随着新能源车的崛起，在中国叱咤了40年的合资品牌已经全面崩塌，尤其在竞争更加激烈的2024年，合资品牌集体溃败速度正在加快。

第一电动网选取了3月汽车销量超5000辆的新能源和燃油车型做了对比。数据显示，3月问界M7同比增幅最大，暴增17倍；紧随其后的是，驱逐舰05、五菱缤果和宋Pro均同比实现翻倍暴增。

相反，燃油车全面溃败，曾经的一代“神车”，雅阁、英仕派同比暴跌超70%，科鲁泽、宝来、凯美瑞、飞度、卡罗拉均暴跌超50%。

新能源车崛起

3月，随着以比亚迪为首的新能源车企率先开启降价，引发多家燃油车企随之跟进，汽车市场“油电大决战”打响。

从销量数据来看，与去年同期相比，今年3月（2.26-3.24）的新能源车实现大涨。

得益于新M7的大卖，问界M7同比增幅最大，暴涨17倍。随着荣耀版的上市，驱逐舰05同比暴涨超3倍，宋Pro同比暴涨超1倍，秦PLUS上涨超20%。得益于降价促销，五菱缤果同比暴涨超1倍。

值得注意的是，降价3万，起售价42.98万的理想L9同比暴涨50%。

而在去年3月未上市的海鸥、理想L7、五菱星光、问界M9的销量正在快速提升。其中海鸥和理想L7的终端销量已超万辆。

合资燃油车全面溃败

与新能源车暴涨相反，合资燃油车集体溃败，尤其是日系车。

先看一组数据，2021年“两丰”销量80多万辆；“两田”销量突破150万辆；即使是豪华品牌雷克萨斯，仅靠纯进口，都销售22.7万辆，这就是日系车的巨大力量。

而如今的日系车早已今非昔比，昔日的“辉煌”一去不复返。

销量数据显示，3月，一代“神车”雅阁、英仕派同比暴降超70%，凯美瑞、飞度、卡罗拉均大降超50%，思域下降超30%。

同时，3月本田在华销量仅60,449辆,同比大降26.3%；而广汽丰田销量仅5万多辆，同比大降31.9%，虽然一汽丰田还未公布销量，但其现状与广丰相同。

不仅是日系车，德系和美系车同样遭到重创。

大众宝来同比大降近60%，速腾、朗逸大降近40%，凌渡、迈腾下降近30%。而且德系豪华车BBA也出现大幅下滑，宝马X1、奔驰A级、奥迪A3同比下降超30%。

最值得注意的是，曾经的“国民神车”桑塔纳，已经于去年3月宣布退出历史舞台。而去年下半年所售出的上千台桑塔纳，都只是全国各地经销商手中的库存。

美系车雪佛兰科鲁泽同比大降68%，凯迪拉克CT5同比大降42%。

面对市场份额的急剧萎缩，合资品牌也纷纷做出了应对措施——跟进降价和快速布局新能源车市场。

受小米SU7冲击 “油电大决战”升级

3月比亚迪降价引发的“价格大战”仍在持续，还没等车企们“喘口气”，4月小米SU7的上市，再次引发汽车市场地震。

10天时间已有超15家车企的近30款车加入这场“价格战”。包括东风本田、广本、东风日产、一汽大众、特斯拉、埃安、问界、蔚来、小鹏、吉利、奇瑞、五菱、极氪、上汽奥迪、一汽丰田等车企均推出优惠措施或宣布降价。

至此，“油电大决战”升级，一场“史无前例”的价格大战正在上演。可以预见的是，集智能化、科技、环保等优势于一身的新能源车，终究能打赢这场大战。

时代在变，需求也随之而变。曾经“辉煌”的合资燃油车，若不快速跟上时代的变化，终究将被市场淘汰。

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