本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

LG设计挡风玻璃一体化显示系统

LG设计出UltraView挡风玻璃显示系统，将AR抬头显示与“悬浮屏”整合在同一光学系统中。系统可按驾驶情境调整信息呈现方式，让驾驶信息与其他座舱内容显示在不同的虚拟距离。

其中，AR-HUD用于显示车速、导航和ADAS警报；悬浮屏则在距驾驶员约1.2米的虚拟位置呈现车辆状态、空调和多媒体内容。系统封装体积约15升，组合视场角为25°×7°，关闭时不会在挡风玻璃上留下可见的黑色遮蔽区域。

盖世点评：座舱显示整合的价值，在于减少驾驶员视线转移与屏幕布局负担。

Soracom推出车联网连接管理套件

Soracom推出Automotive Suite，帮助车企管理车辆全生命周期的联网连接。套件通过统一平台覆盖运营商线路管理、eSIM配置切换、车载Wi-Fi及费用分摊等需求。

其Connectivity Hypervisor采用GSMA SGP.32协议，可在车辆交付后远程添加或切换运营商配置文件，并保留Soracom配置文件作为备用。Soracom称，其网络覆盖200多个国家和地区的500多家运营商。

盖世点评：交付后仍可调整连接配置，有助于降低车企的跨区域运营复杂度。

昌迪加尔大学智能车辆安全系统获专利

印度昌迪加尔大学研究员开发的智能车辆安全系统获得设计专利。系统可检测靠近或触碰车辆的人员，拍摄图像和视频、追踪车辆位置，并向车主手机发送警报。

图片来源：昌迪加尔大学

该方案结合运动与力传感器、摄像头和GPS，也可将影像存储在云端。研究人员称，设备组装成本约为5000至10000卢比，增加高级功能还会进一步提高成本。

盖世点评：防盗系统的实用性，取决于预警准确性与证据留存能力。

通用汽车申请自动调节后视镜专利

通用汽车申请一项自动调节后视镜系统专利，申请号为US 2026/0200399 A1，于2026年7月16日公布。系统可根据驾驶员眼部、座椅等位置信息，驱动后视镜和侧视镜调整角度。

该方案还能识别驾驶员并调用其历史设置，在座椅或转向柱移动后继续微调。倒车时，后视镜可向下倾斜约10至30度；接近传感器检测到周边物体后，也可触发视角调整。

盖世点评：视角随人和场景变化，可减少手动调镜带来的操作负担。

保时捷申请自动前桥升降专利

保时捷申请一项自动前桥升降系统专利，旨在降低低底盘车辆经过障碍物时的进一步损伤。与预先识别障碍物的方案不同，该系统在检测到车身与路面发生摩擦后才抬升车头。

专利提出使用车内已有或新增的麦克风识别刮擦声，并触发前桥升降。因此，该功能无法避免首次刮擦，但可在车辆继续前进或倒车时减轻后续损坏。

盖世点评：它解决的是刮擦后的损伤控制，而非事前避障。

英飞凌车规级闪存获联发科座舱平台认证

英飞凌与联发科合作，后者已完成英飞凌512 Mb四路SPI NOR闪存在天玑智能座舱C-X1平台上的认证。该器件可供车企及供应商用于下一代智能座舱系统，存储平台启动代码和AI功能所需固件。

这款闪存支持安全启动和冗余机制，已通过AEC-Q100认证，最高工作温度为125℃。它可支持语音助手、驾驶员监控及个性化视听推荐等座舱功能。

盖世点评：平台认证降低了车企导入座舱存储器的适配门槛。

自动驾驶

比亚迪推出自动驾驶混合世界模型HyWorldVLA

比亚迪人工智能团队于7月29日发表研究论文，介绍面向自动驾驶的混合世界模型HyWorldVLA。该模型结合像素级与潜在空间建模，并采用视觉—语言—动作架构；在NAVSIM v1公开基准测试中取得90.59的PDMS评分。

模型在训练阶段同时接受像素预测和潜在特征预测监督，在压缩空间中完成推理并生成驾驶轨迹。消融测试显示，去掉像素级预测或潜在空间处理后，评分分别降至87.50和89.91。

盖世点评：双重建模的价值，在于兼顾场景细节与推理效率。

采埃孚展示卡车与挂车360°安全理念

采埃孚在商用车技术日展示针对卡车和挂车的360°安全理念，将感知、制动和转向功能整合为协同系统。其目标是把驾驶辅助的覆盖范围从牵引车延伸至挂车，减少整车周围的感知盲区。

图片来源：采埃孚

该方案通过牵引车—挂车高速以太网链路，融合两端雷达和摄像头数据。基于OnGuardMAX扩展的功能涵盖近场主动制动、高速公路辅助和倒车紧急制动，可对应城市道路、高速公路及物流场区等场景。

盖世点评：挂车纳入统一感知，补上了商用车主动安全的重要一环。

福特申请道路驾驶辅助系统专利

福特申请一项道路驾驶辅助系统专利，重点关注大型车辆、尤其是拖挂车辆在狭窄或拥堵路段的通行引导。专利于2025年1月21日提交、2026年7月23日公布，编号为0210723。

系统利用车载传感器识别当前道路特征，并结合众包数据和用户反馈获取该路段的历史信息。控制器综合两类数据生成驾驶引导，再通过车内界面提供给驾驶员。

盖世点评：道路历史信息若能保持准确，可为复杂路段通行增加一层判断依据。

Rear View Safety升级AirVue倒车摄像系统

Rear View Safety推出升级版AirVue倒车摄像系统，面向商用车辆和车队增加实时障碍物检测与盲区提醒功能。该系统最多可连接6个摄像头，包括3个有线摄像头和3个无线摄像头。

配套倒车雷达可监测车辆后方约2.4米范围。AirVue还采用无线配对技术，驾驶员无需按键即可完成摄像头与显示器配对，便于在不同拖车之间切换。

盖世点评：多摄像头覆盖与便捷配对，更贴合车队频繁换挂的使用需求。

提雅智行与安斯泰莫共建自动驾驶AI开发平台

提雅智行与安斯泰莫签署谅解备忘录，将共同开发下一代自动驾驶软件平台。双方计划利用提雅智行的Co-MLOps方案，构建覆盖数据采集、处理、模型训练和评估的开发流程，支持端到端自动驾驶AI持续迭代。

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