盖世汽车讯 一架客机以640英里/小时（约1,030公里/小时）的速度翱翔在天空中，机翼承受着强劲气流和边界层湍流的冲击，对飞机的运行和效率构成挑战。据外媒报道，科罗拉多大学博尔德分校（University of Colorado at Boulder）Ann及H.J. Smead航空航天工程科学系教授Mahmoud I. Hussein的团队最新研究旨在通过工程化设计的微观振动来抑制这种湍流。这些振动来自合成的近表层材料，有望大幅提升燃油效率。

商用飞机单次横跨美国大陆的飞行就会消耗超过10,000加仑（37,900升）航空燃油，因此，提高燃油经济性可以为航空公司节省大量成本。

在发表于期刊《Physical Review X》和《Proceedings of the Royal Society A》的两篇新论文中，Mahmoud I. Hussein及其团队报告了两项突破性发现，使这项研究距离实际应用更近了一步：超共振（super-resonance）和无散射干涉（scatterless interference）。

Mahmoud I. Hussein表示：“自航空业诞生以来，主流范式一直是仅通过改变飞行器外形来控制阻力。如今，我们提出了一种全新理念，即利用能够与气流动态交互的材料来影响表面阻力，从而以前所未有的方式提升飞行器性能。”

图片来源：Mahmoud I. Hussein等人 / 科罗拉多大学博尔德分校

从声子到PSub

Mahmoud I. Hussein的研究重点是声子（phonons）——材料内部产生的微小振动，而不是整个结构的传统振动。尽管这种运动的幅度极其微小，但其影响却不容小觑。

利用并控制这些内部振动，是新兴声子学（phononics）领域的基础。20多年前，该领域尚处于早期阶段时，Mahmoud I. Hussein便参与了其发展。2011年，他共同创办了Phononics 20xx系列会议，该系列如今已发展成为声子学领域的国际论坛。

返回第一电动网首页 >