“生于忧患，死于安乐。”轿车有威胁感，也是好事。

外媒称，奔驰、宝马等顶级豪华轿车在欧洲遭遇了销量下滑。究其原因，一方面是新款大型SUV和跨界车的冲击；另一方面是电动车需求增加以及轿跑赶超。

市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，尽管销量下降22%，但截至5月，奔驰S级轿车仍在该细分市场保持领先地位。销量下滑的还有排名第三的宝马7系（下滑9%），而保时捷Panamera在过去5个月内销量下滑31%，跌至第五位。

不过，最大的输家之一是特斯拉，其Model S轿车的销量下跌52%，这可能是因为消费者需求转向体型更小的Model 3轿车。因此，在2017年和2018年占据市场领先地位的Model S跌至第六位。

威胁一：轿跑

豪华轿车领域销量增长最快的是奔驰CLS，这是一款轿跑式四门轿车，曾于2017年更新换代。其以4689辆的销量实现增长76%，在该细分市场排名第二。相比之下，奥迪A7的销量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。

与此同时，宝马正在逐步淘汰奔驰CLS的竞争对手—宝马6系，并将于9月份推出宝马8系。8系紧跟奔驰CLS的脚步，首次推出四门版（五座椅）车型。对那些传统豪华轿车的潜在客户而言，商家预计这种车型更具吸引力。

AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示:“如今的四门轿跑给买家带来了他们想要的运动形象和性能，还有一个可用的后座，这是传统车型所缺乏的。”

奔驰也将推出AMG GT四门版。GT轿车在德国本土市场的起售价为91,808欧元，略高于S级入门车的价格。到目前为止，AMG GT 8的销量还不错，截至5月达到2220辆。

威胁二：电动车

高档轿车市场正在迅速向纯电动汽车市场扩张。从明年开始，特斯拉Model S将迎来的竞争对手包括保时捷Taycan四门电动汽车，捷豹新款电动车，以及奥迪正准备在2020年底投产的e-tron GT。

IHS Markit首席分析师Tim Urquhart表示:“从理论上讲，电动汽车在这一领域应该会非常出色。” 足够大的车型为电池提供了充足的空间，同时制造商可以收取更高的价格来抵消电池的研发成本。”与此同时，电动汽车还具有平顺性、扭矩和较低NVH，这些优势都受到了该领域客户的青睐。

除此之外，电动汽车的零排放动力系统将吸引那些希望表现出环保形象的公司董事。Urquhart称:“很难证明花费大量公司资金的V-12引擎是正确的，但电动引擎传达了正确的信息。”

除了纯电动车，插电式混合动力混合动力车（插混）在这一领域也越来越受欢迎。截至5月，宝马7系740E插混版本销量增长41%，占总销量的19%，而新款奔驰S级插混车销量占总销量的6%。奔驰表示，它还计划推出AMG GT插混版车型。

自2018年2月保时捷将柴油车从Panamera系列中撤下以来，Panamera插混车在欧洲的销量已经超过了传统车型。但今年前五个月，Panamera混动车型的销量下降45%至1,853辆。虽然混动车型仍占Panamera总销量的52%，但其销量下滑令人担忧。

保时捷表示，Panamera 混动型的汽油微粒过滤器的推出速度较慢，因为需要通过新的排放法案。保时捷补充称，这项技术目前已经到位。“在未来几个月里，我们期待混动车型的市场份额显著提高。”

威胁三：SUV

JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示，奥迪Q8和宝马X7等新款跨界车型的推出，可能会给高档轿车市场带来压力。Munoz表示:“我们需要等待这一趋势得到证实，但以5月份X7的销量（1042辆）为例，这表明消费者可能正在转向X7。”

LMC Automotive分析师Sammy Chan表示，高端市场的增长速度足以同时容纳SUV和轿车。“SUV车型在高端市场的活跃，实际上增加了高端车型的整体数量，而不是像在主流市场那样，以传统车型为代价。”

LMC预计，到2022年，大型高档轿车的销量将接近10万辆，高于2018年的7.8万辆。

然而，如果传统车型今年遭遇的低迷是可以忽略不计的，那么到那时，这一细分市场将会大不相同。

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