▌要闻

▍车企扎堆涌入人形机器人赛道，近20家入局，摩根士丹利年内两度上调出货预期    

6月30日，据财联社报道，机器人概念板块持续走高，天奇股份直线涨停，昊志机电、领益智造、中坚科技、柯力传感、埃斯顿、晋拓股份等多股涨停，绿的谐波、华依科技、祥明智能、埃夫特等多股涨幅超10%。中信建投最新研报称，“2026年有望成为人形机器人垂类应用大年”，Figure 03进入宝马工厂，头部厂商正积极推进人形机器人在工业等场景下的应用。

车企入局节奏明显加快。奇瑞控股近日成立安徽千农科技有限公司，专注智慧农业领域，涵盖无人驾驶拖拉机和蔬果采摘机器人。赛力斯于6月15日公开亮相首款人形机器人“小赛”，并在超级工厂内部署了底盘装配质量检测、整车外观配置检测、物流搬运、产线随行、协作机器人等多款自研设备。6月初，小鹏董事长何小鹏亲自挂帅机器人业务；比亚迪执行副总裁李柯公开表示公司正在开发人形机器人，考虑通过经销商渠道销售；奇瑞孵化的机器人品牌已开始卖货，售价28.58万元。据财联社记 者不完全统计，目前比亚迪、小鹏、广汽、奇瑞、长安、理想、上汽，以及海外的特斯拉、宝马、现代、奔驰等，海内外已有近20家主流车企通过自研、投资、孵化等方式进入人形机器人赛道。

市场空间方面，IDC预测2026年全球智能机器人硬件市场规模将接近300亿美元，中国具身智能机器人市场规模将突破110亿美元。摩根士丹利年内两次上调中国人形机器人出货量预测，从1月的1.4万台上调至6月的5万台。业内人士指出，智能汽车与人形机器人在EEA架构、三电系统及自动驾驶算法等方面重合度高达70%，国内成熟的新能源汽车供应链正成为车企入局机器人赛道最宽阔的护城河。车百会聚合智能产业委员会则认为，现阶段技术与场景适配仍处探索阶段，产业化落地还存在不少现实堵点，亟需打通上下游供需、搭建协同对接平台。

▍OpenAI首款硬件Codex Micro键盘7月15日发布，系统底层优化推理成本狂降50%

第一电动6月30日消息，OpenAI开发者官方账号在X平台发布预告，将于7月15日正式推出首款硬件产品——与客制化外设品牌Work Louder联名打造的Codex Micro可编程宏键盘。该设备在此前的人工智能工程师世界博览会（AI Engineer World Fair）上已首次亮相。Codex Micro外形与Work Louder旗下的Creator Micro 2高度相似，配备13个可映射机械按键、一个摇杆和一个触摸传感器，支持多层自定义映射。设备深度绑定OpenAI旗下周活超500万的AI编程工具Codex，开发者可通过物理按键一键完成代码补全、纠错、版本回溯等操作，并用旋钮调节AI生成代码的创造力参数。Codex Micro本质上是一个深度绑定单一AI工具的专用控制台，是OpenAI插在开发者桌面上的生态锚点。需注意，此配件合作与OpenAI联合前苹果设计官乔纳森·埃维打造的代号“Gumdrop”的可穿戴AI设备并非同一产品，后者预计2026年下半年发布。

在系统底层优化方面，据The Information报道，OpenAI工程师在内部透露，公司已通过一系列系统底层优化，成功将AI模型的推理成本降低了50%以上。此次优化主要得益于现有服务器资源利用率的提升，而非依赖新增计算芯片的投入，这使得运行AI系统所需的英伟达芯片更少，节省的成本可用于降低API定价或提高用户使用限额。

▍英伟达在华启动机器人人才招聘，围绕具身智能等四大方向

6月30日，据《每日经济新闻》从英伟达处获悉，其机器人团队正式在中国北京、上海、深圳三地开放招聘。此次招聘围绕具身智能、仿真、部署及解决方案架构四大核心方向展开，各方向均设有相应岗位。其中，具身智能方向岗位最多，共开放6个岗位，重点研究灵巧操作、穿戴式传感器人体建模、全身移动操作与全身控制等关键技术与应用，旨在打造下一代通用机器人系统。仿真方向（4个岗位）聚焦于构建面向下一代机器人的核心仿真与训练基础设施；部署方向（4个岗位）专注于人形机器人与具身智能的算法优化与真机落地；解决方案架构方向（2个岗位）则负责将英伟达前沿技术导入工业、服务等实际行业应用。具体岗位分硬件、感知系统、运动控制AI算法三大类，包括人形机器人电气方案/机械方案工程师、全身传感方案工程师等。

英伟达表示，团队意在推动机器人从实验室走向产业落地，加速智能自动化在各行业的应用。机器人被英伟达CEO黄仁勋称为公司下一个万亿美元级别的增长机会，也是英伟达布局“物理AI”的抓手。在6月24日举行的年度股东大会上，黄仁勋将“物理AI”定义为下一波增长浪潮，认为机器人、汽车和智能工厂将成为现实世界中的智能体。英伟达在机器人领域的核心战略定位是围绕通用算力、开发平台、大模型三大核心领域，提供机器人开发全链路底层工具，打造机器人领域的“安卓生态”，已凭借GR00T人形机器人通用模型、Cosmos物理AI世界模型、Isaac仿真训练平台、Jetson算力平台四大自研资产，构建了完整的机器人技术栈。

▌国内

▍地平线余凯：今年底累计约20款“征程+HSD”车型交付，明年数量将爆发  

第一电动6月30日消息，地平线创始人兼CEO余凯在社交平台发文，分享了地平线智驾芯片和HSD车型的交付进展。余凯表示，使用地平线征程系列智驾芯片的车型已有几百款，累计搭载车辆超过上千万辆，公司在L2级辅助驾驶和L2+高速NoA领域已位居市场领头羊。但在L2++城区NoA辅助驾驶市场，搭载地平线大算力芯片J6P及其软件系统HSD的车型自2025年11月才开始量产交付。余凯向市场喊话：“大家放心，今年底会有累计20款左右车型的交付，明年车型数量更是会爆发！”

余凯同时透露，当前中国高阶城区NoA辅助驾驶市场约70%的份额来自一家“全球巨头”的智驾芯片及其软件生态伙伴。地平线作为国产芯片和软件生态的代表，自2025年11月J6+HSD量产才正式进入这一市场。余凯呼吁市场给予2年时间，“大家给我们2年时间，你们看看！”。

▍月之暗面Kimi估值涨至315亿美元，ARR突破3亿美元，收入曲线现Anthropic早期特征  

6月30日，据《科创板日报》独家报道，月之暗面Kimi上一轮200亿美元估值融资于近日完成交割，新一轮融资已经启动，投前估值涨至315亿美元。据接近Kimi的机构人士透露，Kimi在本轮融资沟通中披露了最新收入数据：截至6月中旬，ARR（年度经常性收入）突破3亿美元。这是继今年3月ARR突破1亿美元、5月突破2亿美元后，Kimi商业化进程的又一重要节点。

收入增长主要来自模型迭代带动的开发者使用和API收入提升。目前，API收入已占Kimi整体收入七成以上并持续走高。月之暗面B端负责人黄震昕在公开演讲中透露，Kimi海外付费用户增长400%，API收入增长400%，产品已进入200多个国家和地区，互联网、金融、制造、教育、医疗等行业正成为重要企业客户来源。

模型能力提升正在传导至价格端。Kimi输入价格从K2的每百万token人民币4元上调至K2.7 Code的6.5元，涨幅约60%，同期收入增长达3倍。市场人士认为，头部模型公司正从早期的低价抢量进入能力定价阶段。Kimi的收入曲线正在接近Anthropic早期商业化阶段的特征：开发者调用放量、API占比提升、海外付费用户增长，并由模型能力迭代带动价格体系上移。

▍智界汽车股权变更：奇瑞转让15%股份，“华为系”高管郭锐等入股

IT之家6月30日消息，国家企业信用信息公示系统显示，安徽智界新能源汽车有限公司股权结构发生变动。奇瑞汽车不再全资持有该公司，而是将15%的股权转让给了郭锐、赵长江、朱小东所关联的公司。新增股东分别为芜湖瑞启股权投资合伙企业（有限合伙） 和芜湖瑞联股权投资合伙企业（有限合伙），各持股7.5%。

两家合伙企业均于今年6月注册成立，主要出资人正是今年4月已出任智界新能源法定代表人、董事长的“华为系”高管郭锐。今年4月2日，智界汽车宣布经董事会审议通过，任命郭锐为董事长兼首席执行官。此次股权变更正值智界品牌战略调整的关键期。去年8月，奇瑞汽车与华为签署智界品牌战略2.0合作协议，智界投入超百亿元资金，研发团队扩大至5000人，智界新能源公司成立并实现产销服一体化独立运作。分析认为，郭锐通过入股实现与智界品牌业绩的深度绑定，有助于调动管理层积极性，进一步与鸿蒙智行资源打通。

▍优必选50余款超仿生机器人首发，U1系列11.98万起预定超1.3万台；CEO周剑称50%精力投向家庭场景

第一电动6月30日消息，优必选科技在深圳举办2026年度全球发布会，以“爱是永恒”为主题，正式推出旗下消费级品牌“优世界”（UWORLD）的首款产品——全尺寸超仿生人形机器人U1系列。发布会首次公开展示了50余款全尺寸超仿生人形机器人，含男款/女款不同外观、体态，身高在1.60米至1.85米之间。U1系列分为Lite、Pro和Ultra三个版本。Lite版售价11.98万元，Pro版16.98万元，Ultra男款99万元、女款88万元。该系列按真人等比例打造，男款身高183厘米、体重42公斤，女款身高168厘米、体重35.2公斤。两款均搭载88个高自由度运动关节，可实现高度拟人化的仿生动作与姿态，单次充电可支持2至4小时连续运行。机器人定位家庭情感陪伴场景，搭载养成系情感大模型，可识别20余种细粒度情绪，准确率超90%；快慢双脑设计实现500毫秒直觉反应，语音-唇形延迟控制在20毫秒内。产品仅面向成年用户销售，不承担清洁、烹饪等家务功能，所有交互数据在本地加密存储，不强制上传云端。

订单方面，优必选创始人、董事会主席兼CEO周剑在发布会上宣布，U1系列全渠道订单已突破1.3万台。该系列于6月2日登陆京东开启预售，首批订单预计9月中旬开始陆续交付。作为对比，2025年全年优必选全尺寸具身智能人形机器人总销量为1079台。在媒体沟通环节，周剑透露公司已确立工业、商用、家庭机器人三线并行布局。他表示：“家庭陪伴机器人是最具有想象力的，也是最能带来生态的，我觉得家庭对我来说是非常重要的，如果一定要分的话，我50%的精力是在商业和工业，还有50%的精力目前是在家庭，但是它的进度条拉动的时候会不太一样”。周剑认为，国内机器人企业已达成万台级规模化交付能力，与海外主流人形机器人项目普遍存在量产延迟形成鲜明对比，中国人形机器人产业将迎来引领全球的机会。

▌国际

▍特斯拉Cybercab量产版启动公开道路工程测试

第一电动6月30日消息，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市的公共道路上正式开展首批量产版Cybercab的工程测试。这批车辆完全取消方向盘、油门踏板与制动踏板，未保留任何可供人类接管的物理控制装置。特斯拉CEO埃隆·马斯克在消息传出数分钟内便予以证实，并发布了Cybercab在奥斯汀街道自主行驶的实拍视频。

测试初期共投入34台Cybercab，在奥斯汀市中心运行。每台车内配有一名安全监督员，但仅用于监控系统运行状态，不参与任何驾驶操作。得克萨斯州交通局已官方确认该车型无操控部件的设计符合现行法规。Cybercab为双座车型，整车从研发之初就完全围绕全自动无人驾驶打造，并非后期改装车辆。此次工程测试聚焦于验证量产整车硬件在真实路况下的可靠性，暂不对普通乘客开放。特斯拉此前已在奥斯汀完成自动驾驶运营布局——2026年1月启用Model Y开展无安全员随车试运营，6月3日前实现全市范围无安全员服务全覆盖，6月22日正式面向公众开放付费搭乘服务。Cybercab上路是在这套已成熟运营的自动驾驶体系基础上，投入专属量产车型硬件开展实测。

▍丰田高管：质量可靠与高保值率是抗衡中国车企的核心竞争力

IT之家6月30日消息，丰田澳大利亚全国销售、营销及特许经营业务副总裁约翰·帕帕斯在接受《Drive》杂志采 访时表示，丰田抗衡中国车企的核心竞争力在于产品质量、耐用性和可靠性（QDR）所建立的全球声誉，以及由此带来的品牌忠诚度。他强调，在市场波动时期，消费者更倾向于选择可信赖的品牌，疫情期间已充分验证了这一点。帕帕斯同时指出，完善的经销网络、售后服务体系以及车辆优异的保值率同样是丰田的重要优势。

2025年，丰田集团（含雷克萨斯）全球新车销量略超1050万辆，连续第六年蝉联全球销量冠军。若计入子公司大发汽车，总销量约1120万辆，领先第二名大众集团约250万辆。然而，中国车企的崛起同样不容忽视——比亚迪2025年销量达460万辆，位列全球第六；上汽集团450万辆排名第七；吉利汽车412万辆位居第九，三家中国车企均已跻身全球前十。

尽管销量领先，丰田内部对竞争压力保持清醒认知。今年早些时候，时任丰田社长佐藤恒治在供应商会议上发出警示：“若现状无法改善，我们将难以存续。当下整个汽车行业，都在为生存奋力一搏”。帕帕斯此番表态，正是在中国车企加速全球扩张的背景下，丰田试图以长期积累的品质口碑与用户信任作为防守壁垒的明确信号。

▍宁德时代与福特的美国首座磷酸铁锂电工厂建成投产，匈牙利、印尼工厂年内投产

6月30日，据财新网报道，中国汽车动力电池产业创新联盟年会上，宁德时代副总裁孟祥峰宣布，宁德时代与福特汽车合作的美国密歇根州电池工厂已建成投产。该工厂名为“密歇根BlueOval电池产业园”，是福特全资拥有的美国首个磷酸铁锂电池工厂，年产能35GWh，预计可供应40万辆电动汽车电池。工厂目前已开始电芯制造，并计划年底前雇用800人，未来目标1700人。这一合作模式是“福特出钱出地、宁德时代出技术”。

宁德时代匈牙利工厂和印尼工厂也将于年内投产。匈牙利德布勒森工厂投资73.4亿欧元，规划产能100GWh，是宁德时代在欧洲的第二座生产基地；印尼工厂打通了从矿产到电池制造的全产业链。

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