据外媒5月18日报道，美国总统拜登参观了福特位于密歇根州的电动汽车组装工厂，并提出1,740亿美元的电动车提案，还亲自试驾了福特全新电动皮卡F-150“闪电”。

在福特工厂，拜登发表讲话时表示，“电动汽车是汽车工业的未来，目前中国在这场竞争中领先，这一点毋庸置疑，我们过去在研发方面的投资比世界任何国家都多，而中国是第9名。现在我们是第8，而中国是第1名，我们不能让这种趋势继续下去。”

“中国的电动车市场是全球最大、增长最快的，而其中的关键部件是电池，目前全球80%的电动汽车电池产能在中国。中国的电池技术并不比其他国家更具创新性，记住，我们美国的国家实验室、大学、汽车制造商引领了这项技术的发展。”

“如今，中国的制造业规模比其他所有国家都大，他们不仅在国内制造这些电池，还在德国和墨西哥制造。现在，他们把这些电动汽车出口到世界各地，瞄准了美国市场。”

“他们认为他们会赢。我要传递的信息是，他们不会赢，我们不能让他们赢。我们要快点行动，这是目前我们要做事情。”

拜登试驾福特全电动皮卡F-150“闪电” 图自澎湃影像

拜登提出了一项价值约1740亿美元的“电动汽车扶持计划”，这一计划旨在敦促美国各大汽车制造商，不要在国外投资生产供给国内消费者的电动汽车。拜登说：“我们需要汽车制造商和其他企业继续在美国投资，而不是利用我们的公共投资，将电动汽车和电池制造行业扩大到国外。”

拜登表示，凭借2万亿基建计划（即“美国就业计划”）中1740亿美元的电动车投资，美国有望引领全球电动汽车市场，也将缓解阻碍汽车生产的芯片短缺。通过美国就业计划投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、扩大制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。

具体政策分四个部分：刺激需求、制造和供应链、建立充电基础设施的全国网络、研究和创新。

在刺激需求方面，包括消费者激励、零排放中型和重型车辆的税收抵免、投资250亿美元用于清洁公交车转型、投资200亿美元将20%的校车转换为电动车、利用联邦政府每年5000亿美元的采购力量使联邦机构以及提供邮政服务的车队过渡到电动车和安装充电基础设施。

在制造和供应链方面，包括为清洁汽车制造提供税收抵免、鼓励新电池生产设施的启动、为高端汽车的生产提供低成本借贷、对以前关闭工厂的升级和重新开放、鼓励中型和重型清洁能源车辆在美国生产。

在建立充电基础设施的全国网络方面，为州和地方政府以及私营部门建立拨款和激励机制，在2030年之前建立一个由50万座电动车充电站组成的全国网络。其中，150亿美元用于鼓励相关充电站的制造和安装，包括公寓楼、公共停车场和高速公路沿途的充电站，为车队仓库充电、居民住宅充电和工作场所充电等场景基建提供税收抵免。

在研究和创新方面，将扩大由联邦政府资助的研究与开发，投资350亿美元用于能源和气候相关主题的变革性研发，其中150亿美元专门拨给美国能源部用于应用清洁能源和高级电池领域。另有400亿美元用来升级实验室和网络等研究基础设施。

除了拜登作为总统提出刺激方案以外，美国多位州长和议员一直在敦促拜登政府能够通过一项立法，即到2035年禁止销售油动乘用新车，拜登对此态度却并不明确。

部分信息来源于国际金融报

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