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9月车企销量TOP10:特斯拉破5万夺亚军 上汽通用五菱跌至第三

第一电动李艳娇

在传统的“金九”销售旺季,9月比亚迪所向披靡,销量再创新高,连续4个月蝉联销冠。特斯拉销量破5万辆,环比暴涨超3倍,夺得亚军,而上汽通用五菱环比出现下滑,跌至榜单第三。

蔚来汽车环比大涨超80%,重回榜单并跻身第七。而理想汽车由于芯片短缺,销量出现下滑,跌出榜单前十。

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乘联会数据显示,9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆,环比增长14.7%,同比增长184.4%。1-9月新能源乘用车批发202.3万辆,同比增长218.9%。

9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆,同比增长202.1%,环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆,同比增长203.1%。

具体来看,比亚迪国内零售销量69,818辆(乘联会数据),环比上涨16.2%,连续4个月蝉联销冠。比亚迪官方数据显示,9月比亚迪新能源乘用车销售70,022辆,同比增长276.4%,三季度累计销量破20万。其中,DM-i持续推动DM车型实现销量腾飞,9月DM车型销售33,716辆,同比增长427.6%。

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在DM-i车型销量突飞猛进的同时,EV纯电动车一路高开稳行,9月销售36,306辆,同比增长197.3%。比亚迪汉9月销售10,248辆,自2020年7月上市至今累计销量已突破12万。

9月,秦PLUS DM-i销售15,164辆,秦PLUS EV销售8396辆,成为比亚迪向紧凑级车市场投放的又一爆款车型。同时,得益于近几个月DM-i车型的产能爬坡,宋DM与唐DM的销量都有着明显提升。9月,宋DM销售10278辆,唐DM销售5822辆。

EV车型方面,9月元Pro销售5,372辆。基于e平台3.0打造的首款量产车型——海豚9月销售3000辆,无疑是新能源汽车行业里的又一匹黑马。

最近几个月,比亚迪新能源一直保持着200%以上同比增速,实力碾压行业平均水平。

特斯拉国内零售52,153辆(出口3,853辆),环比暴涨304.8%,从8月第四跻身9月第二。其中,Model Y国内销量33,033辆。截至9月,特斯拉中国2021年累计销售已逾30万辆。其中,仅国内销量就已突破20万辆,出口车型也已突破10万辆。

特斯拉在刚刚举办的2021股东大会上表示,自2016年第四季度至今,特斯拉的交付量年复合增长率达到71%,近5个季度更是连续创下交付纪录。今年第三季度,特斯拉的年化量产速度接近100万辆/年,也因此打造了全新的交付纪录,在刚刚过去的2021第三季度交付了共超过24万辆汽车,同比增长73%。 

随着上海超级工厂作为特斯拉主要汽车出口中心的战略转型,这条“鲶鱼”将继续搅动中国汽车市场更大规模的一池活水。

上汽通用五菱国内零售37,151辆(乘联会数据),环比下降15.1%,位居第三,其是TOP10中唯一一家环比出现下滑的车企。就在刚刚,官方发布宏光MINIEV的销量9月宏光MINIEV零售3,5169辆,连续13个月稳居中国新能源市场销冠,整体销量破40万,单日销量突破2200台,每16秒卖出1台,再创中国新能源销量记录。同时,宏光MINIEV马卡龙秋色将于本月正式上市销售,带给用户更丰富的出行选择。

排名第五的上汽乘用车销量1.7万辆,环比大涨31.5%,同比增长224%,位居第四。MGHS 插电混动、MGZS EV、Ei5、ER6等中高端新能源车型合计销量破万。上汽大众新能源车在ID电动车的强势带动下,月销量超过0.7万辆,同比增长169.8%,ID系列电动车自4月份以来每月销量连创新高。前三季度,上汽集团新能源汽车累计销量约为47.89万辆,同比增长231.23%。

广汽埃安销量13572辆,环比上涨16.9%,排名第五。AION家族车型已连续第五个月超过万台。9月29日,广汽埃安AION V Plus正式上市,与此同时推出了“AION Care+真保值”回购计划。

此外,广汽埃安的“混改”工作正在紧锣密鼓进行中,目前有消息称,广汽埃安正在与多家投资机构进行融资磋商。毋庸置疑,新车的上市,“混改”步伐的加速以及未来“战投”的加入都将助力广汽埃安的销量迈向新的高峰。

位居第六的长城欧拉销量12,770辆,环比上涨5%,同比增长92.9%,前三季度累计销量84,731辆,同比增长254.3%。其中,欧拉好猫9月销售5,085辆,环比增长27%,创历史新高,前三季度累计销量23,546辆。

位居第7、第8、第10的是造车新势力蔚来、小鹏、哪吒。其中蔚来、小鹏销量均首破万辆,理想因为芯片短缺跌出榜单。详情请查看【9月造车新势力榜:蔚来交付量首破万 重回第一

官方数据显示,长安新能源9月销量破万辆,1-9月长安新能源汽车销量71,295辆,同比大涨310.5%。其销量的大涨,得益于奔奔E-Star的热销。

写在最后:9月,新能源汽车零售销量实现同比增长超2倍,而传统燃油车同比下降17.3%,前者实现对后者市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

除了上汽通用五菱销量环比出现下滑外,比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽乘用车、长城汽车、蔚来、小鹏等销量破万的企业环比和同比表现总体都很优秀。

7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续两个多月,汽车芯片供应受限, 但车企们均“使尽浑身解数”在解决芯片问题,期待在“银十”的传统销售旺季里,它们的销量能再创新高。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/158255

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