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问界M7终端销量暴增15倍,凯美瑞、雅阁暴降

第一电动李艳娇

根据终端销量数据,1-4月中国乘用车终端销量650.4万辆,同比增长11.7%。其中新能源车终端销量172.2万辆,同比增长41.1%,新能源车渗透率达37.4%,与去年同期相比增加7.9个百分点。

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TOP20车型榜中,新能源车占据8款,且有7款位居前十,比亚迪占据5款。问界M7终端销量同比暴涨近15倍,而朗逸、元PLUS、宏光MINIEV终端销量同比下滑。曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%,跌出前20。

TOP20品牌榜中,新能源品牌占据5款,比亚迪以77万辆的终端销量,超越大众丰田夺得冠军。问界暴涨6.7倍,而埃安、丰田、本田、宝马、奔驰、哈弗、别克、特斯拉终端销量均出现下滑。

比亚迪5款车进入前十,问界M7暴涨15倍

1-4月,TOP20车型榜中,新能源车占据8款,且有7款位居前十。其中,比亚迪旗下车型占据5席,且均位居榜单前十,旗下主力车型秦PLUS同比大涨37%,以15万辆的终端销量超越Model Y夺冠。

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宋PLUS同比上涨3.7%,以超11万辆的终端销量,超越轩逸夺得季军。海鸥已近万辆的终端销量,超越朗逸跻身第五。

得益于荣耀版的推出,比亚迪宋Pro终端销量同比大涨92%,位居第八;而元PLUS同比下降14%,排名下降至第十。

得益于新问界M7销量的暴涨,问界M7终端销量同比暴涨近15倍,跻身榜单第六。但4月问界M7的终端销量环比腰斩,预计5月其终端销量将再次下滑。随着问界M7 Ultra于5月31日上市,问界M7的销量有望在6月再次冲高。

燃油车上榜12席,其中仅轩逸一款车1-4月终端销量突破10万辆,位居第四;朗逸终端销量同比下降近11%,排名下降至第九。

得益于大幅降价促销,星越L、锋兰达、帕萨特终端销量同比大涨超50%;迈腾、奔驰C级、奥迪A6L终端销量同比上涨超20%。

值得注意的是,曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%,未进入榜单。两者销量的大降主要原因是,比亚迪等新能源车型大幅降价促销所致。

四款大热车型同比翻倍暴涨,四款大热车型同比大降超30%

1-4月,TOP20新能源车型榜中,比亚迪7款车进入前十。得益于荣耀版的上市,驱逐舰05同比暴涨超2.4倍,跻身榜单前十。而元PLUS和海豚终端销量同比均出现下滑,且后者大降超42%。关于海豚销量下滑的原因可参考《比亚迪六大爆款车终端销量下滑》一文。

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除了海豚大降超42%外,Model 3、宏光MINIEV、AION S终端销量同比大降超30%。

其中,曾经位居前十的宏光MINIEV同比大降35.2%,1-4月终端销量仅5.7万辆,排名下降至第16。其销量的下滑,一方面是比亚迪旗下车型大幅降价,抢占其市场份额;另一方面是自身产品更新换代速度有点慢。

为了挽回市场,5月22日,宏光MINIEV家族至高直降1.3万元,全系2.98万元起售。预计其5月终端销量将有所回暖。

特斯拉旗下Model 3终端销量同比大降33%,主要原因一方面,其部分销量用于了出口;另一方面,随着国内众多性价比高的产品推出,消费者对其的需求有所降低。

AION S终端销量同比大降超33%,主要原因一是网约车市场饱和;二是比亚迪等车企大幅降价促销影响。

除了问界M7终端销量同比暴增15倍外,驱逐舰05、五菱缤果和理想L7终端销量同比暴涨超1倍。其中得益于荣耀版的推出,驱逐舰05终端销量同比暴涨2.4倍;由于五菱缤果和理想L7分别在去年3月底和2月底上市,两者的终端销量得以同比翻倍增长。

问界暴涨,丰田、本田、奔驰、宝马大降

TOP20品牌榜中,新能源品牌占据5款,比亚迪以77万辆的终端销量,超越大众丰田夺得冠军。

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问界终端销量同比实现翻倍暴涨,其中得益于新问界M7以及M9销量的暴涨,问界终端销量同比暴涨6.7倍。随着问界M7 Ultra的上市,以及M9销量的暴涨,问界终端销量将继续攀高。

奇瑞终端销量同比大涨超80%,销量大涨的原因主要是,去年仅有QQ冰淇淋、小蚂蚁的奇瑞新能源销量跌入低谷,今年得益于星途、捷途旗下推出新能源车以及iCAR全新能源品牌的推出,让奇瑞新能源起死回生,也让整个奇瑞汽车重获新生。

合资燃油车丰田、本田、奔驰和宝马终端销量同比大降,其中由于凯美瑞等车型销量的大降,致使丰田终端销量同比大降11%;由于雅阁销量的大降,使得本田终端销量下降7.3%。

受限于奔驰E级等车型销量的下滑,奔驰终端销量同比下降18%;而由于宝马5系销量的大降,致使宝马终端销量下降14%。

领克、零跑、极氪、别克同比翻倍暴涨,埃安大降24%

TOP20新能源车品牌榜中,除了问界暴涨超6倍外,领克、零跑、极氪、别克同比均实现翻倍暴涨。

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得益于领克08、领克06EM-P等销量的上涨,领克终端销量同比暴涨4.8倍。随着领克07 EM-P在5月17日正式上市,领克的销量有望继续攀升。

得益于零跑C10的上市以及2024款C11\C01\T03降价推新,零跑汽车终端销量实现超2.5倍暴涨。零跑旗下全新车型零跑C16将于6月28日上市,其将助力零跑销量更近一步。

极氪终端销量同比暴涨超一倍,主要功劳是2024款极氪X降价上市,以及极氪001大幅降价。

埃安、特斯拉和腾势终端销量同比出现下滑,且埃安大降24%。埃安销量的下滑,主要是因为旗下两款主力车型AION Y、AION S销量的大幅下滑。

今年以来,中国汽车市场经历了2次规模较大的“价格大战”,一次是龙年伊始比亚迪率先开启大幅降价推新,随后众多车企加入其中;一次是3月28日,起售价仅21.59万元的小米SU7上市,再次引发众多车企降价促销。

5月28日,比亚迪再次扔出“重磅炸弹”,仅9.98万元起售的比亚迪秦L上市。它的上市重新定义了A级家用轿车的价格,不仅将再次引起中国汽车市场的价格战,而且“油电大决战”也再次升级。

可以预见,随着秦L等多款新车的上市,叠加小米、问界、理想、蔚来等造车新势力以及奇瑞、吉利、长安等传统车企的集体发力,今年上半年的汽车市场有望创新高。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/233374

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