▌要闻

▍小鹏汽车成立Robotaxi业务部，统筹产品定义、项目集成、研发测试及运营工作

3月23日，据财联社报道，小鹏汽车正式成立Robotaxi业务部，以统筹产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。袁婷婷任业务部组织负责人，下设产品组和项目集成组两大二级部门。该部门将采用轻量化组织模式，协同公司各中心平台化资源以达成业务目标。小鹏汽车董事长何小鹏在25年Q4及全年财报业绩会上透露，公司计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，以验证技术、客户与商业模式。

随着第二代VLA正式发布，全新的AI超级基座正推动物理世界向更高阶智能化迈进，全自动驾驶时代的拐点已经到来。2026年将推出三款Robotaxi车型，并逐步开放Robotaxi SDK，与全球合作伙伴共建生态，高德成为首个全球生态合作伙伴。搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV小鹏GX已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试，将于今年二季度上市。

行业普遍认为，小鹏成立Robotaxi业务部与全球范围内该赛道持续升温密不可分。文远知行与吉利远程深化战略合作，计划2026年全年交付2000台；小马智行联手丰田、广汽丰田推进前装量产，计划2026年在国内一线城市部署千台级车队。传统车企与出行平台联动愈发紧密，形成"造车+智驾+运营"组合模式。海外市场中，特斯拉CyberCab于今年2月正式下线，谋求达成每周数百辆产量，将对传统L4级自动驾驶汽车形成挑战。业内人士判断，2026年将成为Robotaxi行业的关键商业化拐点，至2030年L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。

▍阿里千问推打车新功能：一句话完成选车型、添加途经点、预约时间等操作

第一电动3月23日消息，阿里千问宣布推出打车能力，用户可通过简单的一句话指令完成选车型、添加途经点、预约时间等操作。该功能支持个性化需求，如“要空气清新的车，价格不超过30元”、“驾驶平稳”、“服务态度好”等。千问能够理解用户的意图并完成车辆匹配，例如，对于“我们一家人想去什刹海看夕阳，打车去，6个人”的请求，系统会自动判断人数并匹配商务车；而对于“去医院、车上有病人、要开得稳的老司机”的需求，千问会优先推荐驾驶平稳的车辆，并可传达“提前开窗通风”等额外要求。

行程结束后，用户可通过“支付宝AI付”完成支付。在途经点选择上，用户可以通过自然语言灵活调整。例如，用户可以说“帮我打车到西湖乌龟潭，顺路先去西溪湿地北门送个朋友”，千问便能自动添加途经点。此外，千问还支持在行程开始后，通过一句话添加途经点。

阿里千问的“打车”功能还具备记忆与预约能力。用户只需告诉千问家庭和公司地址，即可直接让千问“帮我打车回家”或“打车去公司”。用户还可以预约车辆，如说一句“下午6点半下班，帮我约车回家”，系统便能自动理解时间并完成预约。

▍AI教父辛顿警示：科技巨头追逐短期利润，忽视AI长期风险  

第一电动3月23日消息，3月23日，诺贝尔奖得主、"AI教父"杰弗里·辛顿在接受《财富》杂志采 访时表示，当前科技行业的核心驱动力是短期利润而非长期影响。他指出，研究人员关注的是具体问题如让计算机识别图像或生成逼真视频，而非"人类未来会怎样"这样的宏大目标。辛顿长期警告AI风险，认为在实现超级智能之后，AI导致人类灭绝的概率可能达到10%至20%。2023年，在将DNNresearch出售给谷歌10年后，他离开谷歌以便更自由地表达对AI风险的担忧。

图片来源：《财富》官网

辛顿区分了两类AI风险：一类是坏人滥用AI的风险，如虚假视频、网络攻击甚至病毒领域，这类风险已经出现；另一类是AI本身成为不良行为者，两者是完全不同的风险。他认为每一类问题都需要单独解决，例如可以通过类似溯源认证的方式对图像和视频进行标记以遏制深度伪造传播，但这类方案具有局限性，解决它并不能解决其他问题。

对于AI本身的风险，辛顿认为关键在于重新定义人与AI的关系。一旦AI达到"超级智能"水平，不仅能力将全面超越人类，还可能产生生存和控制的动机，现有"人类可以控制AI"的前提将不再成立。他提出应为AI设计类似"母性本能"的机制，使其对人类产生同情而非控制欲，并以母婴关系作类比：目前唯一一个更聪明的存在被较弱者影响的例子，是婴儿对母亲的影响，这或许是我们面对超级智能AI时可以参考的模型。

▌国内

▍文远知行2025年营收6.9亿元同比增90%，国内Robotaxi四季度注册用户激增900%

IT之家3月23日消息，自动驾驶科技公司文远知行WeRide发布了2025年第四季度及全年未经审计的财务报告。报告显示，2025年文远知行总营收达到6.9亿元，同比增长90%，创下历史新高。第四季度营收为3.14亿元，同比增长123%，刷新了公司成立以来单季度最高纪录。核心业务Robotaxi全年收入1.5亿元，同比增长209.6%，第四季度收入达到5060万元，同比增长66.4%，国内Robotaxi注册用户单季度同比增长超过900%。

公司全年毛利率达到30%，毛利润为2.1亿元，同比增长86.8%。净亏损同比大幅收窄，下降34.2%。资本储备充裕，达到71亿元。文远知行自动驾驶产品已在全球12个国家、40多座城市落地，Robotaxi车队规模达到1125辆。按照规划，到2026年底公司将在全球部署2600辆Robotaxi，到2030年部署数万辆。目前，文远知行在国内的Robotaxi车队规模已超过800辆，主要在北京、广州等超大城市运营。文远知行Robotaxi已接入“腾讯出行服务”微信小程序、高德地图等服务平台，并计划近期登陆腾讯地图。

▍MiniMax发布全球首个全模态模型订阅计划TokenPlan

第一电动3月23日消息，MiniMax宣布将原有的CodingPlan全面升级为支持全模态模型的TokenPlan，是全球首个支持全模态模型的订阅计划的诞生。TokenPlan在保持与原CodingPlan相同的编程模型用量和使用体验的基础上，为Plus/Plus-极速版及以上套餐用户新增了MiniMax多模态模型的调用支持，并提供相应的使用额度，这些额度不会占用编程模型用量。用户在套餐赠额内调用多模态模型时，无需支付额外费用。

TokenPlan支持调用MiniMax最新发布的M2.7编程模型，多模态调用包括Hailuo视频模型、Speech语音模型、Music音乐模型和Image图像生成模型等。用户可以在OpenClaw中安装MiniMax多模态工具集Skill，以满足语音生成和视频创作的批量生产需求。对于需要更多资源的专业开发者和企业用户，TokenPlan还提供了「语音资源包」与「视频资源包」的增购选项，这些资源包支持MiniMax旗舰语音模型Speech2.8及视频模型Hailuo2.3/2.3-Fast，相比单独调用模型可节省20%的费用。

▍华为乾崑智驾车位到车位累计使用超5000万次

3月23日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博宣布，华为乾崑智驾车位到车位累计使用次数突破5000万次。这一数据来源于华为乾崑智驾ADS，统计截止2026年3月14日，基于匿名化数据统计，覆盖搭载华为乾崑智驾ADS的所有车型。华为官方强调，车位到车位2.0仅为辅助驾驶功能，不能替代驾驶员操控，不能应对所有路况、天气和交通。

华为官方提醒用户，在使用车位到车位2.0功能时，应时刻保持注意并做好随时干预的准备，遵守交通规则、安全出行。具体操作方法、注意事项与局限等详见车企用户手册等。

▍智元机器人发布四足机器人D1MAX：30公里续航，载重30公斤

IT之家3月23日消息，智元机器人发布了其最新的行业四足机器人——智元酷拓D1MAX。这款机器人以其卓越的性能和多功能性，能够满足安防、巡检、应急、消防和物流等多个领域的应用需求。

智元酷拓D1MAX具备30公里的续航能力，支持IP67级别的防护，能够承载30公斤的重量，并以8米/秒的速度移动。特别值得一提的是，这款机器人能在极限地形下实现30公里的续航穿越，展现出其出色的适应性和耐用性。此外，智元酷拓D1MAX能够越过80厘米的障碍物，并能连续攀爬25厘米高的台阶，同时支持点足和轮足的切换，增强了其在复杂环境中的灵活性和通过性。

▌国际

▍美国汽车五大行业组织施压特朗普：封堵中国汽车入美市场

快科技3月23日消息，近日美国汽车创新协会、汽车创新联盟等五大行业组织联名致函特朗普政府，要求维持对中国汽车的进口限制。这些组织包括通用、丰田等主流车企，他们在信中夸大中国汽车的影响，声称其进入美国会威胁美方产业竞争力、国家安全与工业基础，并指责中国汽车行业违背贸易公平原则。美国对中国汽车设下多重关卡，包括禁止进口搭载联网系统的乘用车和征收高额关税。尽管如此，中国汽车凭借高性价比，加税后售价仍可能低于美国本土车型，给美方行业带来压力。

美国业界还担忧中国汽车通过加拿大进入本土市场。今年1月，加拿大下调中国产电动车关税至6.1%，并设定年度进口上限。3月，美国华盛顿州通过允许电动车直销的法律，打破当地传统经销保护规则，被美方组织视为利好中国电动车渗透的信号，进一步加剧其恐慌情绪。特朗普政府此前对中国车企赴美建厂持开放态度，但在美国汽车行业的持续施压下，政策走向仍存变数。

▍OpenAI承诺17.5%保底回报，抢跑Anthropic争夺私募合作

3月23日，据路透社消息，OpenAI正向私募股权公司提供比竞争对手Anthropic更优厚的合作条件，两家人工智能公司均在争取与私募股权公司成立合资企业，以期筹集新资金、加快企业级AI产品的落地推广。OpenAI向私募股权公司承诺最低17.5%的保底回报，远高于常规优先股工具，还会向投资方提前开放最新AI模型。相比之下，Anthropic面向企业客户的私募合作方案并未提供此类保底回报。

OpenAI与Anthropic正在争夺与私募股权收购公司的合作机会，借此快速将AI工具推广至这些基金旗下数百家成熟私有企业，从而提升模型使用率并大规模增强用户粘性。两家公司都在争抢利润更丰厚的企业客户，为最早于今年进行的潜在上市做布局。这种合资架构可以消化为客户定制模型、派驻工程师所产生的高额前期成本，缓解上市前的成本压力，同时形成更清晰的业务板块报表。

至少有两家私募股权公司决定不参与这两家的任何一家合资项目，理由是对合作的经济效益、灵活性和利润前景存在顾虑。全球最大的专注软件行业的收购基金之一托马布拉沃在内部讨论后决定不参与，管理合伙人奥兰多·布拉沃对长期利润前景提出质疑，并指出其旗下众多被投企业已在使用AI工具。部分私募投资者认为大型私募股权公司无需出资就能直接对接OpenAI和Anthropic，此类合资企业未必能显著改善AI工具的获取渠道或带来额外收入。其他私募股权公司仍在与两家洽谈参与合资事宜，但预计多数只会认购较小份额。OpenAI正与TPG、Bain Capital、Advent International、Brookfield Asset Management等深入谈判，拟以约100亿美元投前估值融资约40亿美元；Anthropic也在争取与黑石、Hellman & Friedman、Permira等合作，成立专注企业业务的合资实体。

▍消息称Meta CEO扎克伯格开发"CEO智能体"：助力其履职提升工作效率

3月23日，据《华尔街日报》报道，Meta正在推动一场以AI智能体为核心的内部转型，目标是让每个员工都拥有自己的AI助手，包括CEO扎克伯格本人。据知情人士透露，扎克伯格正在开发一个"CEO智能体"，用于提升信息获取效率，该系统可以直接给出答案，替代过去需要层层沟通的流程。这一尝试旨在提升整体效率、压缩组织层级，并改变员工工作方式，以应对AI原生公司的竞争压力。

AI工具已在Meta内部迅速普及并被纳入绩效考核。员工在内部平台上分享AI应用场景和自建工具，整体氛围被形容为回到早期Facebook时期的"快速推进"状态。具体应用包括My Claw等个人智能体工具，能够读取聊天记录和文件并代表用户与同事或其他智能体沟通；以及基于Claude开发的Second Brain工具，能够索引和查询项目文档，被定位为类似"AI参谋"的角色。

组织结构方面，Meta新成立了应用AI工程团队，负责加速大语言模型的开发，采用极度扁平结构，最多50人直接向一名负责人汇报。员工被鼓励频繁参与AI培训和黑客马拉松，开发自己的工具以提升效率。不过，这种快速转型也带来压力，部分员工担心AI应用会加剧裁员风险。Meta首席财务官苏珊·李表示，公司正在调整用工方式，以确保效率不落后于AI原生公司。

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