11月15日，乘联会秘书长崔东树发文表示，国内乘用车市场正迎来由新能源技术和消费升级带动的车型形态变革。过去十年国内新车平均车长已增至4.72米，SUV占据56%的市场份额成为主流，MPV向车长超过5.2米的高端豪华方向发展，传统三厢轿车空间持续收缩，市场走向两极分化：一边是车长超过4.8米的大型车辆，另一边是长度不足4.5米的纯电代步小车。

崔东树认为，车辆尺寸持续变大一方面得益于纯电专用平台对车内空间的优化释放，另一方面也是车企争相推出越级产品带来的内卷竞争，国内车市不再单纯依靠轴距划分车型等级，竞争重心转向大空间与智能功能结合的用车场景。

但车型不断放大也带来现实难题。随着中大型新能源SUV、MPV走入更多家庭，车辆宽度持续增加，而老旧小区、商业综合体的停车位标准大多没有随之更新。实地测试发现，一些地下车库内车辆停进标线后，两侧轮胎距离车位线仅十余厘米，车主往往需要多次调整才能入库，车门打开角度被大幅压缩，部分车主只能先在车位外下车，依靠遥控泊车把车停入位。现行标准规定常规垂直小型车位净宽最少为2.4米，但不少停车场实际车位宽度达不到这一要求，两辆宽车相邻停放时中间空间十分紧张，开门剐蹭风险明显升高。