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CES 2019 | 高通发布第三代骁龙汽车座舱平台,顺便还聊了聊 V2X

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和智能手机一样,我们对于智能汽车的想象,越来越倚重于车载芯片。因此,最近几年的 CES 上,我们都会重点关注一家公司——高通。

第三代数字座舱平台

2016 年 CES,高通发布了 820A 车载芯片。到了 2019 年 CES 上,高通再次在汽车产品上放出大招:他们发布了第三代骁龙汽车数字座舱平台。

下面这张图片,有助于你快速了解高通骁龙的 1-3 代座舱平台:

从 2014 年开始,历经 5 年,高通完成了三次迭代。我们刚才提到的 820A,实际上就是他们的第二代智能座舱平台产品,至于第一代产品,则是采用了 602A 芯片。

下面我们来详细解读一下这次发布的第三代平台。

它有几个关键词:高度集成化、支持人工智能、高并发、虚拟机支持、多系统支持、实时性支持。

为了满足不同需求,高通把第三代平台又分为入门级 Performnce、中端 Premiere、高端 Prmount 三个不同级别。性能差异主要表现在视觉体验、音频体验、智能导航、车辆安全、AI 能力这几个方面。

根据官方的介绍,第三代骁龙汽车数字座舱平台依然以骁龙 820A 平台作为计算核心,具备异构计算功能,集成了多核人工智能引擎 AI Engine、 Spectr ISP 图像信号处理单元、第四代 Kryo CPU、Hexgon 处理器和第六代 Adreno GPU。AI Engine 还优化了包括 CPU、GPU 和 Hexgon 处理器在内的所有主要核心。因此,这个全新的座舱平台能够支持沉浸式的图形图像多媒体、机器视觉以及 AI 等功能。

值得一提的是,Hexgon 处理器包括 Hexgon 向量扩展内核 HVX(Hexgon Vector eXtensions)和专门面向 AI 计算的张量加速单元 HTA(Hexgon Tensor Accelertor),能为自然语言处理和对象分类等边缘计算及机器学习提供 AI 加速。这也是不久前,高通在发布骁龙 855 时给出的 AI 解决方案。

另外,平台还拥有保护个人和车辆数据的安全处理单元(SPU),拥有基于摄像头的视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力,能够支持车道级众包行驶数据地图构建等多种场景,也能给用户提供驾驶中必要的数据及建议。

骁龙汽车数字座舱平台支持:

高度直观的 AI 体验:AI Engine 支持驾乘人员的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言理解,以及自适应人机界面

情境安全: 面向智能驾驶辅助系统,包括车内监控和超高清环视监控

更智能的导航: 支持视觉辅助定位和多模卫星定位系统 GNSS 的车道级导航,AR 导航系统

丰富的视觉体验: 在一辆汽车中支持多个屏幕,包括超宽全景显示屏、可重新配置的 3D 数字仪表盘、AR HUD 和超高清媒体流传输

沉浸式音频: 提供卓越的音频体验,包括针对每个用户而定制的个性化多音区、清晰的车内交谈环境,以及具有引擎噪声抑制功能的主动降噪与回声消除

平台兼容主流 hypervisor 第三方方案并提供虚拟化平台解决方案,从而帮助主机厂对复杂度不断提升的仪表与中控的集成开发。另外,新平台的三个层级均采用相同的软件架构和框架层,方便主机厂为不同档次的车型配置统一软件定义,统一用户体验。同时,新平台还提供对 Android、Linux 以及实时操作系统(RTOS)的支持。

在发布会现场,高通也展示了基于第三代数字座舱平台开发的概念驾驶舱。同时,高通也已经开始向外界提供第三代座舱平台的样品。开发者可以通过高通骁龙汽车开发套件 ADP(Automotive Development Pltform )进行第三代汽车座舱方案的评估、演示和开发。

显而易见的是,高通希望通过提供满足不同需求的解决方案,来抢占更多的汽车市场份额。作为在手机、通信领域有着很大市占率的芯片企业,高通有着自己的优势。但环顾目前各个的玩家,无论是老牌的 NXP、英特尔、英飞凌等,还是新加入战局的英伟达等,个个强大,结果远不到明朗的时候。

还有 Amzon Alex和 V2X

下面聊聊高通发布会上除了座舱平台之外的信息。

在现场展示的模拟驾驶舱里,还集成了高通和 Amzon Alex合作的车载语音解决方案。利用 Alex的自然语言处理以及语音识别能力,高通开发了全新的车载语音解决方案,能够实现更自然的人机语音交互以及车载虚拟助手等功能,用户能通过语音完成包括导航在内的车机功能。另外,高通还整合了包括 Amzon Music、Prime Video、Fire TV 和 Audible 在内的多个应用,都能通过语音进行交互。

最后说说 V2X。

作为未来自动驾驶中很关键的一部分功能,V2X 技术的应用能够在很大程度上促进自动驾驶的落地。而在短期内,V2X 的应用能够让车辆提前获取外界道路、车辆等信息,尽可能降低事故发生的概率,提升道路的安全以及驾驶效率。

高通推出的 C-V2X(Cellulr-V2X)技术,则希望通过蜂窝式无线电通信技术完成通信,但不使用蜂窝网络、基站以及服务器。在发布会上,高通也展示了和奥迪福特、杜卡迪等合作伙伴的现场演示,后续也会在更多地区和国家进行推广。


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来源:geekcar

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