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4月终端销量榜:比亚迪7款车型跻身前十 哪吒超越小鹏跻身第五

第一电动李艳娇

受疫情影响,4月新能源乘用车终端销量下降明显。

理想ONE、小鹏P7环比下降最严重超60%,而零跑T03和比亚迪元PLUS EV逆势上涨达32.6和13.9%。虽然宏光MINI环比下降超40%,但依然夺冠,比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i分列第二、第三。

品牌方面,长城汽车、理想汽车、上汽乘用车环比下降超50%,而北汽新能源、零跑汽车和金康新能源逆势增长,分别上涨11.3%、6.3%和2.6%。

比亚迪7款车型跻身前十,环比下降近15%夺冠,上汽通用五菱、广汽埃安分列第二、第三。北汽新能源终端再次上榜跻身榜单第13,东风乘用车、金康新能源首次上榜,特斯拉、华晨宝马、江淮大众跌落榜单。

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根据公安部交强险数据,2022年4月国内新能源乘用车终端销量(上险量)达262,719辆,同比增长57.9%,环比下降40.9%。其中纯电动车终端销量198,987辆,环比下降45%;插电式混合动力终端销量63,732辆,环比下降23.1%。私人市场终端销量208,146辆,占比达79.2%,单位市场终端销量22,213辆,占比8.5%,出租租赁市场终端销量32,282辆,市占比12.3%。

环比增速来看,理想ONE、小鹏P7下降最严重超60%,宏光MINI、奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、广汽Aion S下降超40%,比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV下降超30%,比亚迪唐DM-i、哪吒V下降超20%,广汽AION S、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、比亚迪元Pro、宋PLUS EV下降超10%。而零跑T03和比亚迪元PLUS EV逆势上涨达32.6和13.9%。

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宏光MINI终端销量25,267辆,环比下降超40%,位居第一,比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i分列第二、第三。

而在3月位居第二和第三的特斯拉Model Y和Model 3受上海疫情影响跌落榜单。

比亚迪海豚终端销量8,775辆,环比下降13.8%,从3月第九跻身4月第四。比亚迪元PLUS终端销量8,475辆,环比上涨13.9%,排名上升12位至第5。

奇瑞小蚂蚁终端销量6,485辆,环比下降44.4%,排名从3月第六下降至4月第八。QQ冰淇淋终端销量5,878辆,环比下降41.8%,排名下降2位至第12。

比亚迪唐DM-i终端销量6,297辆,环比下降25%,从3月第13上升至4月第九。广汽AION Y终端销量6,060辆,环比下降19%,排名上升六位至第10。

零跑T03终端销量5,991辆,环比上涨32.6%,再次上榜跻身第11。理想ONE终端销量仅4,213辆,排名从3月第八下降至4月第17。哪吒U终端销量3,861辆,环比微降2.4%,首次上榜跻身第19。小鹏P7环比下降超60%,排名下降八位至第20。

欧拉黑猫由于已经停产,在4月终于跌落榜单前20。比亚迪宋PLUS EV上榜,而比亚迪宋Pro DM落榜。

我们具体看看终端销量排名前十的车分别卖到哪些城市。

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4月,佛山代替柳州成为宏光MINI卖得最好的城市,紧随其后的是柳州和洛阳。宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、比亚迪元PLUS、比亚迪汉EV、唐DM-i在深圳最受欢迎,而上海由于疫情影响,跌落榜单。

比亚迪海豚、秦PLUS EV在佛山最受欢迎,其次是深圳和北京。广汽AION Y在广州卖得最好,其次是佛山和深圳。洛阳代替郑州成为奇瑞小蚂蚁卖得最好的城市。

车企方面,环比增幅来看,长城汽车、理想汽车、上汽乘用车下降超50%,上汽通用五菱、奇瑞汽车、小鹏汽车、吉利汽车、蔚来汽车、上汽大众下降超40%,广汽埃安、长安汽车、一汽大众、威马汽车、东风小康下降超30%。

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北汽新能源、零跑汽车和金康新能源逆势增长,分别上涨11.3%、6.3%和2.6%。

比亚迪终端销量88,943辆,环比下降14.8%,稳居冠军宝座,上汽通用五菱终端销量27,989辆,环比下降超40%,位居第二,广汽埃安终端销量13,127辆,环比下降超30%,排名上升2位至第三。

哪吒汽车终端销量9,004辆,环比下降15%,排名上升6个名次,首次超越小鹏汽车跻身第五。零跑汽车终端销量8,233辆,环比上涨6.3%,排名从3月第14跻身4月第七。

长城汽车终端销量5,105辆,环比下降超60%,排名下降5位至第11。理想汽车终端销量4,213辆,环比下降超60%。

北汽新能源终端销量4,553辆,环比上涨11.3%,再次上榜跻身榜单第13。东风乘用车、金康新能源首次上榜并跻身榜单第16、第20,后者环比微涨2.6%的原因,是问界M5(2,952辆)环比上涨所致。受疫情影响,特斯拉、华晨宝马、江淮大众跌落榜单。

我们具体看看TOP20车企都有哪些车型在卖。

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比亚迪在售车型29款,宋PLUS DM-i成为比亚迪的销量“一哥”,其与秦PLUS DM-i的销量成功破万。除了这两款车外,还有5款车销量破5千辆。在新能源乘用车销量前10的榜单中,比亚迪的车型占据了7席。

4月比亚迪新增2款车型——比亚迪商和E1。驱逐舰05终端销量从3月275辆,上涨到4月1,248辆,环比暴涨353.8%,除此之外,比亚迪的其他车型基本出现不同程度的下降。

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上汽通用五菱旗下新能源车在手车型8款,“神车”宏光MINI终端销量25,267辆,宝骏kiwi终端销量超1,924辆。奇瑞汽车目前在售车型9款,其中奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋终端销量超5千辆。

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长安汽车目前在售车型10款,其中长安奔奔终端销量4,416辆,逸动和长安UNI-K终端销量超千辆。长城汽车目前在售车型6款,其中欧拉好猫2,523辆,欧拉黑猫环比下降超80%。

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吉利汽车在售车型18款,其与比亚迪一样采取的是“多生孩子,好打架”的车海战术,但吉利汽车缺乏“爆款”,终端销量超千辆的车型包括几何A、帝豪EC7、几何EX3功夫牛和领克09。

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上汽乘用车在售车型12款,其中科莱威CLEVER终端销量1,429辆,被寄予厚望的飞凡汽车旗下三款车型的销量不尽如人意,飞凡Marvel X终端销量仅仅6辆。广汽埃安在售车型4款,其中广汽AION Y终端销量超6千辆。

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一汽大众在售车型7款,其中大众ID.4 Crozz和大众ID.6 Crozz终端销量超千辆。上汽大众在售车型6款,其中上汽大众ID.4 X终端销量超千辆,环比下降超50%。

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东风乘用车在售车型8款,其中风神E70为其主力车型,终端销量达3,281辆,环比下降20%。俊风EV30终端销量100辆,环比上涨近50%,新增富康ES600终端销量138辆,这也是东风乘用车整体环比上涨的原因。

北汽新能源在售车型8款,EU5终端销量3,272辆,环比上涨26%,ARCFOX αS和ARCFOX αT分别环比上涨8%和32%。

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新势力方面,哪吒旗下三款车型,其中哪吒V终端销量超5千辆,哪吒U终端销量超3千辆。零跑旗下2款车型,零跑T03终端销量近6千辆,零跑C11终端销量超2千辆。5月10日,零跑旗下第四款车型C01正式开启预售,预售价18-27万,9月或10月开启交付。根据零跑汽车官方公布的消息,在开启预售后的48小时内,零跑C01的订单就突破3万台,成为新爆款。

理想汽车终端销量遭到重创,环比大降超60%,随着疫情的缓解,5月份的终端销量将有所上升,旗下第二款车型L9将于第三季度交付,届时销量将再创新高。

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小鹏汽车旗下三款车型,P7和P5终端销量超3千辆,G3终端销量超1千辆。小鹏的第二款SUV车型——G9将在6月发布,8月上市。威马汽车旗下4款车型,其中主打网约车市场的“威马E.5”终端销量超2千辆,倍寄予厚望的威马W6上攻受阻,终端销量仅578辆。

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蔚来汽车旗下4款车型,其中蔚来ES6终端销量超2千辆,EC6和ES8终端销量超1千辆,而在今年一季度交付的蔚来ET7终端销量仅628辆,且ET7将于5月23日起全系售价上调1万元。后续ET7能否持续上量,有待进一步观察。

定位中型智能电动轿跑的ET5已经于去年12月正式上市,预计将于9月开启交付;定位中大型5座SUV的ES7将于5月底发布,计划第三季度开始交付。随着新车型的上市,蔚来汽车的销量有望持续走高。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/175162

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