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传成都将限牌 交管局:杀伤力大暂不施行

华西都市报

  成都的汽车保有量233.5万辆,城区9条进出城干道的高峰平均车速为18.74公里/小时,低于天津市区主干道车速。成都可以采取哪些措施缓堵?昨日,成都交管部门针对外籍车辆限行、增加拥堵费、扩大限号范围等措施,进行了详细回应。

  12月16日起,天津市实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施(详细报道见今日16版)。同时,成都将步入”限牌”城市的说法,在网上发酵————

  ”据有关消息透露,成都将在不久的将来会对车辆进行限牌……”这条名为”限牌倒计时”的网帖,在昨日的微博、微信和成都一些本土汽车论坛上被转发,评论量不高,但浏览量很大。

  昨日,作者从成都市交管局获悉,”限牌”措施能起到控制汽车总量的效果,但”杀伤力”太大,不是唯一的方式,”成都近期不会考虑车辆限牌。”

  回应 不是唯一缓堵措施,成都近期不会限牌

  网传限购的天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市中,天津在发布了”限购+限行”措施。成都是否会加入北京、广州、天津的行列,成为第4座车辆限购城市?对此,作者从成都市交管局相关负责人处获悉,采取摇号和拍卖相结合的”限购限牌”措施,近期在成都市区不会施行。

  ”2010年4月,成都市有关部门举行‘成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会’。当时听证会上遭到大部分听证代表反对,最终未能成行。”交管局相关负责人介绍,尽管今年两会上限牌提议再次被提出,但成都政府相关职能部门明确回应了限购的传言,即两年之内,成都不会推出限购令。

  ”目前,全国实行总量控制的是北京、上海、广州、天津,广州是在北京和上海的基础上,采取的摇号和拍卖相结合,更人性化。”该负责人称,缓堵保畅的措施中,交通总量控制是发展方向,但杀伤力较大,也不是唯一措施。

  成都9条进出城主干道,车速低于天津对比

  据成都市交管局提供的数据,截至今年4月21日,成都汽车保有量233.5万辆(其中城区114.18万辆)。2013年以来,成都地区工作日平均新上牌汽车1874辆,已经连续58个月新车上牌数月均超过2万辆次,始终保持高位增长水平。

  在车速控制上,成都实施区域限行后,人民南路、人民中路、人民北路、蜀都大道东段、蜀都大道西段、东大街、南大街、西大街、光华路等9条进出城通道的高峰车速调查,9条进出城干道的早高峰平均车速为15.64公里/小时、晚高峰平均车速为21.85公里/小时,略低于天津城区主干道的19.5公里/小时。

  而真正”制约”该措施出炉的,在于成都公共交通系统还在完善中。

  在限购的3座城市中,24小时运行的公交、四通八达的地铁等非常完善。而成都,公共交通还处于起步完善阶段,已开通的两条地铁线路总长度不到50公里,还有数条地铁线路在建设中。

  热帖建议

  不妨施行拥堵费、外籍车限行

  对于限购措施,不少网友也有自己看法和建议。

  作者对华西都市网和华西都市报官方微博的网友建议进行了汇总,交管部门民警对此一一回应。

  增加拥堵费?

  网友:可不可以考虑以计时收取拥堵费的方式,提高车辆进入中心城区的使用成本?

  民警:这一提议目前尚无办法具体实施。

  扩大限行范围?

  微博网友:限号会不会扩大到三环以外以及二环以内区域,以替代限购带来的缓堵效果?

  民警:实施尾号限行不能采取”一刀切”的方法。扩大区域需要科学评估,单双号限行的”杀伤力”太大,目前国内各大城市均暂未考虑这种方法。

  外籍车限行?

  网友:成都现在有大量异地车,部分车辆不用交五路一桥费,却占用了城区道路资源。

  民警:目前,上海私家车少于成都,但实际车辆超过成都,原因就是其中60万台以上都是外籍车。上海在高峰时段不允许外籍车上高架。一般情况下,外籍车限行多为限购政策的配套措施,成都目前仅在部分道路对货车通行实施限制。

来源:华西都市报

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/25944

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