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海南省将大力支持换电站建设 给予项目15%建设补贴

第一电动李艳娇

“增加换电站设施”,再次被写入了今年的政府工作报告,其将成为新能源汽车发展不可或缺的组成部分。近日,《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(征求意见稿)》发布。海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等区域开展试点工作,并于2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站,一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴

一次性给予项目设备投资额15%建设补贴

《指导意见》显示,海南将以“充电为主、换电为辅”,深入研究换电相关标准、基础设施配套和探索可行商业模式,稳步推进换电站建设和换电模式新能源汽车推广工作。从政府主导建设向市场决定资源配置转变,确保充换电设施基础建设与新能源汽车推广协调发展。充分利用企业积极性高的优势,在现有充电基础设施建设运营补贴政策的基础上,适当向专用重卡、网约、公交、长途客车等领域增量部分的换电站倾斜。

海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等区域开展试点工作,其他市县也可根据市场需求,开展试点工作。具体试点场所包括,在环岛旅游公路驿站、高速公路服务区、车站、港口、机场。

海南省对换电站建设方面提供一定的支持。对专门用于服务重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域,并于2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站,一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。

对服务私家车的换电站。2021-2025年一次性给予项目设备投资额的10%资金补贴。按属地原则,补贴费用省、市(县)各承担50%。各市县可根据实际情况,进一步提高补贴标准,推动换电产业的发展。

此外,省各部门还将重点围绕重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域,研究提出奖补措施。还将研究积极推动企业内部形成统一的动力电池标准,鼓励采用车电分离的技术路线,实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。鼓励整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离,从而降低消费者购车成本。

据省工信厅统计数据显示,截至2020年底,海南省累计建设充电桩2.2万个,公共充电站916座,换电站14座,总体车桩比达到2.4:1,好于全国的总体水平。海南省新能源汽车保有量超6.4万辆,在全国排名第4,新能源汽车推广量同比增长142.5%。

从以上数据我们看出,海南省换电站数量要远远低于充电站。但根据海南省的规划,至2030年充电桩将达到94万个,其中公共充电桩要达到16.6万个,公共充换电站要达到627座。相信有政府的大力支持,后续换电站的数量也会日益增多。

全国换电站数量持续增长

除了海南省在加快建设充电站外,多个省市均在加快布局换电站的建设。

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根据充电联盟数据显示,截至2020年12月,全国换电站总数为555座,同比增长81.4%。

从地区分布看,换电站点比较集中。TOP3省份北京、广东、浙江占比分别为37%、16%、10%,累计占比达63%。随着换电路线的逐步发展,换电站点数量将持续增长,北京等头部省份在未来几年内将依然保持较高占比,而海南省在强有力的政策支持下,占比也会有所提高。

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目前主要换电运营商是奥动、蔚来和杭州伯坦,数量相对较少,但随着政策的大力推动,入局者也会日渐增多。目前,宁德时代、上汽、吉利、软银、欣旺达等电池厂、整车厂、投资机构都加入了换电行列,产业大潮来临已不可阻挡。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/zhengce/141783

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