8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，实现车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全的全方位创新突破，并率先搭载于银河战舰700。

图片来源：吉利

同时，吉利“全球品质验证体系”也同步发布，将凭借全地域、全领域、全链路的全场景严苛验证能力，持续打造适配全球市场的高品质智能精品车，推动全球汽车行业验证标准升级与技术共创。

三大全球首创科技

• GTA架构

GTA原生新能源越野架构是吉利在CMA、SEA、GEA等全球化智能架构之后，针对新能源越野场景开发的专属底盘平台。吉利在架构研发上的累计投入已超过500亿元。

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该架构的核心设计思路是跳脱传统承载式与非承载式车身的二元划分，采用“承载式车身+一体式大梁”的原生结构。大梁从前纵梁到车身底板梁再到后纵梁形成完整传力路径，其中前纵梁采用1GPa热成形钢，大梁中段强度1.2GPa，后纵梁提升至1.5GPa，材料强度较传统大梁高出约30%。

在此基础上，吉利行业首发6横7纵8环一体化骨骼笼式车身。1000MPa以上超高强钢及热成形钢在架构中的占比超过40%。实测数据显示，车身扭转刚度超过40000N·m/deg，较传统大梁越野车提升一倍以上；车顶抗压强度达到5.8倍车重，顶压承载力16吨。

与解耦式大梁相比，一体式大梁结构减重100kg，配合其他轻量化措施，整车降重约200kg。底盘垂向空间释放80mm，电池包离地间隙313mm；车内纵向高度增加40-70mm，实现纯平门槛与纯平地台，得房率80.3%。空载离地间隙233mm，接近角30°、离去角31°、纵向通过角24°。车身重心高度700mm，侧倾抑制较传统大梁越野SUV平均提升21%。

• 雷神EM-T

雷神EM-T是吉利为新能源越野定制的电混系统，采用2.0T越野专用发动机、三挡DHT电驱、前轴P3电机以及后轴左右P4双电机组成的三电机四驱布局。系统综合功率830kW，轮端峰值扭矩13920N·m，零百加速3.95秒。

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动力架构的核心在于三电机的独立控制能力。前轴P3电机与后轴左右P4双电机实现动力解耦，左右轮端扭矩可独立调节。系统配备两把电控软锁与一把后轴机械硬锁。电控系统可在毫秒级完成扭矩分配调节，机械锁上锁时间为200毫秒。单轮脱困工况下，扭矩可放大200%。整车推重比392Ps/T。

2.0T发动机热效率48.41%，为全球量产最高水平。三挡DHT分别对应爬坡脱困、城市通勤、高速巡航三种工况。电驱壳体采用镁合金材质，减重约30%，配合全主动双冷却回路，定子布置18个喷油孔实现360°喷淋，缓解长时间高负荷越野工况下的动力热衰减问题。星睿AI云动力通过场景引擎与智能油电决策，可实现能耗优化15%以上。百公里馈电油耗最低5L级，最大纯电续航300公里，综合续航最高1700公里。

• AI全地形数字底盘

AI全地形数字底盘基于EEA 4.0电子电气架构搭建。EEA 4.0采用1+1+N架构，由中央大脑与整车安全控制小脑协同，搭配多套智能系统。底盘核心控制单元为GVMC 3.0整车动态控制系统，通过传感器数据与车辆模型实时比对，对制动、转向、悬架等执行单元进行毫秒级协同控制。

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系统通过摄像头与雷达可识别前方30米范围内的路面信息，对悬架进行预调节。支持9+6+X多地形模式，包含6大专业越野模式与3大驾驶模式。底盘兼容主动液压悬架，可实现3.36米转弯直径。三电系统防护等级达IPX8，具备应急浮水脱困能力；支持140km/h爆胎稳定控制。

安全方面，乘员舱骨架大量使用特高强钢与热成型钢。车内布置11根总长10.6米的热气胀管构成隐藏式防滚架，最高强度2200MPa。静态抗侧翻指数SSF为1.236。

神盾电池系统采用多层物理防护方案，包括导热结构胶、3系铝直冷板、MPP泡棉、DP980高强钢底护板、聚脲防弹涂层及内凹防护设计。电池包离地间隙313mm，底部防护结构低于电池包底部80mm。涉水深度超过800毫米时自动激活应急漂浮脱困模式，依靠声呐感知与尾部推进器完成水中移动，整车支持40分钟应急漂浮。依托吉利64颗低轨卫星，车辆可在无信号区域实现通信与一键求救。座舱搭载弥散式与鼻吸式双模式供氧系统。

全球品质验证体系

发布会同步披露了吉利全球品质验证体系的架构与运行数据。该体系在全球布局5大试验区域，已建成或正在建设16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区、13530种差异化场景。吉利每年投入超1万台验证样车，年均试验里程超过1亿公里。

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本次发布会所在地上饶汽车综合试验场是吉利全球第2号试验基地，建设周期8年，占地6165.15亩，建有总长超70公里、包含180余种全球典型工况的试验道路。该试验场已获得工信部道路机动车辆公告检验场地、交通运输部道路运输车辆达标车型检测机构、CNAS实验室等多项资质授权。

银河战舰700开发周期超过3年，累计投入859台试验样车，完成611万公里试验里程与7933项标准验证，覆盖80余种真实越野路况。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在发布会上表示，吉利不做速成车，产品需经过充分测试验证才会交付用户。

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从技术架构到验证体系，吉利此次发布的内容覆盖了新能源越野从定义到交付的全链条。GTA架构解决的是新能源越野车的物理平台问题，即如何在保证越野刚性的前提下兼顾空间与公路行驶品质；雷神EM-T解决的是动力精准控制问题，如大扭矩不失控、不热衰；AI底盘解决的则是操作门槛问题，复杂路况下如何降低对驾驶者经验的依赖，这套技术组合在新能源越野市场将形成怎样的差异化竞争力，有待银河战舰700上市后的实际表现。

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