11月2日消息，大众汽车在德国茨维考工厂建成全球首条工业化车辆拆解生产线。该产线从1月启动改造到安装完毕仅用9个月，比原计划提前3个月完工，包含审批流程在内。2027年起，该线将以双班制运转，年拆解4100台车辆，雇佣100名员工。拆解对象初期为预批量车辆，未来扩展到报废车辆。拆解产线与造车产线共用部分设备，拆解线上的机械装置从整车制造中再利用而来。

大众集团循环经济负责人Andreas Walingen将该模式概括为一台车、三条价值流、一个商业模式。三条价值流分别是：可再用的原厂零部件进入售后网络流通，可回收的原材料回归制造端，剩余材料进行资源化处理。仅塑料一项，从一台报废车中回收的再生料就够造三台新车使用。拆解下来的车门、保险杠等车身件以及发动机、变速箱部件经过检测后作为原厂二手件，通过大众现有经销商和独立维修网络销售。大众集团售后部门负责人Marcus Edelmann表示，这种按使用年限定价的二手件产品还能减少车辆经济性全损的概率，降低车主维修成本。

该拆车线建设期间，1200平方米地面重新做了防渗涂层，消耗钢材94吨，铺设100米高压线路用于物流运转，大量投入还用于场地预处理，确保拆解后的原材料和残余物能够环保合规存储。大众集团董事会成员、大众品牌CEO Thomas Schäfer在投产仪式上表示，茨维考工厂从此不仅造车也拆车，拆车和造车一样讲究工业精度，拆解不是废品站，而是价值创造，从再利用零部件一直延伸到新车型开发。欧盟将从2032年起实施塑料等原材料的再生料配额制度，车企必须用工业化、可规模化的流程处理报废车辆才能满足合规要求。大众把茨维考定位为集团循环经济能力中心，计划长期在欧洲建立循环经济合作伙伴网络。2024年12月劳资谈判中，循环经济被确定为茨维考工厂的第二支柱业务，新业务板块预计最终可容纳最多1000人就业。