11月11日，奔驰CEO康林松表示，中国市场的激烈竞争正迫使奔驰调整产品和成本策略。他强调，产品规划必须完全围绕中国消费者喜好展开，首当其冲的就是车身尺寸。康林松直言，在中国车要大、非常大、大得惊人。与此同时，奔驰原则上需要实现成本结构100%本土化，仅在中国生产却继续依赖德国出口零部件和德国方面创造的附加值已经行不通。

按照这套思路开发的首款车型是全新纯电E级轿车，将于2027年上市。康林松坦言，从调整战略到取得成效仍需时间，今天作出的决定可能要等三年、四年甚至五年后才能看到结果。奔驰还可借助技术开放的MB.OS平台，像拼乐高积木一样灵活接入英伟达等合作伙伴的技术，满足中国、美国及其他市场的需求。

康林松相信奔驰仍有实力以豪华品牌定位与中国汽车制造商竞争，并强调这种信心绝不意味着傲慢。一项最新客户调查显示，受访者对奔驰品牌在中国是否仍有吸引力给出了明确的肯定回答。但他也警告，如果在车身尺寸、空间设计和数字智能化方面跟不上竞争对手，就会被淘汰出局。康林松认为当下是汽车行业最令人兴奋的时代，奔驰已启动公司历史上规模最大的产品攻势，计划三年内推出或更新40款车型。