11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，共包括77户企业的161个车型，其中纯电动产品共66户企业132个型号、插电式混合动力混合动力产品共13户企业22个型号、燃料电池产品共6户企业7个型号。

新能源客车方面，本批目录共有32户企业61款车型入选。相对第10批推荐目录新能源客车数量继续减少30%。本批目录中，仅6家客车生产企业入选车型数量为3款或以上，其余26家客车生产企业入选车型为2款或1款。其中，南京金龙入选车型数量最多，达9款。

入选车型数量排名如下：

从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车依然占据主力地位，入选51款，较之第10批占比有所下降；燃料电池客车和插电式混合动力客车分别入选5款，虽依然属于市场边缘产品，但占比有一定提升。

从搭载动力电池来看，本批目录51款纯电动客车中，全部为非快充类纯产品。磷酸铁锂电池依然是主流，88%的客车搭载磷酸铁锂电池，其余5%搭载锰酸锂电池，另有2款纯电动客车搭载磷酸亚铁锂电池，另1款纯电动客车搭载电池未明确。

5款插电式混合动力客车分别来自5家客车生产企业，其中重庆恒通、四川国宏、奇瑞万达贵州客车三家搭载锰酸锂电池；1款来自北汽福田，搭载钛酸锂电池；另1款来自一汽客车，搭载磷酸铁锂电池。

从搭载电机来看，永磁同步电机依然是主流，56款纯电动客车及插电式混合动力客车全部搭载永磁同步电机。

从续航里程来看，51款纯电动客车续航里程均超过200km。其中续航里程最高的车型为宇通ZK6125BEVG58L纯电动城市客车，等速法续航里程达到585km。与前两批推荐目录对比来看，续航里程在400km以上车型数量占比正在逐渐提升，低续航里程客车数量占比下降。

按照新的补贴调整方案，单位载质量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，在Ekg一项上能获得1.1倍补贴的共有18款车型，占比仅为35%，较之第10批比重继续下降。另外33款车型获得1倍补贴。

按照新的补贴调整方案，非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍补贴，135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴。本批目录中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿1.1倍补贴的产品为45款，占比非快充类新能源客车总量的88%，较之第10批推荐目录，比重有所降低。

综合来看，本批目录中纯电动客车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品为18款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的有27款，可获得1倍补贴车型有6款。与第10批推荐目录新能源客车情况对比来看，本批目录客车产品Ekg、电池能量密度等参数水平均相对降低，拿到1.21倍最高补贴车型占比有所降低。

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