近日，比亚迪、长安汽车等9家上市乘用车企2014半年报陆续发布，其中长安汽车、东风汽车、上汽、广汽4家企业均盈利增长，比亚迪、江淮汽车、长城汽车、一汽轿车4家企业净利润有所下降，而一汽夏利则严重亏损。

在9家上市车企中，从营业收入来看，上汽集团营业收入3182.6亿元，远高于其他7家企业；从净利润同比增减来看，长安汽车同比增长194.85%，居首位，而一汽夏利净利润亏损4.36亿元，同比下降9608.69%；从新能源汽车销量来看，8家企业仅比亚迪一家提到新能源车销量，而一汽夏利并未提及新能源汽车的相关业务。

从9家上市车企的半年报可以看出，除了一汽夏利外，其他车企均提及新能源汽车相关事宜，而且比亚迪的新能源汽车销量呈现快速增长期，同比增长了6倍，销售额达到约27亿元，比亚迪当之无愧成为了新能源汽车行业的领军企业。

随着国家和地方各项政策的陆续落地，在新能源汽车免征购置税等优惠政策的刺激下，下半年各企业的新能源汽车将迎来快速发展期，有利于企业全年的利润增长。

比亚迪新能源车销量增6倍

8月25日，比亚迪发布了半年度报告。上半年，该公司实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%；净利润3.61亿元，同比下降15.52%；每股净收益0.15元，同比减少15.88%。上半年，比亚迪新能源汽车销量增长迅速，同比增长6倍，销售额达到约27亿元。

2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，插电式混合动力市场份额超过60%，插电式混合动力车型“秦”成为中国新能源汽车销量冠军。公共交通领域，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并开始陆续出货。另外，K9电动大巴已在欧洲、北美、南美、亚洲的海外多个国家和地区通过试运营。

江淮汽车将新能源纳入平台化管理

8月25日晚间，江淮汽车(600418)发布2014年半年报，1-6月份公司实现营业收入181.05 亿元，同比增长0.67%；归属于上市公司股东的净利润4.6亿元，同比减少11.58%。

由于研发投入增加等因素影响，江淮汽车报告期内实现营业利润3.59亿元，同比下降32.82%。由于报告期内公司收到新能源汽车补贴等，上半年公司实现归属于母公司所有者的净利润4.6亿元，同比下降11.58%。

报告表示，江淮汽车在新能源方面有明显突破，一方面公司新能源汽车成功"入沪进京"，再上示范运营新台阶，另一方面，公司第一款正向研发的第五代纯电动汽车成功试制，标志着公司在新能源技术和产品方面的重大突破。公司新能源的先发优势将逐步显现，同时，公司将进一步强化对核心技术、市场资源的掌控，未来新能源将逐渐纳入公司的平台化管理。

公司紧抓政策东风，借力iev 主力进攻新能源乘用车市场，未来有望进入新能源商用车。在2014 年新能源汽车开启规模化发展的预期背景下，公司借助先发优势，集中优势力量全力推广国民经济型电动车(iev)，未来发展前景值得期待。

长安汽车上半年净赚36亿 同比增长近2倍

长安汽车8月29日晚间公布的2014年半年报显示，1-6月，公司实现营业收入242.07亿元，净利润36.28亿元，分别同比增长19.77%和194.85%。

上半年，长安汽车积极应对市场竞争加剧、资源保供不足等挑战，生产经营再创历史新高。公司及下属合营企业、联营企业累计完成销售汽车132万辆，同比增长25%，高于汽车行业16.6个百分点。其中，长安自主品牌乘用车(含新微客，不含合资自主)销售39.2万辆，同比增长43.4%，位居中国自主品牌第一。在中国汽车市场，公司取得了约11.3%的市场份额，比上年提升了1.51个百分点，销量继续位居中国汽车业前4位。公司上半年业绩增长强劲，福特仍是业绩增长主要来源。

报告显示，递延收益包括截止报告期末取得的新能源C206纯电动动力总成项目与资产相关的政府补助，本期新增2623.2万元，本期计入营业外收入金额949万元，期末余额1674.1万元。

上汽集团整车销量良好 业绩增速稳健

上汽集团上半年实现营业收入3182.6 亿元，同比增长13.9%；实现净利润135.7 亿元，同比增长18.4%，合EPS 1.23 元。

2014年上半年,集团共完成汽车销量286.1万辆,同比增长11.6%,高于行业增长水平。集团市场占有率为23.6%,较去年年底提高1.1个百分点,龙头地位更加巩固。上半年销量完成年度计划的50.7%,预计全年有望超额完成任务。上海申沃销量增速7.8%，预计随着新能源汽车的快速推广，申沃的增速会逐渐加快。

报告期内公司整车销量增速高于市场平均水平的原因，主要是上海大众、上海通用等乘用车企业深入挖掘产能、有力促进了整车销售，以及上汽通用五菱上半年MPV销量同比增长超过50%，为公司整体销量的增长做出了较大贡献。

报告指出，自主品牌乘用车要启动新一轮业务战略优化工作，加快提高整车和动力总成开发能力，并扎实推动新能源汽车产业化和整零协同，提升自主品牌板块综合实力。

东风汽车净利润同比增长183%

东风汽车1-6月，虽然受国IV法规严格实施等因素影响，公司销售收入89.6亿元，同比下降11.1%，但通过成本改善及费用管控、销售结构调整等一系列措施，上半年实现归属于母公司的净利润1.2亿元，同比增长183%。

2014年1-6月公司销售汽车12.9万辆，同比下降8.3%，销量下滑主要受到国IV法规严格实施带来的市场下滑以及上半年出口市场启动延迟。

2014年1-6月，商用车市场累计销售205.0万辆，同比-3.2%，市场下滑主要是受宏观经济增速放缓和国IV排放标准严格实施的影响。

报告显示，公司新能源客车项目，所有分项目都已完成，全部投入使用，项目实际投入资金16311元，该项目将建成2000台大型新能源客车生产能力。

广汽上半年净利润增四成

今年上半年，广汽集团连同合营、联营公司实现营业收入约929.43亿元，同比增长约13.67%；集团收入约107.66亿元，同比增长约30.55%；归属于母公司所有者的净利润约为17.25亿元，同比增长约41.61%。

广汽今年上半年实现汽车产销58.11万辆和50.37万辆，同比增长33.43%和18.68%；汽车产销增速均比行业增速超出10个百分点以上，市场占有率提高0.4个百分点。其中广汽传祺自主品牌表现抢眼，上半年产销突破5万辆，同比增长约51%。

今年以来，广汽提速新能源汽车战略。据了解，广汽和比亚迪合资的新能源客车项目，于9月3日在广州从化正式开工建设。广汽比亚迪被视为一次强强联合。广汽和比亚迪分别占股比49%和51%，首期出资额1.2元，双方按股比以现金出资，用于启动项目前期建设等相关工作；第二期出资中，广汽将以所持广汽客车股权及现金方式注资，比亚迪公司以现金出资。因此，此前在新能源领域就有积累的广汽客车将纳入广汽比亚迪项目。

长城汽车全新插电式混合动力SUV开发项目获奖励资金

长城汽车8月22日晚间发布半年报，公司上半年实现营业收入285.27亿元，同比增长7.99%；归属于上市公司股东的净利润39.54亿元，同比下降3.25%；基本每股收益1.30元。

新车型投放对公司汽车销量影响大,2014起步入新车型投放密集期。哈弗H2已于7月11日正式上市,为公司两年来上市的第一款全新车型。哈弗H1、H9预计将于2014H2上市,哈弗H7、CoupeC等预计将于2015年上市,哈弗H8上市时间具有一定不确定性,预估有望于2014年内上市,新车型陆续上市将有望带动公司汽车销量重回高增长。

报告显示，根据《保定市财政局关于预拨新能源汽车产业技术创新工程奖励资金的通知》，长城汽车“全新插电式混合动力SUV开发项目”入围新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金范围，获得奖励资金。

一汽轿车净利润同比下滑49.6%

一汽轿车2014 年上半年实现营业收入159 亿元，同比增长18.2%；净利润3.2 亿元，同比下滑49.6%；每股收益0.19 元，每股净资产5.47元。为保持市场占有率和提升品牌竞争力，公司上半年加大了产品宣传力度，销售费用相应增加；同时，部分产品销售结构发生变化，综合导致本报告期利润较上年同期减少。

报告显示，公司新能源工厂技术改造项目正在进行中，该项目计划投资43.49万元，目前实际投入2.8万元，项目完成6.68%。

一汽夏利净利润同比下滑超1000%

一汽夏利上半年实现营业收入15.8亿元，同比下降48.59%；归属于上市公司股东的净利润下降4.36亿元，同比下降9608.69%。

报告期内，国内乘用车销量为963.38万辆，同比增长11.18%，增速放缓，但是，受汽车市场消费升级、部分城市限购的影响，公司产品所处的经济型轿车细分市场同比大幅下降。

由于公司正在进行产品结构的调整，受前述因素的影响，特别是受公司产品市场占有率较高的天津地区限购政策的影响，报告期内，公司共生产轿车39,282辆，同比下降50.51%，销售轿车37,301辆，同比下降47.85%。

公司上半年度亏损的主要原因：一是销量下降导致经营受到了一定的影响；二是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。

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