近日，随着首批大批量上市的新能源汽车陆续超出原厂质保期限，动力电池更换费用高昂的问题正困扰越来越多车主。一位2020款特斯拉Model 3车主在社交媒体发文称，其车辆行驶约16万公里后刚超出电池质保期，即弹出动力电池故障提示，门店给出的维修方案仅更换故障的4个电池模组，预估费用就高达14万元，远高于该车当前不足10万元的二手残值。

类似遭遇并非个例。有自主品牌老车主反映，车辆满8年后剩余质保权益仅覆盖电芯本身，排线、温控组件等电池包内附属部件再出故障需全额自费维修。公开数据显示，2018年全国新能源汽车总销量为125.6万辆，到2026年底这批集中上市的车型将全部用满8年，陆续超出原厂设定的动力电池质保期限。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树估算，到今年底全国车龄超过8年的新能源汽车保有量约为260万辆，其中还包含2018年之前更早销售的早期新能源车。

随着海量早期新能源车陆续触及动力电池质保的年限或里程上限，整车残值不如换电池贵的倒挂现象正在快速扩散。当下行业还没有成熟的旧电池梯次利用、平价第三方维修配套体系，大量老新能源车主正普遍遭遇维修难、换包贵的现实困境。