”模式（经济模式）动能回收很明显，松开油门过个半秒就开始有拖拽车辆的感觉了。刚开始开这辆车的时候刹车是很难把握的，因为前段刹车是动能回收，踩的快了一点就会非常急刹车，普通模式就是跟油车体验差不多，比较顺滑，sport模式就是非常有电动车特征的模式了，电门响应很明显，非常灵敏。方向盘也比较灵活，速度越快就越硬，吐槽一下方向盘有点细，抓久了手指有点累。 

朋友们都说挺稳的，可能是我驾驶习惯比较好，没有急加速急刹车之类的，但是sport模式，虽然推背感很强，但是容易让他们晕车哈哈哈，后排空间确实还可以，不算小，算是把这么小的空间利用的比较好了，虽然没有了xrv的魔术座椅，后排座椅没那么灵活，因为它把电池安装在了底盘下面，不像其他的把电池放在脚和底盘中间会影响后排乘客乘坐体验，但是电池在底盘的缺点也非常明显，虽然还是个小型suv，但是底盘的离地高度和轿车一样一样的，为了保险不托底，还是不要当成真正suv来开，毕竟撞到了电池可是很吓人的。 

后备箱不大，只能说勉强够用，后排座椅没法完全放平，但是放下来之后空间还是比较大的，可以拉点行李啥的。

只有车子的充电盖特别糙，盖子盖上永远没法和两边放的很平，强迫症有点难受，总是一边缝大一边缝小，侧着凸起也有点明显。 

续航还行54度电，官方标称401km还是比较保守的，正常开能开到330，很温柔很温柔的踩，保持匀速的话，11kwh/100km也踩的出来，但是这样开太憋屈了。 

用外面的快充电桩冲的，前大部分功率都在50kw左右，一个小时出头能从0到95 选车原因：本人是在读大学生，自己工作攒钱按揭贷款买的，也是想办法把价格弄的可以接受，电动车嘛，用车成本比较低，也开个五六年？就换车了，没想过七八年之后的事情，也不管保值不保值，自己开心就最重要啦，毕竟是自己买的第一台车。

2、2020款 电掣版 车主

燃油车开多了，从拥有直4、直六、V6到V8，也开过V12(不是拥有)哈，特别是喜欢V8大排量，喜欢听发动机澎湃的呼吸声，但自从开过一次朋友的特斯拉MODELX，凭心而论，很是惊艳，一直也想拥有一台电动车，但是特斯拉太贵、马斯克太鬼，花这个钱有点不舍得，因为给囡买了一台本田CRV，所也关注了一下东风本田的电动车，知道是XRV的平台，油改电的车型，肚子底下挂的那种，反正不是很贵，也就无所谓了，买一台市内代步也未尝不可，也开了4个月了，电耗感觉一般般吧，比起燃油车，确实是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市内极爽，还是SUV，毕竟视线、高度比轿车舒服，质量嘛，感觉毕竟是本田做后盾，想想也不会差到那里去，公司里面做工作车还不错。

最不满意的槽点还是噪音，底盘感觉单薄，有不明原因的声音，手机APP简直是辣鸡，本田的车内空间确实见功力，小身材有大空间。

市内红绿灯起不到感觉是极爽，但是在高速50以上就差点意思了。

因为是车尺寸小，在市内游刃有余，穿插自如，适合城市通勤的代步车底盘悬架支撑：底盘支撑尚可，就是单薄，我感觉是不是换了标后车子的标准也下降了。

就跟本田的风格，基本够用，基本满足，细腻不豪华，符合这个车价，也开过美国车Jeep，目前美国产的BMW-X5还在，日本车的精细不用我说的。内饰细腻，我公司有个同事开的是美国车，坐上来，说了，还是日本车做得精致啊。

性价比一般般吧，这种车看怎么用吧，家庭首车绝对不建议。

近期，思铭X-NV在多地都在降价促销，较高的降价幅度达到7万元，这或许是该车型近两月销量大幅拉升的主因。

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