▌要闻

▍新一代小米SU7今晚上市，首发搭载认知大模型XLA

第一电动3月19日消息，小米新一代SU7将于今晚正式上市，首发搭载认知大模型XLA。据雷军介绍小米HAD辅助驾驶系统全新升级，引入XLA认知大模型，实现“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务的打通，通过多模态输入和自研的MiMo-Embodied具身基座模型，提升复杂场景理解推理能力，使决策更可控、更拟人，行驶更安心。新一代SU7全系标配多项配置，包括长续航、快充、V6sPlus超级电机、底盘大升级、激光雷达、2200MPa超强钢、电池安全升级、9个安全气囊、三重冗余门把手、座椅舒适度升级、静音双层夹胶玻璃等。预售价22.99万-30.99万元。智能辅助驾驶方面，全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、XiaomiHAD端到端辅助驾驶。动力系统搭载V6sPlus电机，标准版320马力，Max版690马力。续航方面，标准版CLTC工况续航720公里，Pro版达902公里。

此外，小米宣布推出三款大模型——MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni和MiMo-V2-TTS，全面进军Agent时代的人工智能基座模型领域。目前这些模型已登陆Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山办公、小米浏览器等平台，并通过OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline等框架接入，限时免费体验一周。

MiMo-V2-Pro是面向Agent时代的旗舰基座模型，总参数量超过1T（激活参数42B），采用混合注意力架构，支持1M超长上下文长度。在Artificial Analysis排行榜上位列全球第八、国内第二。该模型在OpenClaw、Claude Code等智能体框架中可无人工干预完成复杂工作流编排、长程规划与精准工具调用，整体使用体感超越Claude Sonnet 4.6，逼近Opus 4.6，但API定价仅为其五分之一。MiMo-V2-Omni是面向Agent时代的全模态基座模型，专为复杂多模态交互与执行场景设计，音频理解能力超越Gemini 3 Pro，图像理解能力超越Claude Opus 4.6，视频理解支持原生音视频联合输入。

MiMo-V2-TTS是小米自研的语音合成大模型，基于自研Audio Tokenizer和多码本语音-文本联合建模架构，经过上亿小时语音数据预训练与多维度强化学习，实现高度可控的多粒度语音风格控制。该模型支持从整体风格定调到局部情绪表达的精准调节，能在同一句话内完成语气转折和情感递变，支持东北话、四川话、河南话、粤语、台湾腔等多种方言，同时具备高质量歌声合成能力。

▍小鹏VLA 2.0今天正式公推，全新小鹏P7增版型将门槛20.38万起

第一电动3月18日消息，小鹏汽车举办“爱P7的鹏友大聚会”主题直播，正式发布2026款P7并宣布第二代VLA（视觉语言动作模型）智驾系统的全面推送规划。创始人何小鹏与新晋科技体验官罗永浩共同实测，展示端到端架构的落地成果。新款P7通过新增Max与Ultra SE版型，起售价下探至20.38万元，较2025款入门版降低1.6万元，实现“技术升级+门槛下放”双突破。

第二代VLA 2.0以L4为目标，取消传统“语言转译”环节，感知与决策更类人，具备三大体验升级：识别异形车、绕行事故现场、夜间礼让小动物等场景更加安心丝滑；覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路，实现“哪里都能开”；提升专车级通行效率，复杂场景快速通行。推送节奏为：3月19日首批推送至P7 Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra及Ultra SE版本；4月扩展至2026款P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE；Max版本适配安排在下半年。

价格与版型方面，2026款P7对智驾芯片实行分级配置，告别2025款全系标配三颗图灵芯片（2250TOPS）的做法。新增702 Max、820 Max、750四驱Max三个版型，售价分别为20.38万元、22.38万元、24.38万元，均比对应的2025款Ultra版低1.6万元；750四驱鹏翼Ultra维持30.18万元不变。同时新增Ultra SE中配版（Max+1.2万元，搭载2颗图灵芯片及VLA 2.0）和Ultra顶配版（Max+2万元，3颗图灵芯片+VLA 2.0+VLM大模型）。除智驾配置外，动力续航（702/820/750km，800V+5C超充）、底盘悬架（双腔空悬+CDC）等核心硬件与2025款一致，并新增星曜红、暗夜黑、星云白三款车色。购车权益方面，3月31日前下定可享至高7.4万元限时礼遇，包括8000元新春补贴、5000元选装基金或3年0息金融方案二选一、至高1万元置换补贴及复购权益。

▍智己发布IM Ultra Agent，千问大模型首次上车实现舱驾一体  

第一电动3月18日消息，智己汽车正式发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent 1.0，全球率先量产搭载阿里千问大模型，宣告“全域代劳的专属司机助理”时代到来。同步官宣跨时代科技旗舰SUV——智己LS8将于3月26日开启预售，凭借“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”三大硬核实力，提前锁定2026年最强8系旗舰。

IM Ultra Agent的核心是行业首创的IM Fusion Nova全域融合智能架构，从底层完成“基因级”重构，彻底打通线控底盘、智驾AI、智舱AI三大系统。底层基于全线控灵蜥数字底盘，搭载全线控四轮转向系统，仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快4倍以上，转向系统失效概率低于10FIT——相当于从石器时代连续驾驶至今都不会失效。中层是智己与Momenta联合推出的IM AD ZETA辅助驾驶大模型，搭载最新一代强化学习大模型，参数量是现有IMAD大模型的3-4倍，性能上限最高提升20倍，直接面向L4级自动驾驶打造，通过云端世界模型完成亿万次“试错—反馈”循环，实现“先预判、再行动”的智能驾驶逻辑。

顶层依托阿里千问大模型首次量产上车，赋予车辆全球顶尖的自然语言理解与逻辑推理能力，并打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等阿里生态服务。以晚高峰场景为例，用户随口一句“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”，千问大模型可在毫秒级提取核心需求，自动规划避堵湖景路线，同步阿里本地生活Agent提前下单咖啡，车辆抵达时即可直接取用，实现从模糊意图理解到自主执行的全流程闭环。

首搭车型智己LS8车身尺寸为长5085毫米、宽2000毫米、高1807毫米，轴距3060毫米。动力方面配备1.5T增程系统，电池容量提供52.1kWh和65.9kWh两种选择，纯电续航里程分别为268公里、279公里、335公里。新车将于3月26日开启预售，定位30万内旗舰SUV市场。

▌国内

▍比亚迪或4月召开智能驾驶技术发布会

3月18日，据迪粉之家报道，比亚迪预计将于4月召开一场全新的智能驾驶技术发布会，这距离其3月5日发布第二代刀片电池和闪充技术仅过去一个月。此次发布会的重要性不亚于年初的电池技术发布，届时或将正式宣告其战略重心从"电动化"转向"智能化"。据迪粉之家猜测，发布会的核心看点将集中在自研自动驾驶芯片、推动全价位激光雷达量产，以及引入更先进的"世界模型"算法等方面，旨在全面提升车辆的感知与决策能力。就在几天前，英伟达在GTC 2026大会上官宣了与比亚迪在L4级自动驾驶领域的合作，这为比亚迪即将公布的智驾战略增添了更多想象空间。

此前有消息称，比亚迪旗下入门车型"海鸥"将搭载激光雷达，业界普遍预期比亚迪将在2026年于智能化领域采取重大行动。结合比亚迪刚刚宣布"电动化上半场完美收官"的背景，这场4月的发布会无疑将扮演其开启"智能化下半场"的关键角色，旨在向市场展示其在智能驾驶领域的技术布局与长远规划。目前，关于发布会的具体日期和更多技术细节，仍有待官方的正式公布。

▍AI需求爆发Token调用量暴涨，阿里云、百度智能云等集体涨价

科创板日报3月18日消息，因全球AI需求激增、Token调用量暴涨及供应链涨价，阿里云、百度智能云等部分产品纷纷上调价格。阿里云AI算力、存储等产品最高涨价34%，平头哥真武810E等算力卡产品上涨5%-34%，文件存储产品CPFS上涨30%。百度智能云AI算力相关产品服务上调约5%-30%，并行文件存储等上调约30%，新价格自4月18日起执行。

知情人士透露，阿里云此轮涨价的重要原因是Token调用量暴涨，其MaaS业务百炼在今年1-3月创下历史最高增速，阿里云正将紧缺的AI算力资源向Token业务倾斜。2026年以来，全球云计算行业迎来涨价浪潮，包括亚马逊、谷歌等在内的海外巨头也都上调了服务价格。综合研报观点，尽管当前AI应用大规模商业化落地能见度仍然不足，但普遍预判未来3至6个月，随着推理端AI应用的密集落地催化叠加训练端模型的持续迭代，算力需求仍有望进一步上行。业内人士表示，AI需求爆发导致国际和国内核心硬件相关供应链供货紧张，未来若供应链成本继续上升，不排除云计算厂商再次涨价的可能性。

▍吉利汽车2025年营收3452亿，净利增36%，今年“智驾”能力有望追上特斯拉FSD现有水平

第一电动3月18日消息，吉利汽车发布2025年全年业绩报告。财报显示，公司全年总收入达3452亿元，同比增长25%，核心归母净利润为144.1亿元，同比增长36%，利润增速超越营收增速。截至2025年底，吉利总现金水平为682亿元，同比增长46%，董事会建议派发末期股息每股0.50港元，同比增长52%。

销量方面，吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成修订后的年度目标。其中，新能源品牌吉利银河表现尤为突出，全年销量124万辆，同比猛增150%，成为集团销量增长的核心引擎。高端品牌领克和极氪也分别创下35万辆和22.4万辆的销量新高。展望2026年，吉利将年度销量目标定为345万辆，新能源目标为222万辆，同比增长32%。

在今日举行的业绩电话会上，吉利管理层明确2026年将优先倾斜资源至国际化业务，出口目标为64万台，同比增长超50%，并推动供应链与品牌同步出海。智能化方面，公司透露其自动驾驶能力有望在今年内达到特斯拉FSD现有水平，未来两年将聚焦构建L4级智慧出行体。此外，2026年将是吉利的产品大年，计划推出多款覆盖各细分市场的新车型。

▍奇瑞汽车2025年营收破3000亿增11.3%，净利润190.19亿，销量增长8%  

IT之家3月18日消息，奇瑞汽车发布了2025年年报，显示公司营收和净利润均实现增长。2025年，奇瑞汽车营收达到3002.87亿元，同比增长11.3%，净利润为190.19亿元，同比增长34.6%。公司目前运营五个主要品牌的乘用车，包括奇瑞、捷途、星途、iCAR及智界。全年累计销量为2,631,381辆，同比增长8%。

具体到各品牌销量，奇瑞品牌2025年全年累计销量为1,700,940辆，同比增长6%；星途品牌累计销量120,369辆，同比减少15%；捷途品牌累计销量622,590辆，同比增长10%；iCAR品牌累计销量96,989辆，同比增长47%；智界品牌累计销量90,493辆，同比增长56%。

▍腾讯2025年财报：AI需求驱动云业务盈利，Q4资本开支224亿，今年AI投入至少翻倍  

财联社3月18日消息，腾讯控股发布2025年第四季度及全年财报。数据显示，腾讯云实现规模化盈利，主要受益于企业AI需求的上升、领先市场的PaaS及SaaS产品贡献的增长，以及供应链的优化。这标志着腾讯在AI基础设施领域的投入开始进入收获期。财报显示，2025年第四季度，腾讯控股资本开支付款达224亿元，主要用于支持AI业务发展。截至2025年12月31日，集团现金净额为1071亿元，环比增加，主要受自由现金流拉动。第四季度自由现金流为340亿元，反映经营活动所产生的现金净额665亿元，部分被资本开支付款、媒体内容付款及租赁负债付款所抵销。

在财报电话会议上，腾讯总裁刘炽平进一步透露，去年腾讯在AI新产品上投入了180亿元，今年这一投入将至少翻倍。他强调：“我们的核心业务非常稳固且持续增长，可以支持加大投入。”这一表态显示出腾讯对AI战略的长期决心和资金底气。业绩方面，腾讯控股第四季度营收1943.7亿元，同比增长13%，调整后净利润646.9亿元，同比增长17%。

▌国际

▍OpenAI发布GPT-5.4mini与nano：低延迟，性能接近满血版GPT-5.4

IT之家3月18日消息，OpenAI公司宣布推出两款新型迄今最强大的小型模型GPT-5.4mini和GPT-5.4nano，旨在为高频且对延迟敏感的任务提供更优的性能。这两款模型继承了GPT-5.4的优势，并针对高频工作负载进行了优化，以实现更快的响应速度和更高的效率。

GPT-5.4mini在编写代码、逻辑推理、多模态理解以及工具调用方面的表现显著优于GPT-5mini，运行速度提升了2倍以上。在SWE-BenchPro和OSWorld-Verified等多项基准测试中，其成绩接近体积更大的GPT-5.4模型。GPT-5.4mini特别适合需要快速迭代的代码工作流，能够高效处理精准编辑、代码库导航及前端生成等任务。在多模态领域，它也能迅速解析密集的电脑用户界面截图，出色完成各类计算机操作任务。

GPT-5.4nano则是目前体积最小、价格最亲民的版本，专为将速度和成本视为首要考量的任务设计。开发者可以将其广泛应用于文本分类、数据提取、内容排序，以及处理简单辅助任务的代码子代理中。两款模型目前已正式开放使用，GPT-5.4mini已全面接入API、Codex及ChatGPT，而GPT-5.4nano目前仅通过API提供。

▍消息称英伟达获准向中国销售H200芯片，Groq AI芯片5或月上市

3月18日，路透社消息，英伟达创始人及CEO黄仁勋在媒体采 访中透露，公司已获得向中国客户销售H200芯片的许可，并已重启生产以满足客户需求。这一进展是英伟达AI芯片对中国市场的“断供”状态已超过10个月，现在供应链正在恢复，订单也在推进中，与之前的情况有所不同。该市场曾为英伟达贡献13%的总收入，此次获批为恢复芯片生产铺平了道路。

据知情人士透露，英伟达数月来一直在等待美国和中国的双重许可。除H200芯片外，英伟达还在准备可在中国销售的Groq AI芯片版本。该芯片并非降级版或专供中国市场的特供产品，而是可适配其他系统的新变体，预计将于5月上市。Groq芯片主要用于人工智能推理功能，即AI系统为用户解答问题、编写代码或执行任务的能力。尽管英伟达在AI训练市场占据主导地位，但在推理市场面临包括百度在内的中国科技公司的激烈竞争，后者已自主生产推理芯片。

▍三星计划明年下半年为特斯拉量产AI5芯片，有望扭亏为盈

3月18日，据 Sammyguru 报道，三星电子公布将在美国泰勒半导体工厂为特斯拉生产高端人工智能芯片，计划2027年下半年开始大规模量产。三星电子社长、晶圆代工厂部门负责人Han Jin-man在股东大会上确认了这一计划，表示德州工厂有望在2027年下半年进入量产阶段。此举或将帮助三星挽回过去几年在晶圆代工业务中流失的订单，并有望在2027年实现该业务板块的盈利。

三星将为特斯拉制造AI5和AI6两款人工智能芯片，均采用先进的2纳米工艺以实现更高性能与更低功耗。其中AI5芯片最初全部交由台积电生产，但受限于产能与成本问题，特斯拉将部分产能转分配给三星，目前试产工作已在进行中。AI6芯片则属于双方签订的长期生产协议，有效期至2033年，预计2027年开始试产，2028年实现量产。

特斯拉正寻求提高AI6芯片的产量，希望将月产能从当前协议规定的约16000片晶圆提升至40000片，即每月增产24000片。若该扩产计划落地，三星泰勒工厂的产能利用率将较去年显著提升，有助于降低单颗芯片的生产成本并提高利润率。三星晶圆代工厂业务自投入以来持续亏损，此次与特斯拉的深度合作被视为实现业务扭亏为盈的关键契机。

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