知情人士透露，负责欧盟贸易事务的欧盟委员会，可能在中国制造混动车型欧洲销量暴涨后出台上述限制措施。目前中国混动车型已占欧洲混动总销量的四分之一；而已被欧盟征收高额关税的中国纯电动汽车，其进口增速有所放缓。

图片来源：欧盟

上述消息带动车企股价上涨：大众集团最高涨幅达4.6%，雷诺最高涨6.1%，梅赛德斯-奔驰集团最高上涨2%。

保障措施允许欧盟在某类产品进口激增时，限制该品类商品入境。欧盟委员会可采用关税配额机制实施管控：进口量超出规定额度后，将征收关税。知情人士称，欧盟提议设置的进口上限将设有时效。

知情人士表示，欧盟计划将混动汽车作为试点。若试点落地成功，这套机制或将复制到其他存在贸易失衡问题的行业。

知情人士称，欧盟贸易专员Maros Sefcovic将于本周晚些时候前往北京，与中国商务部部长王文涛会谈；欧盟的相关计划或将根据此次磋商结果调整。

知情人士称，欧盟的核心目标是把混动汽车进口限额设定在足够低的水平，同时避免引发中方的反制。

欧盟委员会发言人对此拒绝置评。

欧盟对华贸易逆差每日超10亿欧元（折合11亿美元）。欧盟委员会正加紧收紧贸易政策，保护受中国进口商品冲击的本土产业。欧盟领导人将于10月中旬召开会议，研判局势，并探讨可用来应对中方贸易做法的新型工具。

欧盟委员会计划在今年年底前推出一系列工具，用于解决贸易失衡问题、实现供应链多元化。今年早些时候，欧方与中方启动谈判，欧盟设定10月为期限，希望取得实质性成果，构建更为均衡的贸易关系。

谈判议题除贸易与投资外，还涵盖知识产权、世贸组织改革及出口管制。欧盟希望建立快速通道审批机制，保障关键原材料从中国稳定供应。欧盟同时要求中国降低贸易壁垒、开放市场，放宽白兰地、猪肉、乳制品等商品的准入限制。

知情人士称，中方目前愿意就投资议题展开磋商、扩大自欧盟进口，但不愿讨论限制本国出口的方案。尚不确定中方是否会接受混动汽车出口设限的提议。

中国此前就反对关于混动汽车自愿出口限额的相关讨论。中国商务部发言人上月表态：“这类所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律与公平竞争原则，中方对此坚决反对。”

中方要求欧盟放宽其出口管制，但欧盟委员会拒绝该诉求，称出口管制属于成员国管辖权限。

8月，中国车企在欧洲汽车市场份额创下新高，比亚迪等品牌新车销量占欧洲新车总销量近12%。在中国车企售出的车型中，混动车型占欧洲混动总销量的四分之一，插电混动车型占欧洲插混总销量的三分之一。

目前中国混动汽车尚未像中国纯电进口车那样面临欧盟高额关税。中方一直提议以价格承诺机制替代相关关税，即通过设定最低出口价，间接管控总出口规模。

本周早些时候，法国与德国提议，欧盟研发并启用一项新工具，一旦爆发贸易冲突，可限制相关产品进入欧盟单一市场。欧盟这两大经济体还呼吁欧盟在化工等关键领域发起新贸易调查。

知情人士称，欧盟各国大使将于10月11日听取本周相关会谈的情况通报。

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