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同比增17% 美国新能源汽车5月售2.8万辆

盖世汽车

如果不了解特斯拉为啥极力靠拢中国市场,那么你应该回看下它的本土新能源车市场表现。据外媒报道,2019年5月,美国市场销售新能源车约28386辆,相比2018年5月增长16.8%。但若剔除特斯拉Model 3(参数|询价)销量,美国的新能源市场则呈现-21%的市场下降,插电式混合动力市场增速更是下降37%。乘联会秘书长崔东树认为,正是美国新能源市场面临严峻的增长压力,特斯拉等美国车企须向中国市场发力以求销量增长。从特斯拉近期加快上海工厂建设、年底投放V3充电桩及开启Model 3预订等一系列动作看,特斯拉正以“火箭速度”投向中国市场的怀抱。

图1

分动力类型来看,美国5月2.8万销量中,纯电动以21129辆占比75%,插电式混合动力则以7257辆占比25%;2019年1-5月,美国新能源汽车累计销售11.1万辆,其中纯电动车型7.7万辆,插电式混合动力车型为3.4万辆。就车型来看,轿车成美国新能源汽车市场主流,其中纯电动轿车前5月占比62%,插电式混合动力轿车则占比24%。

图2

『特斯拉Model 3』

就具体车型看,特斯拉Model 3则在市场上一枝独秀。Model 3是排名前十的热销车型中唯一销量破万的车型,2019年1-5月累计销量为4.6万辆,把其他车型远远甩在了身后。不过这样的销量表现与特斯拉企业的一系列动作是分不开的,今年年初,特斯拉宣布所有车型将降价2000美元,近日特斯拉又宣布全面下调Model 3在美售价,所有版本均下调1100美元,Model 3车型近期在美最低起售价降至42900美元(约合人民币29.7万元)。从7月份开始,特斯拉Model 3的联邦税收抵免(类似于中国的补贴)将减少至1875美元,因此特斯拉在5、6月份或于本土冲刺高销量,不过降价意味着一系列新增成本由特斯拉自身承担,可见特斯拉的压力之大。而特斯拉如果在中国等海外市场取得销量突破,则或离降成本及盈利等更近一步。

图3

除了排名第一的Model 3,其他车型的销量在千余辆水平。其中排名第二和第三的车型分别是丰田普锐斯PHEV与雪佛兰Bolt,1-5月累计销量分别为7461辆和6622辆,和以往排名保持一致;特斯拉Model X以6275辆排名第四,插电式混合动力车型本田CLARITY以5513辆排名第五;特斯拉Model S及日产聆风分别以5475辆和4852辆分列第六和第七。(消息来源:Insideevs)

来源:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/92588

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