根据终端销量数据（上险量），深圳11月新能源车终端销量达20,728辆，环比下降12.7%，同比下降1.6%。其中纯电动车终端销量10,467辆，环比下降25%，插电式混合动力车终端销量6,484辆，环比下降6.6%，增程式混合动力车终端销量3,777辆，环比上涨35.7%。1-11月深圳新能源车终端销量199,515辆，同比增长5.6%。

比亚迪同比腰斩 旗下12款主流车型下滑

深圳新能源车私人市场终端销量14,773辆，环比下降7.3%，同比下降13.4%。

从品牌来看，对比10月，比亚迪环比下降超20%，主要原因是旗下主流车型，除了宋Pro DM-i和秦PLUS EV环比上涨（超50%）外，其余12款车型均出现下滑。其中宋PLUS EV环比下降近50%，海鸥、汉EV下降超40%，海豹、驱逐舰05、护卫舰07下降超30%，秦PLUS DM-i、元PLUS、唐DM-i和汉DM-i均下滑超20%。

除了比亚迪出现下滑外，小鹏、埃安、蔚来和大众均出现环比下滑，其中埃安环比下降最大超40%，旗下两款车埃安AION Y和S环比均出现了腰斩，终端数据显示其B端和C端市场均受到重创。虽然其12月已经及时推出了优惠措施，但面对日益“内卷”的新能源车市场，埃安的销量能否重回巅峰，还要打个问号。

小鹏环比下滑超30%，旗下5款车出现了下滑，其中热销车型G6和G9均下滑超30%，小鹏P7也下滑超20%。为了市场份额，小鹏在12月初，针对小鹏G6、G9、P7i推出了降价促销活动，其中小鹏G6全系限时降价1万元，G9最高优惠1.9万元，P7i最高优惠2.6万元，优惠力度挺大，预计12月的销量将有所回暖。

与之相反，深蓝、宝马、理想、特斯拉和问界环比实现增长。其中深蓝环比实现215%的增长，主要归功于降价促销后的深蓝S7和SL03（暴涨3倍）销量的上涨。

对比去年同期，比亚迪同比下降近50%，旗下主流车型除了今年上市的海鸥是增量外，其余车型的销量均出现腰斩，其中唐DM-i同比下降超60%，秦PLUS EV、汉EV、元PLUS、宋PLUS DM-i同比下降超50%，秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i同比下降超40%。

从销量表现来看，比亚迪在深圳受到重创，具体原因应该是多方面的，还需我们进一步挖掘。

与之相反，特斯拉、宝马、小鹏、理想、问界均实现上涨，其中理想同比实现183%的增长，主要得益于L7、L8销量的大涨。小鹏环比实现近1倍的增长，主要归功于G6的上市。

同时，深蓝取代极氪杀入榜单前十，主要得益于S7的上市以及SL03大幅降价促销。

TOP10中8款车均为混合动力 比亚迪车型落榜5款

特斯拉Model Y虽然环比下滑超18%，但仍然是深圳消费者最受欢迎的车型。

紧随其后的是比亚迪旗下两款车宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，前者环比下降8.6%，后者因为有10000元现金优惠环比上涨6.2%。除了宋Pro DM-i环比上涨外，比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i均环比下降超20%。

与之相反，理想旗下三款车，除了L9环比下滑外，L7和L8均实现环比上涨，尤其是L7环比大涨超30%，突破600辆。

值得注意的是，得益于新款的交付，特斯拉Model 3环比暴涨近4倍，重回榜单位居第七。

纵观TOP10车型榜，除了特斯拉Model Y和Model 3两款车是纯电动车型，其余8款车均为插电和增程混合动力车，这也从侧面说明深圳消费者尤其钟爱混合动力车。

对比去年11月TOP10，今年11月榜单中变化最大的是比亚迪旗下车型均出现同比下降。其中，唐DM-i同比大降超60%，宋PLUS DM-i、汉DM-i、元PLUS、海豚和驱逐舰05均环比下降超50%。宋Pro DM-i和秦PLUS DM-i环比下降超40%。

纵观TOP10车型榜，比亚迪旗下车型从去年11月9款，下降至今年11月4款，累计销量下降了超6000辆。

与之相反，特斯拉Model Y和Model 3、问界M7、理想L7、L8和L9均获得巨大成功。

返回第一电动网首页 >