《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动实施细则》明确提出，到2017年天津市PM2.5浓度在2012年基础上下降25%。根据测算，仅在占全市车辆总数1.75%的公交车、出租车中应用新能源汽车，就能减少机动车排放总量11.52%。2012年8月，天津投入运营40辆换电式纯电动公交车，目前运行里程360万公里，搭载乘客750万人次。由于纯电动公交车无需使用燃油，可实现零排放，节省燃油100多万升，减少碳排放780吨。根据计划，今年，天津还将新增纯电动公交车600部。

明年全市推广1.2万辆新能源车

“天津首次引进的40辆纯电动公交车服役于公交线638路和862路，开始运行时，不少市民很感兴趣，都跑去尝鲜儿，普遍反映座椅舒适，比普通公交车产生的震动要小很多，起步平稳，车内基本没有噪音，更没有难闻的柴油味。”天津市科委总工程师李彭越这样形容纯电动公交车的优点。

据介绍，纯电动公交车都是空调车，空调风道采用了固定喷淋式送风。车厢中部的座椅全部横排面向车厢，电池仓就“藏”在中部座椅下方，以大约每小时40至50公里的速度行驶。在开空调满载的情况下，一次性跑110至120公里，一般两圈儿一充电。

目前，天津新能源车应用已经走过10余年。2002年，公共通勤、警务巡逻电动车首先示范运行。之后，达沃斯论坛用车、邮政领域用车也推广了新能源车。如今，全市已经累计运行节能与新能源车1319辆。到2015年，天津将推广1.2万辆新能源车，应用于公交、邮政快递、出租、环卫、区域运营车、政府机关公务用车、企业用车及个人用车等8个领域，随之而来的，是更环保的减排效果。

机械手换电用时不超过8分钟

有了纯电动车，充换电问题自然也备受关注。在位于海泰新区的海泰电动汽车充换电站，作者看到，司机将纯电动公交车开到换电车道上，机器人首先找到车身上电池箱的位置，一只机械手把电池架上充满电的电池取下来，同时另一只机械手将公交车上没电的电池取下，随后进行180度旋转对调，对准以后平推到预定位置，整个换电过程即告完成，而用时仅7至8分钟。

“海泰充换电站目前共开放4个工位进行机器人换电，可同时为4辆12米长电动公交车提供充换电服务，目前累计为首批示范运行的40辆纯电动公交车及其后续车辆提供换电服务54700次，折合减少二氧化碳排放量约3563吨，降低了空气中的PM2.5浓度。”海泰电动力汽车服务分公司市场拓展部主任徐志丹表示。

购买使用有补贴

为了鼓励市民选购新能源车，天津市实施按照国家补贴1∶1进行地方购车补贴的政策，而且市民购买新能源车可以直接上牌。目前，包括宇通、安凯、比亚迪、江淮等10家公司的新能源汽车已经在本市使用。

不怕没地儿充电

纯电动汽车每天需要充电，充电桩到底够不够用？针对市民的这个疑问，相关部门表示，将在住宅小区建500个充电桩。据了解，除了住宅小区外，本市在建的一些智能停车楼中也将陆续配备充电桩，为推广新能源车提供配套。

此外，天津市电力公司正在牵头制定全市充换电基础设施建设规划，计划按照公用和专用两条线，逐步建成全市的新能源汽车充换电网络，并将协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，实现纯电动汽车在京津间无障碍行驶。

返回第一电动网首页 >