“动力电池系统占电动物流车成本的一半，它的好坏直接决定了电动物流车的好坏。”宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光在2016电动物流车大会上谈到。

宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光

根据《中国客车产业发展报告(2014~2015)》显示，在电动客车高速发展的近两年，由于动力电池性能导致整车运营出现问题的案例屡见不鲜，涉及问题包括电池安全、电池衰减、防水、高低温应用等，电动物流车的发展势必要引以为戒，不能重蹈覆辙。

动力电池系统是名副其实的高科技。其性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科。

沈光谈到，“由于电动物流车是一个新生事物，行业良莠不齐。很多物流车厂不了解电池的特性，不知道后面会带来的种种麻烦，再加上恶性竞争，因此短视的厂商只重视价格。”

那么除了考虑价格，电动物流车企业如何选择靠谱的电池厂商？沈光表示，“据我了解，投资方更关注资本的保值和增值，他们更注重车的可靠性。现在越来越多的投资方从整个生命周期的角度考虑成本，如果从整个生命周期的角度来考虑成本会低很多。物流车是一个生产工具，一旦生产工具停用的话经济损失会很高，所谓的生命周期就是要有持续的运营能力，包括安全、可靠、易用、售后服务。”

此外，沈光还对电动物流车企如何选择电池系统要点进行了介绍：

(1)循环寿命(80%剩余容量下)物流领域，假设车辆使用6年，如果每天充电一次，需要2200次；每天2次充电(含补电)，需要4400次；

(2)续航里程(电量配置)：①在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求，②续航里程与配置的电池容量有关，但没必要一味高配，因为成本也同样上升，最好根据实际使用情况决定；

(3)充电速度，充满需要多少时间？可否快速补电？

(4)安全动力电池组是否正向开发、做了哪些实验验证？

(5)BMS、PACK设计是否外包-出现问题不要推诿推诿：①电芯好，BMS设计不好仍然可能趴窝，②PACK设计不好可能会出现漏水(带来触电、故障)、劳损等问题。

对于未来电池技术的发展趋势，沈光谈到，电动乘用车因为体积小，续航里程要求高，一般而言电池企业在努力提高能量密度，以便在有限的空间承载更多的能量。而电动物流车因为其运营性的要求，所以对安全性、可靠性和长寿命有更高的要求。未来，在保障安全的前提下，动力电池企业将主要在提高能量密度和降低使用成本两个纬度着力。动力电池系统的成本，在未来5年内，有望降低到目前的一半。

最后，沈光表示“不谋万世者，不足以谋一时，不谋全局者，不足以谋一域。”作为动力电池领军企业，宁德时代将积极与整车制造企业，终端使用客户深入探讨、合作，共同打造绿色、生态的物流生态圈。

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