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25家动力电池企业能量密度情况追踪

起点锂电大数据

新补贴政策即将在下个月公布,而近半年来,网上一直流传:“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%,可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息,该消息一直未经证实。

但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中,的确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg。 

由于补贴退坡和门槛上调,倒逼企业迅速破解各大技术门槛,提升能量密度。起点锂电大数据整理了25家动力电池企业量产的电池产品能量密度及未来规划,以供行业参考。

1、遨优动力

能量密度:今年量产了能量密度为260Wh/kg的三元软包锂电池,其系统能量密度为160.9Wh/kg;量产的磷酸铁锂电池能量密度为175Wh/kg;富锂锰电池能量密度为220-240Wh/kg,其中能量密度为260Wh/kg的富锂锰电池技术储备中。

产能情况:总产能已有4.5GWh,湖州生产基地预计将在年底增加2条生产线,与其他生产基地一起增加2~4条生产线,其产能将达到8GWh以上。 

客户情况:主要客户有山东沂星、东风、北汽等。

2、桑顿新能源

能量密度:量产260Wh/kg三元软包电芯,电池系统能量密度达到170Wh/kg,预计在2019年推出300Wh/kg,2020年推出350Wh/kg的产品。

产能情况:电芯产能达到9GWh,在国内排到前五,未来计划到2020年产能扩充至14GWh。

客户情况:主要包括众泰、国宏、瑞驰、北汽福田等。

3、天劲股份

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为251.8Wh/kg,系统能量密度是150Wh/kg。其中,小批量量产的51AhVDA三元软包电池单体能量密度为260Wh/kg,系统能密为160Wh/kg。

产能情况:实际产能2GWh,去年在建佛山顺德项目产能为6GWh,该项目产能提升和产线自动化升级后,预计今年年底年产能将达到8GWh。 

客户情况:主要为国金奇瑞知豆合众、北汽银翔等车企配套。

4、比克电池

能量密度:已量产18650-3.0Ah电芯产品,能量密度达到250Wh/kg。21700系列的4.8Ah产品也已批量交付能量密度近260Wh/kg,21700-5.0Ah产品也计划将在年底推出。

产能情况:深圳和郑州两大生产基地总产能8GWh,2018年年底将达到12GWh,计划2020年总产能为15GWh。

客户情况:零跑、小鹏、云度上汽大通北汽新能源、东风、中兴汽车、江淮海马、依维柯、云度等企业。

5、盟固利

能量密度:622型三元软包电芯能量密度为250Wh/kg,成组效率达到80%。产品技术路线以锰酸锂及三元技术为主,而811型电池技术储备已完成。 

产能情况:10月17日,宝坻动力电池产业园项目一期正式投产,一期规划年产3GWh动力电池,二期的设计产能是5GWh,到2020年公司总产能将达到10GWh。 

客户情况:包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯、厦门金龙等。

6、鹏辉能源

能量密度:三元圆柱类单体电芯最高能量密度达250Wh/kg,同时811圆柱电池已实现量产。三元软包类单体能量密度达240Wh/kg;三元方形铝壳单体最高能量密度达230Wh/kg;三元类电芯计划明年达到260-280 Wh/Kg,2020年达到300 Wh/Kg。量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/Kg,计划2018年达到180Wh/Kg,2020年达到200 Wh/Kg。 

产能情况:总产能6.8GWh,预计今年年底达到8GWh。 

客户情况:东风特汽、江苏九龙、江南汽车、长沙众泰、陕西通家、上汽通用五菱、小鹏汽车吉利等。

7、妙盛动力

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度达到250Wh/kg,系统能量密度161Wh/kg。

产能情况:三大产业基地的总产能达1GWh,而未来规划的锂电池年产能将达到13GWh,且会根据市场需求适时调整新产线建设计划。

客户情况:包括客车、乘用车、城市物流车、插电混合电动车等,主要为重庆力帆、东风等。

8、德朗能

能量密度:18650型号的三元圆柱电芯单体能量密度为250Wh/kg,单体容量达到3200mAh,而单体容量达到3400mAh的电芯小批量试产,预计年底投产。 

产能情况:上海、浙江、山东和江苏四省,建立了四个电池生产基地,目前产能已经达到2GWh。预计2018年年底产能将达到3GWh。

客户情况:东风、小鹏

9、捷威动力

能量密度:量产的三元软包电池单体能量密度为245Wh/kg,能量密度260Wh/kg单体电池完成B样开发,计划2019年量产270Wh/kg单体电池,计划2020年软包电池单体能量密度为300Wh/Kg。

产能情况:11月13日,总投资约108亿元的20GWh三元动力锂电池项目落地,将分期建设年产能20GWh。预计明年第一季度总产能将达到4GWh。

客户情况:奇瑞、长安、东风、国机汽车等。

10、宁德时代

能量密度:在8月份为日产轩逸纯电动汽车装载了三元软包电池,电芯能量密度约为200Wh/kg系统能量密度为123.78wh/kg。三元方形电芯的能量密度为240Wh/kg,2019年计划达到270Wh/kg,并在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。

产能情况:截至2017年年底,总产能超过17GWh,其2018年产能也将达到31.1GWh,2020年预计达到54GWh。

客户情况:包括北汽、华晨宝马、一汽长城、成都客车、上汽、东风、吉利、广汽、安凯、广通、江铃、中通、金龙、长安、奇瑞、湖南中车、宇通等。

11、孚能科技 

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为260Wh/kg,已试产能量密度为270Wh/kg的产品,预计2019年量产。2015年完成300Wh/kg能量密度电芯相关技术储备,计划2019-2020年量产;2021年-2022年规划310-330Wh/Kg。 

产能情况:2017年年底达5GWh,2019年底将形成35GWh生产能力。 

客户情况:北汽新能源、北京汽车、常州北汽、江铃新能源、长城、长安、戴姆勒、瑞丽、昌河等。

12、卡耐新能源

能量密度:量产的三元软包电池能量密度为240Wh/kg,小批量试产的产品能量密度达到250Wh/kg,计划2020年实现单体能量密度300Wh/kg。

产能情况:预计2018年年底产能释放后达到6GWh,未来两年计划扩到10GWh。

客户情况:包括上汽通用五菱、中国中车、陕汽集团、上海申花、福田汽车等。

13、亿纬锂能

能量密度:量产的三元软包单体能量密度240Wh/Kg以上,成组效率85%,电池包平均能量密度可以达到150Wh/kg,最高系统能量密度可达160Wh/kg。三元方形动力电池单体能量密度达到200Wh/kg,成组效率高达90%。三元圆柱电芯能量密度为215Wh/kg,计划2019年量产能量密度为260Wh/kg的三元圆柱产品。

产能情况:荆门基地产能6.5GWh,惠州基地产能2.5GWh,总产能达9GWh,预计2019年将达到11GWh。10月8日发布非公开发行预案,拟募集资金不超过25亿元,新增5Gwh储能动力电池和1.87亿只消费锂电产能。

客户情况:南京金龙、陆地方舟、山西新能源汽车等企业。

14、远东福斯特

能量密度:量产中的21700型动力电池单体能量密度可达260Wh/Kg以上,系统能量密度180Wh/kg。其中,能量密度为220Wh/kg的三元软包单体研发中,计划2020年达到300Wh/kg。 

产能情况:10月26日,21700电池的第一期项目投产,其产能是3GWh。原本18650型锂离子电池产量为120万支/天,待21700项目全部达产后,21700型号电池将实现7.2GWh/年的产能,以及总产能10.2GWh/年的锂电池生产能力。

客户情况:江铃、奇瑞、华晨、东风、众泰、陕汽等企业。

15、比亚迪

能量密度:量产的三元方形电芯能量密度230-240Wh/kg,包体160Wh/kg,未来两年规划单体能量密度提升至260Wh/kg以上,包体提升至200Wh/kg。研发中的三元软包电芯能实现280Wh/kg的能量密度。而磷酸铁锂单体能量密度165Wh/kg,包体140Wh/kg,未来两年规划单体能量密度提升至200Wh/kg,包体提升至160Wh/kg。

产能情况:截至2017年底电池产能是16GWh,其中磷酸铁锂电池占10GWh,三元锂电池为6GWh。预计2018年还将在青海扩充10GWh的三元电池产能,到2018年年底总产能将达26GWh,到2020年产能预计将达40GWh。

客户情况:包括比亚迪、广汽比亚迪、北京华林、东风等。

16、万向A123 

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为230Wh/kg,已试产能量密度为260Wh/kg的产品。而磷酸铁锂电芯能量密度为160Wh/kg,采用了独家的超级纳米磷酸铁锂专利技术。58Ah高镍811电芯已基本完成技术储备,能量密度为280Wh/kg,预计在2019年第四季度量产。

产能情况:共计产能为4GWh,主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂。11月公示了计划投资685.7亿元,80GWh锂电池项目,计划要投资的锂电池和电动乘用车项目。

客户情况:包括东风、吉利、广汽、奇瑞等车企,三元软包电池为EV和PHEV提供200-300Wh/kg的产品,磷酸铁锂电池产品主要为赛车、12V、48V和客车提供电芯产品。

17、微宏动力

能量密度:已量产新一代快充产品HpCO,电芯能量密度230Wh/kg,2.5C快充,配套长安逸动。此外,250Wh/kg的产品已小批量量产,中试级电池单体比能量密度已达到270Wh/kg,还在开发300Wh/kg能量密度的电池产品。

产能情况:微宏动力总产能达到4GWh。

客户情况:宇通、南京金龙、福田、长安、林德等企业。

18、北京国能

能量密度:量产的三元软包电芯的能量密度达到230 Wh/kg,系统能量密度达到150 Wh/kg;计划年底投产能量密度为260 Wh/kg三元软包电芯,系统达到160-180Wh/kg,主要应用于乘用车市场。磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180Wh/kg,系统能量密度达到150Wh/kg;

能量密度为200Wh/kg的磷酸铁锂单体技术储备中,系统能量密度将达到160Wh/kg。

产能情况:2017年底产能已达到14GWh,预计2020年产能可达到25GWh。

客户情况:专用车方客户,包括一汽解放青岛、东风汽车、奇瑞商用车、恒天新楚风、陕西通家等;客车方面,已经连续几年为国内90%的客车企业提供了批量的电池配套。

19、亿鹏能源

能量密度:已量产三元软包电芯能量密度为230Wh/kg,锰酸锂软包电芯能量密度为220Wh/kg,磷酸铁锂电芯能量密度为185Wh/kg。

产能情况:惠州基地产能0.6GWh,赣州基地一期动力电池项目2.6GWh产能预计年底投产,产品涵盖锰酸锂、三元及磷酸铁锂系列。

客户情况:宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙等

20、中兴高能

能量密度:10月26日投产三元方形电池单体能量密度为225Wh/kg。目前,87Ah电池技术储备中,10月已出A样,计划2019年8月量产NCM811电池,电芯能量密度为250Wh/kg。

产能情况:目前总产能为1GWh,计划2019年新增4GWh,达到总产能5GWh。

客户情况:奇点、海马、众泰、奇瑞等车企。

21、力神电池

能量密度:量产的三元圆柱电芯能量密度230Wh/kg,研发中的能量密度为250Wh/kg,计划2022年,提升单体电芯能量密度至350Wh/kg。磷酸铁锂能量密度为180Wh/kg产品已试产,预计2019年量产。量产的622体系三元方形电芯能量密度为220Wh/kg ,811体系的方形电池研发中,电芯能量密度220-230Wh/kg。

产能情况:具有10GWh锂离子蓄电池的年生产能力,计划到2020年,形成动力电池30GWh年产能,到2025年形成动力电池60GWh年产能。

客户情况:包括北汽、江淮、亚星、猎豹、力帆、长安、陕汽、东风、宇通、日产等。

22、瑞浦新能源

能量密度:2018年四季度投产的三元NCM方形铝壳电池 155AH,单体能量密度220Wh/kg,而180AH三元NCM方形电池技术储备中,计划2019年量产,电芯能量密度提升到240Wh/kg。

产能情况:现有总产能3GWH,规划2020年前新增5GWH,总产能达到8GWH

客户情况:目前在三元NCM方形电池应用领域,公司已经和奇瑞汽车,东风汽车,广汽集团等主机厂密切接触中。

23、塔菲尔

能量密度:量产NCM方形铝壳动力电池能量密度最高达到220Wh/kg,循环寿命≥2500次(100%DOD),日历寿命≥8年。LFP方形铝壳锂离子动力电池能量密度最高达到180Wh/kg,循环寿命最高可达10000次。

产能情况:其南京基地的二期建设5月开工,预计投产后,南京基地产能达到6GWh,预计今年年底可实现8GWh总产能。6月13日新增15GWh动力电池项目,首期拟投资15亿元,将建成1.5GWh产能生产线,计划2019年一季度投产。9月山东德州基地项目开工,产线建成后将形成年产不低于2GWh产能。该项目计划于2019年年中建设完成,二、三期将继续增建锂电池生产线。

客户情况:知豆、南京金龙、吉利、一汽、长安、东风等车企。

24、天鹏电源

能量密度:新工厂建设21700型圆柱电池专用产线,电芯单体能量密度可达200-240Wh/Kg,已具备量产NCM811、硅碳负极等新产品体系能力。预计2019年大规模量产21700体系的NCM811圆柱电池。NCA圆柱电芯能量密度为140-160Wh/Kg,加快量产NCA21700电芯。

产能情况:原有日产30万支三元圆柱电池工厂满产,新建日产100万支三元圆柱电池项目分两批实施,其中第一批日产50万支三元圆柱电池的设备安装调试完毕,达产还需要一段时间。 第二批剩余50万支产能建设已开始。

客户情况:上汽通用五菱

25、国轩高科

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为210Wh/kg,正在研发电芯能量密度为302Wh/kg。而磷酸铁锂电池单体能量密度为180Wh/kg,2019年量产190Wh/kg,计划2020年提升至200Wh/kg以上。

产能情况:现有产线预计产能6.5GWh,新建4GWh三元产线已投产。同时,首条1GWh软包示范线将于2018年年底建成。 

客户情况:包括北汽、大运、广通、汉腾、中通、沂星、上汽、安凯、吉利、江淮、奇瑞、众泰等。

来源: 起点锂电大数据

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/82944

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