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快讯

24小时报不停
2022/05/14
曝小米汽车整车焊装开始招标：工厂有100个足球场大
去年3月份，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车业务，号称是他人生中最后一次重大创业项目，愿意压上自己所有声誉，为小米汽车而战。 【查看原文】
有望7月份上市 雷丁全新微型车内饰官图
　　  日前，我们从雷丁汽车官方获取到了旗下全新微型电动车内饰官图。按照此前规划来看，新车有望在7月份上市。 【查看原文】
营收9500万美元 RIVIAN发布一季度财报
　　  日前，美国造车新势力RIVIAN发布2022财年第一季度财报，RIVIAN称需求高涨生产紧跟步伐并维持其2022年的生产目标，称其仍有望在今年生产2.5万辆汽车。 【查看原文】
康明斯与戴姆勒携手开发燃料电池卡车
　　  汽车之家获悉，康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。 【查看原文】
2022/05/13
日产重新盈利 “Nissan NEXT”转型显成效
据日产汽车刚刚公布的财报数据显示，2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日），日产汽车公司实现合并净收入为8.42万亿日元（约4,367.4亿人民币），经营利润2,473亿日元（约128.3亿人民币），经营利润率为2.9%，净收益为2,155亿日元（约111.8亿人民币）。 【查看原文】
首发新车抢先看：蔚来ES7/全新CR-V/红旗D8来了
昨日，工信部发布了最新一期的新车公示名单。本次名单中，也出现了很多重磅车型，蔚来全新的中大型5座SUV在经过漫长的等待后终于出现在了工信部新车名录里；长安深蓝的首款车型代号为C385的紧凑级轿车也在名单中，这次发现了它的真实名字；红旗首款MPV车型也在名单中得以曝光，预计将会命名为D8，从尺寸来看将是一台中大型MPV。 【查看原文】
“最赚钱”车企狂揽3万亿，丰田创日系车史上最高水平
丰田最近又破纪录了。 【查看原文】
4月动力电池：宁德时代装车量腰斩，比亚迪弯道超车
比亚迪“反超”宁德时代。 【查看原文】
锂离子电池回收初创PNE种子轮融资700万美元
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售18.58万起 宋PLUS DM-i 5G版正式上市
　　  日前，我们从官方获悉，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，补贴后指导价格区间18.58-21.68万元。官方提供非营运首任车主三电系统终身保修、整车包修期6年或15万公里、2年0息、3000元置换补贴、全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量、免费OTA系统升级、免费在线导航、免费智能语音在线等。 【查看原文】
研究人员开发出计算机仿真方法 可以模拟移动车辆的气流
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造型感人！曝比亚迪高端越野车骡车谍照
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传马斯克为推特交易寻求新融资，以避免使用特斯拉保证金贷款
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，马斯克正在与各方洽谈，希望在不动用与特斯拉股票相关的62.5亿美元保证金贷款的情况下，采用优先股融资，以完成收购推特的计划。马斯克的顾问已经开始就高达60亿美元的股权融资吸引潜在投资者的兴趣。 【查看原文】
加速实现碳中和战略，佛吉亚推进制造基地可再生能源电力使用
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提升驾控 比亚迪推智能扭矩控制系统
　　  日前，我们从官方获悉，比亚迪于近期发布了智能扭矩控制系统（intelligence Torque Adaption Control ，iTAC ）。该系统基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。 据了解，该技术将搭载在e平台3.0全新车型上，而该车很有可能是近期开启预售的比亚迪海豹。 【查看原文】
塔林理工大学开发新算法 使自动驾驶汽车更安全
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正式命名 长安汽车发布深蓝SL03官图
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够不够“飒” 合创全新轿跑车型手绘图
　　  在去年的广州车展上，合创曾发布了一款Concept-S概念车，该车以“飒”为设计理念。近日，我们获得了一组合创全新轿跑车型手绘图，或为此前概念车的量产版本设计图。 【查看原文】
雷诺预计不久将在德国和荷兰销售氢动力车型
盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺轻型商用车部门负责人Heinz-Jürgen Löw对媒体表示，在油价大涨的背景下，其客户对氢动力汽车的兴趣正在提升，该公司预计很快就将收到首批来自荷兰和德国的氢动力小型客车和货车订单。 【查看原文】
中保协：互联网车险累计收入224亿元
　　　　近日，中国保险行业协会（以下简称保险业协会）发布《2021年互联网财产保险发展分析报告》。2021年，互联网车险实现累计保费收入224亿元，同比增长1%，结束连续两年的负增长局面；同时，互联网车险保费收入同比增速较整体车险高出7个百分点。分析原因，一是2016-2020年期间，除2018年呈现短暂的恢复性增长之外，互联网车险均处于负增长状态，因此同期业务规模基数较低；二是互联网车险凭借其优 【查看原文】
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