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快讯

24小时报不停
2021/12/09
是巧合还是有意 风光miniEV申报图曝光
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目标零碳排放 极星组建Polestar 0团队
　　 日前，我们从官方渠道获悉，极星已着手组建"Polestar 0计划"专项团队，目标生产全产业链无碳排放的车型。今年4月，极星宣布了"Polestar 0计划"，将以不依靠碳补偿的方式，把全供应链及所有生产与物流环节的碳排放减为零，并在2030年前生产出真正气候中和的汽车。 【查看原文】
你怎么看？ 欧拉好猫“换芯门”事件
　　  日前，欧拉好猫(参数|询价)车机系统芯片与宣传不符事件沸沸扬扬，在经历了车主维权、央视财经报道、总经理致歉之后，欧拉汽车官方再度发布最新声明，对提车以及下定的欧拉好猫车主给予除了享受价值7200元的权益包外，还享受整车终身质保、首任车主10000元充电权益。如果您是车主，会如何看待欧拉好猫“换芯门”事件？ 【查看原文】
电力推进系统供应商ePropelled A轮融资1500万美元
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德赛西威与智驾科技达成战略合作，共同发布“九逵计划”
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大众美国CEO：芯片短缺会持续到2022年，但车企能维持利润增长
盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团美国公司首席执行官Scott Keogh预计，全球芯片短缺将持续到2022年第三季度，但他认为，当半导体供应恢复正常，汽车行业仍会继续保持现有的定价规律，并确保车企利润强劲增长。 【查看原文】
Amprius取得超快速充电突破 可使电动汽车在6分钟内充电80%
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国民敞篷车已就位 MINIEV敞篷版申报图
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indie推出高度集成的Surya LiDAR SoC 提高自动驾驶水平
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大众与三家电池技术公司达成战略合作 加快可持续进程
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权益包补偿引不满，长城欧拉再发声明，叠加整车终身质保/1万元充电权益
12月9日，身陷“换芯门”的长城欧拉汽车再度发表声明，称针对欧拉官网对 “咖啡智能车控系统〞的宣传内容给欧拉好猫车主带来的困扰，表示深切歉意。事件发生后，长城汽车高度重视，已要求欧拉品牌核实、更正官网内容，并给广大车主一个满意的答复。 【查看原文】
2025年挑战600GWh！蜂巢能源要做下一个“宁王”？
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福瑞泰克智能驾驶域控制器荣获2021盖世汽车金辑奖
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我国“油换电”进程加速，特斯拉官方置换服务树立行业标杆
进入“市场+政策”双驱动的新阶段以来，我国新能源汽车市场出现爆发式增长。12月8日，乘联会统计的数据显示，2021年11月，国内新能源乘用车零售销量达37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。今年1-11月，国内新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%。其中，电动车高端车型销量增长强势。以特斯拉为例，11月销量达到52859辆，同比增长111%。这已是特斯拉连续第三个 【查看原文】
搭磷酸铁锂电池 特斯拉Model Y新车型申报信息
日前，网通社从国家工信部获得了特斯拉Model Y新车型申报信息。新车外观与目前在售车型保持一致，溜背造型配合双腰线和大尺寸轮圈，使得整车看起来非常运动。值得注意的是，此次申报车型搭载了磷酸铁锂电池，同时电机也有所变化，其最大功率194kW。 【查看原文】
微型电动车也能很拉风 宏光MINIEV敞篷版实车
日前，网通社从国家工信部获得了宏光MINIEV敞篷版申报图。新车整体车身设计依旧保持现款车型风格，封闭格栅搭配两侧重新设计的C字形日行灯，看起来更加时尚。不同的是，该车采用全新的软顶设计。动力方面，宏光MINIEV敞篷版搭载最大功率30kW电动机。 【查看原文】
2021/12/08
智能驾驶/人车交互提升 威马W6迎来全新OTA升级
日前，网通社从官方获悉，威马已正式向W6用户推送living mate 3.3版本升级软件。本次OTA主要对智能驾驶和人车交互两大层面进行升级，进一步优化威马W6智能泊车、语音车控、驾驶安全、SOA自定义场景编程、仪表与中控界面设计及座舱聆听体验。 【查看原文】
搭双极镍氢电池 第五代丰田普锐斯有望明年推出
日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，丰田预计2022年推出全新第五代普锐斯。新车将基于欧洲特供新能源新平台——E3进行设计，结合GA-C和e-TNGA架构打造。同时，第五代普锐斯有望引入新一代“双极镍氢电池”作为混动系统车型的动力来源。（下图为第四代普锐斯） 【查看原文】
2021/12/09
享整车终身质保 欧拉好猫事件最新声明
　　 　　日前，针对欧拉好猫(参数|询价)车机系统芯片与宣传不符事件，欧拉汽车官方再度发布最新声明。其中，对声明发布日前提车以及下定的欧拉好猫车主，除享受价值7200元的权益包外，额外享受整车终身质保、首任车主10000元充电权益。 【查看原文】
Stellantis：芯片短缺损害了车企与Tier 1的关系
盖世汽车讯 据外媒报道，12月7日，Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，芯片危机损害了车企与一级供应商之间的关系。由于芯片短缺，一级供应商无法为车企供应足够半导体，从而导致车企不得不削减生产。 【查看原文】
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