近日，江淮汽车董事长安进在两会期间表示，正积极与大众汽车谈判，有望与后者达成合作关系。

江淮是中国主流本土车企中极少数尚未与外资伙伴成立合资的公司之一，该公司已经确认正在同大众汽车集团谈判，以试图获得更多先进技术。

3月6日，江淮汽车董事长安进在北京参加两会，在十二届人大四次会议期间，表示江淮正在积极寻求同外资车企结成合资同盟。

安进称：“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都是我们可以学习借鉴的典范。如果有机会，江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。”不过其未给出更多谈判或合作的细节信息。

大众汽车发言人Christoph Ludewig证实称双方正在“友好谈判”，也没有提供进一步阐述。

海外车企进入中国市场，按照法律规定需要成立合资公司。不过现行规定下，同一家外资车企成立的同类汽车合资企业(例如乘用车合资企业)最多只能达到两家。而大众已经在华拥有上汽大众和一汽-大众两家乘用车合资子公司。

业界猜测，如果江淮和大众仅仅在技术层面合作或组建商用车合资公司，则不会遇到“同类合资企业不得超过两家”的门槛；但当前透露的风声基本敲定合资意向，如果属于乘用车合资公司范畴，则将打破原先的数量壁垒。

江淮汽车2015年乘用车和商用车总销量(含出口)为588,052辆，今年预计在580,000辆至650,000辆之间。

大众汽车计划今年在中国投资超过40亿欧元，约合45亿美元以上。

此前,江淮由轻卡起家,并成功"对标"五十铃,后递升中卡,重卡,并通过韩国现代技术-----瑞风转换提升至乘用车全产业链领域 。 与大众再度组建商用车合资公司是江淮在4.0产业的中部地区继风向标 。更是以 “供给侧改革”以结构性改革为主要内容，目的是“提高供给体系的质量和效率” 。

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