根据周终端销量数据，5月第二周（5.6-5.12）中国车市终端销量36万辆，环比下降1.6%，同比上涨2.3%。其中新能源车终端销量14.7万辆，环比下降0.68%，同比上涨23.5%，渗透率40.83%，相比五一期间（4.29-5.5）微涨0.6%，基本持平。

相比五一期间（4.29-5.5），5月第二周TOP20中国汽车品牌终端销量环比增长11.4%，TOP20中国车型终端销量环比增长16.9%。而整个5月第二周终端销量出现下滑，这意味着20名以后车型的终端销量下滑，拖累整个大盘。

数据来源：易车

TOP20品牌榜中，得益于AION Y终端销量环比暴涨，埃安终端销量环比暴涨超1倍，理想、奔驰、奥迪、宝马环比增长超40%，比亚迪、问界、红旗、丰田、别克环比增长超20%。相反，特斯拉、长安两大品牌大降超10%。

值得注意的是，受限于Model Y终端销量的逐渐下滑，大热品牌特斯拉终端销量逐渐下滑，我们不禁发出疑问，难道特斯拉要跌下神坛了吗？

由于长安旗下主力车型Lumin、UNI-V、逸动和CS75 plus终端销量环比下滑，且后两款车环比均下滑超18%，导致长安整体销量环比下滑11.5%。

理想终端销量环比大涨49%，连续三周超过问界，位居榜单第15，这主要归功于理想L6终端销量环比暴涨221.5%。

理想的劲敌问界，销量下滑严重，主要是由于M7终端销量的大降。M7在今年1月（29日-2月4日）最后一周达到8,360辆后，终端销量便逐渐下滑，再无超越，甚至到了4月份其终端销量下滑至每周2000辆左右。

至于M7销量下滑的原因，我们猜测可能是受到4月18日上市的理想L6的影响，但具体原因不得而知。

备受关注的小米汽车，此前在4月（8日-14日）第二周终端销量达到2,403辆后，周销量便逐渐下滑至目前的1,105辆，难道是产能受阻吗？具体下滑原因不明。

TOP20车型榜中，比亚迪旗下车型占据7席，其中继4月第二周（8日-14日）后，时隔四周秦PLUS DM-i再次夺得周榜冠军。值得关注的是秦PLUS EV环比暴涨一倍，主要得益于其在荣耀版基础上再次降价2万元，最低起售价已经降至7.98万元，性价比超高。

AION Y终端销量环比暴涨116.9%，再次进入榜单。主要得益于埃安于5月1日针对430km AION Y推出了优惠促销活动，9.98万包牌就能开走，而且全系限时送全险。

除了秦PLUS EV、AION Y环比暴涨外，驱逐舰05、秦PLUS DM-i、奥迪A6L、奔驰C级环比增长均超40%。相反，Model Y、速腾、本田CR-V、朗逸环比均出现下滑，且Model Y、速腾环比下降超10%。

值得关注的是，特斯拉Model Y终端销量在4月（22日-28日）第四周超1.2万辆后，此后两周的销量逐步下滑。其原因第一电动此前猜测，可能是中国汽车市场性价比较高的新车，小米SU7、理想L6、问界M7等车型的问世，抢占了它的市场份额。

为了抢回市场挽救销量，特斯拉可能很快将再次推出降价措施。

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