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EV晨报 | 8月1-25日乘用车零售重回增长,新能源渗透率55.02%;北京新能源置换更新补贴1.5万元,报废补贴提升至2万元

王宇宁

要闻

8月1-25日乘用车零售重回增长,新能源渗透率55.02%

第一电动8月29日消息,乘用车市场信息联席会(乘联会)公布了最新销量数据,8月1-25日,乘用车市场零售130.5万辆,同比去年8月同期增长5%,较上月同期增长9%,重回增长区间,而新能源零售渗透率快速提升至55.02%。市场分析认为,7月以来中央和地方政府推出的一系列报废及置换补贴政策,有效促进了新能源汽车的零售增长,进而推动了乘用车大盘的增长。

北京新能源置换更新补贴1.5万元,报废补贴提升至2万元

北京日报8月28日消息,《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》正式对外发布。在28日上午举行的新闻发布会上,市发改委副主任来现余解读,消费品以旧换新方面,此轮政策在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上,新增支持个人乘用车置换更新:今年9月1日至12月31日期间,个人消费者转让在本市注册登记且在本人名下一年以上的乘用车,并在本市新购“新能源乘用车”,每辆车均按1.5万元标准给予补贴。

按照商务部等7部门《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》要求,对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整:报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的,由原来补贴1万元提高到2万元;报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,由原来补贴7000元提高到1.5万元;已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者,按新标准予以追加补贴。上述两类旧车应于2024年7月25日前(含当日)登记在申请人名下。

理想汽车上半年营收573亿元,同比增长20.8%

8月28日晚间,理想汽车发布上半年财报,今年上半年实现营收573亿元,同比增长20.8%。其中,今年第二季度营收达到317亿元,再次创下同期新高,同比增长10.6%。同时,企业经营效率在第二季度持续提升,理想汽车连续七个季度实现盈利,经调整净利润15亿元,毛利率维持在19.5%的健康水平。税前利润为人民币18.5亿元,同比减少44.2%;净利润为人民币16.9亿元,同比减少47.8%。若按非美国公认会计准则,理想汽车净利润为人民币27.8亿元,同比减少32.9%。

三季度理想汽车季度交付量预计达到14.5万辆-15.5万辆,同比增长38.0%至47.5%;收入预计达到394亿元至422亿元,同比增长13.7%至21.6%。

李想透露,理想预期在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型,以服务更多的家庭用户。关于接下来纯电SUV车型,李想表示要解决两个问题:一个是产品的造型设计,一个是交付时能向用户提供超2000个超级充电站。纯电SUV车型在设计上相比于早期的测试版本很有可能会有所调整。

比亚迪上半年营收3011亿元,同比增长15.8%

8月28日,比亚迪股份有限公司发布公告,2024 上半年营收 3011.27 亿元,同比增长 15.76%;净利润 136.31 亿元,同比增长 24.44%。

汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币 2283.17 亿元,同比增长 9.33%,占收入比例 75.82%。手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币 727.78 亿元,同比增长 42.45%,占收入比例 24.17%。

根据中汽协数据,2024 年上半年,比亚迪股份新能源汽车市占率进一步提升,蝉联国内汽车销量冠军,稳居全球新能源汽车销量第一。

路特斯科技上半年营收3.98亿美元,同比增长206%

8月28日,路特斯科技发布了截至2024年6月30日止的上半年业绩报告。财报显示,2024年上半年,路特斯科技实现营收3.98亿美元,同比增长206%。其中商品销售额为3.83亿美元,同比增长207%。服务收入为1500万美元,同比增长194%。今年上半年,路特斯科技的毛利率为13%,而2023年同期的毛利率仅为5%。2024年上半年,路特斯科技实现产品总交付量4,873台,同比增长239%。路特斯科技的净亏损为4.6亿美元。经调整后的净亏损为4.24亿美元。路特斯科技CEO冯擎峰在财报中表示:“我们在全球所有主要市场实现了更加平衡的交付分配。路特斯科技重新进入美国市场后,在美国市场取得了惊人的增长,占到总交付量的26%。”路特斯科技首席财务官李坤龙先生表示,公司将坚定执行“Win26”计划以在2026年实现EBITDA和经营现金流转正,提高财务表现,优化资产负债表,兑现公司对股东的承诺。


国内

阿维塔:或继续增持引望股份至20%

8月28日,据每日经济新闻报道,阿维塔科技相关负责人表示:“阿维塔或继续增持引望股份至 20%。”据此前报道,8 月 20 日,阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成,购买华为持有的引望 10% 股权,交易金额为人民币 115 亿元,成为华为引望第二大股东。去年 11 月,长安汽车在与华为签署的《投资合作备忘录》中明确,“公司及其关联方拟出资获取华为新公司(即引望)股权,比例不超过 40%”。阿维塔科技相关负责人还表示:“在阿维塔科技购买引望 10% 股权后,长安系尚具 10% 优先购买权。”一位接近阿维塔科技的知情人士透露:“在赛力斯入股引望后,阿维塔科技内部已经确定将跟进投资,在前期购买引望 10% 股权的基础上,再增持 10%。”

5个智驾团队将研发大整合,吉利汽车重设CTO

36氪8月28日报道,进入今年二季度,吉利董事长李书福坐镇,总裁安聪慧操盘“研发整合”,参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队,以及后端的采购和供应链。

报道称,吉利集团内部出现了一些关键人事变动,原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源,将出任吉利集团 CTO(首席技术官)。

报道指出,吉利控股集团旗下最核心的是吉利汽车集团,包含了吉利、领克、睿蓝、宝腾四个品牌,吉利研究院负责各品牌车型的功能研发,此外,吉利还有极氪、路特斯、沃尔沃和极星等独立子品牌,后者也都拥有不同规模的研发队伍。有吉利内部人士称,吉利集团光智驾团队就有5个,包括研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通,以及脱胎于吉利的福瑞泰克。重复开发和多余资源消耗在所难免,多位吉利工程师直言称真的需要整合了,“有时候总院开发了一套东西,子品牌还会重复去开发一套一样的。”

极越汽车CEO夏一平:没有500亿做不好智驾

8月28日晚间,极越汽车CEO夏一平在极越端到端AI智驾发布会上表示,2024年是智驾(智能驾驶)大爆发的一年,智驾已成为消费者在购买18万元以上车辆时的关键影响因素。200亿元曾被公认是造车的资金门槛,现在企业没有500亿元也做不好智驾,如果有人说可以花几十亿元做出来智驾,可以说都是马路杀手。

另外,夏一平还称,只有纯视觉才能实现全民智驾,当下已经有越来越多的品牌加入了纯视觉阵营,未来行业智驾方案会朝着“纯视觉+端到端”的方向发展。

预售价21.59万元起,极越07正式开启预售

8月28日,极越07正式开启预售,新车预售价为21.59万元起,新车未来将首发搭载Apollo高阶智驾2.0正式版。官方表示,该高阶智驾将以选装包的形式出现,终身使用限时优惠价为4999元(原价29900元),订阅标准价为599元/月,同时将会免费送3个月使用权,免费送终身高速高架领航辅助,已购买PPA的老用户可以退差价。据悉,极越07将于9月10日正式上市。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm。动力方面,极越07为纯电驱动,低配为400V架构,搭载单电机,最大功率预计为200kW。高配为800V架构,搭载双电机,最大功率为400kW。

全新岚图梦想家开启预售,预售价34.99万元起

8月28日,全新岚图梦想家正式开启预售,预售价区间为34.99-48.99万元。新车在外观、内饰和配置上进行了全面升级,特别是引入了华为鸿蒙座舱和华为乾崑ADS 3.0智驾系统,为用户提供了更加智能化的驾驶体验。预售期间,消费者支付2000元订金即可享受价值13998元的权益,包括终身免费整车质保、三电质保、基础保养等。全新岚图梦想家在外观设计上传承了岚图家族化的“鲲鹏展翅”设计语言,前脸格栅采用了34根对称设计,象征中国34个省级行政区的凝心聚力。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5315/1980/1820mm,轴距为3200mm。在智能驾驶方面,全新岚图梦想家搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统,配备了192线激光雷达、高清摄像头等27个智能感知硬件,支持无图城市/高速NOA领航智驾、全场景智能泊车等高阶智驾功能。动力方面,新车搭载了岚图自研的岚海动力系统,PHEV版发动机热效率高达45.18%,CLTC纯电续航可达235km,综合续航可达1411km。

五菱星光S正式上市,售价9.98万元起

8月28日,五菱星光S正式上市,售价区间9.98-12.98万元。新车整体延续了星光家族化设计,动力方面提供纯电版、插电式混动版两种供选择。此外官方还宣布,现在购车可享受:至高7000元置换补贴、至高5000元分期贴息、EV车型赠送7KW充电桩等6项购车权益。尺寸方面,整车尺寸4745mm*1890mm*1680mm,轴距2800mm。

五菱星光S搭载灵犀动力,其中插混版本搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率78千瓦,电机最大功率150千瓦,官方称百公里亏电油耗为3.9L/100km(NEDC工况),CLTC纯电续航里程分别为60公里和130公里,满油满电综合续航里程超1100公里。纯电版车型电机最大功率为150千瓦,采用单电机,配备磷酸铁锂电池组,电池容量60kW·h,CLTC纯电续航为510公里。

蔚来Banyan榕 3.0.0正式推送,超过130项体验新增和优化

钛媒体App 8月28日消息,蔚来汽车正式发布智能系统新版本“Banyan榕3.0.0”,这也是蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统,涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块,超130项功能新增及优化。NT.Banyan 榕智能系统自诞生以来,已经OTA推送33个版本。据悉,Banyan榕3.0.0会在备案通过后按提车顺序分批次推送。

随着Banyan 3.0.0的发布,4D舒适领航升级为4D全域舒适领航。4D全域舒适领航无需导航即可激活,极大提升了日常通勤和熟路使用中的体验;此外,还引入了颠簸指数,通过可视化曲线展示路面平顺度和车身运动状态,让用户能够更直观地感受到智能底盘的调节效果。4D全域舒适领航已扩展至ES6和EC6车型。在Banyan 3.0.0中,蔚来对全景数字空间进行了全面升级,依托SkyOS-C数字座舱全栈架构,融合AI核心底层能力打造了首个车载端云一体的原生智能运行时,通过引入端侧模型以及NOMI Agents的多智能体框架,向下打通各原子能力域和子系统,催生出了全新的AI原生应用,为Banyan 3.0.0智能系统带来更加丰富多彩的座舱体验。

四维智联获增资后计划独立上市

第一财经8月28日消息,在四维图新宣布与滴滴共同增资四维智联的公告发出后,据知情人士透露,原滴滴智慧交通板块300人团队加入四维智联,主要负责智能座舱等技术研发。四维图新董事兼总经理程鹏向记 者回应称,除了四维图新上市公司对四维智联的资金注入以外,滴滴也注入了汽车智能化资产、团队以及现金。据悉,四维智联未来有独立上市计划,但仍要视资本市场情况来定。“四维智联的新订单业务表现还不错。”一位内部知情人士对记 者表示。

鹏辉能源发布“第一代固态电池”

财联社8月28日电,在今日举办的产品技术发布会上,鹏辉能源发布“第一代固态电池”,技术路线为氧化物复合电解质。鹏辉能源介绍称,固态电池的研究核心为高离子电导率、高稳定性、低成本固态电解质,公司自研无机复合固态电解质层,用无机固态电解质替代隔膜与电解液。公司研发的第一代固态电池循环寿命600次,能量密度280Wh/kg。

国际

英伟达CEO黄仁勋:Blackwell芯片已开始批量生产

财联社8月29日电,英伟达首席执行官黄仁勋周三在接受采 访时,回应了外界对该公司Blackwell芯片的担忧:”我们将有很多很多的供应,我们将能够增加供应。”他说该芯片的样品“今天已经在世界各地”发布,公司已经开始批量生产。

三星SDI与通用汽车将在美合作建电池厂

IT之家8月28日消息,三星SDI与通用汽车在首尔签署协议,将在美国印第安纳州新卡莱尔建设合资电动汽车电池工厂。双方将投资约35亿美元,新电池工厂规划的最初年产能为27GWh。目标是在2027年开始大规模生产电池,年产能预计将提高至36GWh。

该合资工厂将生产基于NCA(电池负极材料为镍钴铝氧化物)的高性能富镍方形电池,预计将搭载在通用汽车即将推出的电动车型中。与三星SDI在美国的扩产动作不同的是,今年7月,LG新能源宣布,由于电动汽车需求低迷等原因,其正在放缓与通用汽车位于美国密歇根州的第三家合资工厂的建设。

Uber CEO到访比亚迪总部,双方此前已宣布“结盟”

快科技8月28日消息,比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦近日在微博上分享了一则消息,Uber的多名高管访问了比亚迪全球总部,双方就全球低碳出行的合作进行了深入探讨。

现场照片显示,Uber首席执行官Dara Khosrowshahi亲自体验了比亚迪的多款车型,并高兴地领取了一台仰望U8车模。

今年7月,Uber已宣布与比亚迪建立合作关系,计划在平台上增加10万辆电动汽车。两家公司还计划联合开发比亚迪的自动驾驶汽车,并将这些车辆部署在Uber平台上,以推动未来出行的创新。

极星汽车任命新任首席执行官 Michael Lohscheller

8月28日,极星宣布了一项重要的人事变动:Michael Lohscheller被任命为新任首席执行官,将从10月1日起正式接替已辞职的Thomas Ingenlath。

Lohscheller在汽车行业拥有丰富的经验,此前曾担任过欧宝、VinFast和尼古拉等公司的首席执行官。

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现代汽车计划2026年在中国和北美推出增程式产品

8月28日,据路透社报道,现代汽车当地时间周三(今天)公布了公司的最新目标:到 2030 年,全球汽车年销量达到 555 万辆,比 2023 年增长 30%;将混合动力车的阵容扩大一倍,以应对全球电动汽车需求的放缓。现代汽车表示,由于预计混合动力需求将激增,尤其是在北美地区,因此计划将混合动力车型从7款扩大到14款,但没有提供发布新车的时间表。同时,现代汽车公布了后续产品规划目标:在中国和北美推出增程式混动汽车,并计划到 2026 年底在这些地区量产新产品。

最低不到1500元,采埃孚发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA

IT之家8月28日消息,采埃孚发布高速公路自动驾驶领航辅助系统 RFA(Route Following Assist)。该系统配备实时感知模块,并搭载了 ADAS 端和云端实时交互系统,提升了驾驶系统的安全性;支持多种系统方案设计,如仅行车功能或行泊一体的方案,涵盖 5R1V、5R5V、5R6V 等多种传感器配置。据介绍,采埃孚云端数据交互系统,可灵活兼容市面上所有轻量化高精地图以及标准 ADASIS V3 协议重图,该技术能够提供诸如车道线、交通限速信息、信号灯等道路及驾驶信息。相较于传统高精地图方案,轻量化高精地图方案省去了地图以及定位 ECU,大幅度降低了系统方案成本。价格方面,采埃孚称最新推出的 RFA 系统架构灵活,可基于不同主机厂需求进行适配调整,是最低可下探至 1500 元以内的高速 NOA 解决方案。

纯电版Panamera推出后,保时捷将继续提供燃油版车型

IT之家8月28日消息,尽管保时捷计划在未来推出纯电动版 Panamera,但该公司表示,燃油版车型届时将继续生产。这一策略与保时捷此前发布的 Cayenne 车型类似,即在推出纯电动版后仍将继续生产燃油版车型。保时捷研发负责人 Michael Steiner 在接受 Autocar 采 访时表示,“新款 Cayenne 是纯电动车型,但其整个生命周期内,我们也将同时提供燃油版车型。Panamera 也是如此。”考虑到纯电动 Panamera 的上市日期尚未公布,而且燃油车型将在纯电动车型生命周期内提供,燃油车型可能会一直销售到下一个十年。

来源:第一电动网

作者:王宇宁

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/243144

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