根据终端销量(上险量)数据,8月中国汽车终端销量达1,936,766辆,环比上涨9.4%,同比微涨0.9%,这是连续半年同比下滑后,中国汽车市场首次实现同比微增长。
其中,新能源车终端销量首次突破100万辆,达1,011,360辆,环比上涨14.3%,同比大涨49.8%,渗透率达52.2%。8月中国新能源车销量和渗透率均创历史新高。
8月燃油车终端销量92.5万辆,环比上涨4.4%,同比下滑25.5%,这已经是燃油车市场连续7个月同比出现下滑。
具体到车型和品牌,8月车型TOP20中,问界M7、M9销量环比出现大降,尤其是问界M7销量环比大降41%,已经全部落榜。
元UP、特斯拉Model 3终端销量环比大涨超70%,前者首次上榜,后者再上榜。除此之外,五菱旗下两款小车型宏光MINI和缤果强势回归,均再上榜。
8月品牌榜中,得益于9款超级爆款车,比亚迪终端销量超36万辆,再创历史新高。退出价格战的BBA全部跌落前十,且宝马终端销量大降40%,跌落至第16,但今日有媒体报道称,为了完成销量目标,宝马重启价格战。
▍车型榜TOP20:问界M7、M9大降,元UP、Model 3大涨
TOP20车型榜中,新能源车占据14席,其中比亚迪车型占据9席,且6席位居前十。
继去年10月夺得销量冠军后,时隔10个月,比亚迪海鸥超越秦PLUS和特斯拉Model Y再次成为消费者最受欢迎的车型。
受秦L和海豹06销量的大涨,秦PLUS终端销量环比微降1.0%,排名下滑至第三。
宋PLUS销量环比上涨18.6%,反超秦L位居第四,而秦L销量环比微涨8.8%,从7月第四下滑至8月第第五。
海豹06销量环比大涨48.6%,超越轩逸,位居第六。元PLUS销量微涨3.9%,排名继续下滑至第九。
驱逐舰05和宋Pro销量环比虽然均有上涨,但排名均跌落前十。而元UP销量逼近2万辆,环比大涨近80%,首次上榜并跻身第17。目前元UP终端优惠3000元,起售价来到了9.38万元。
除了元UP销量环比大涨近80%外,特斯拉Model 3销量环比大涨超70%,再次上榜位居第18。其销量大涨一方面,除了免息购车政策延长至九月底;另一方面,欧盟对中国电动汽车加征反补贴税,预计特斯拉减少了出口量优先供给国内消费者。
理想L6销量保持在2.5万辆左右,排名也一直稳定在榜单前十。自从理想L6上市后,理想L7销量便直线下滑,8月销量环比下滑8.8%至10,218辆。
问界旗下两款车M7和M9终端销量大降,其中M7销量环比大降41%,M9销量环比大降近20%。
五菱旗下两款小型车宏光MINI和五菱缤果强势回归,8月销量再次过2万辆,环比分别大涨68%和56%,再次进入TOP20,且宏光MINI再次进入前十位居第八。
燃油车方面,TOP10中仅有轩逸一款燃油车,曾经位居前十的朗逸,8月销量大降22%,跌落至第14。丰田RAV4销量环比下滑13%,跌落至第20,若销量持续下滑,其将很快掉出前20。
曾经在榜的问界M7、埃安AION Y、汉、问界M9、卡罗拉锐放均落榜,取而代之的是特斯拉Model 3、星越L、五菱缤果、宏光MINI和元UP的上榜。
▍品牌榜TOP20:宝马大降40%,银河暴涨1倍首次上榜
凭借9款超级爆款车,8月比亚迪终端销量超36万辆,环比大涨21%,再创历史新高。
得益于宏光MINI和五菱缤果销量的再次上涨,五菱销量环比大涨43%,重回榜单前五位居第四。
由于轩逸和逍客销量的上涨,日产销量环比大涨21.3%,重回榜单前十。
环比增幅来看,BBA、问界、理想和埃安六大品牌销量环比下滑,其中宝马销量环比大降近40%,排名从前十下滑至第16。有媒体报道称,宝马因在涨价后销量大幅下滑, 正“重启”价格战,大幅下调旗下车型售价,以完成今年的销量目标。宝马旗舰纯电车型 i7 在国内多地 4S 店的降价幅度达到了38%,最高降价55.5万元,如:2023款 xDrive60L,原价145.90万元,裸车价来到了66.33万元。
奔驰和奥迪销量分别下滑14%和10%,排名分别下滑至第12和第13。与奥迪、奔驰相比,宝马中国的销量降幅明显,这也是其退出价格战后的直接弊端之一。
受制于M7和M9销量的大降,问界销量环比大降29%,排名持续下滑至第17。
与之相反,得益于8月3日上市的银河E5(14,550辆)销量暴涨,银河8月销量逼近3万辆,环比实现翻倍暴涨。
TOP20榜中,前十中仅剩大众一款德系车,丰田、本田和日产仍然牢牢坚守在第一阵营。而德系豪华车品牌BBA由于退出价格战,已经全部跌落前十。但随着宝马重启价格战,预计其销量有望在9月回暖。
来源:第一电动网
作者:李艳娇
本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/247715
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。