2024北京车展期间，“Delphi德尔福”这个久违的名字再度出现，引发行业关注。只不过，这次携其亮相的是一个新的品牌——PHINIA（费尼亚德尔福）。

                 PHINIA 2024北京车展现场图（图片来源： PHINIA ）

事实上，PHINIA是原德尔福燃油系统和售后业务的延续，名字中的“PHI”亦是沿用了“Delphi”后三个字母。简单来说，在经历早期拆分，被博格华纳收购到去年再度被拆分上市后，原来叱咤风云的德尔福以新的名字和使命重新再出发。

本次车展期间，PHINIA除了以新的品牌形象展出外，还带来了诸多创新技术如 500bar 汽油直喷 (GDi) 燃油系统、可替换燃料解决方案等，并对外讲述了新的市场趋势和挑战下，专注于燃油系统的企业，将如何保障业务上的持续增长。

多产品组合亮相，“500bar GDi燃油系统”行业首创

近年来，随着新能源汽车渗透率快速提升，燃油车的份额和空间持续被压缩。不过在PHINIA燃油系统副总裁兼亚太区总经理  Pedro Abreu先生看来，燃油车在短期内不会立刻消失，依然存在竞争力，尤其在如何进一步提升内燃机的效率、降低碳排放甚至是零排放方面，还有很多潜力可以挖掘。

PHINIA燃油系统副总裁兼亚太区总经理  Pedro Abreu（图片来源：PHINIA）

据了解，在内燃机领域，目前PHINIA主要有三大核心产品组合，分别是ICE/xEV 汽油喷射系统、柴油喷射系统，可替代燃料喷射系统。每个产品组合均拥有非常丰富的产品线，且在各自所在领域位居榜单前三。本次车展期间，三大产品组合集中亮相，当中不乏行业引领性技术方案，一起来了解下。

 PHINIA三大核心产品组合（图片来源：PHINIA)

500bar 汽油直喷 (GDi) 燃油系统是本次展出的重点，也是行业首创。据PHINIA燃油系统中国区工程总监周林介绍，这一先进的系统可以显著减少排放，降低油耗，且无需花费重金来重新设计发动机，目前已搭载在长安新蓝鲸动力平台上。

      PHINIA燃油系统中国区工程总监 周林（图片来源：PHINIA）                                            

具体来看，500bar GDi燃油系统由喷油器、高压油泵、锻造共轨以及相应的发动机控制系统与软件组成。其技术提升点如下：

500bar 汽油直喷 (GDi) 燃油系统（图片来源：PHINIA)

● 压力容器经优化，油轨接口获改善，电磁力增加30%，令新型喷油器性能得到提升，进而提高了供油精度；

● 高压燃油泵采用体积更小巧的创新型活塞，可提供更高的压力，且不会增加发动机凸轮轴的负荷；

● 新型锻造油轨用材减少，重量减轻25%，但依然能承受住更高的压力。且油轨更为经久耐用，更为灵活，提供偏置和顶置两种选项。

● 在发动机控制系统与软件方面，PHINIA优化了处理能力，以多种喷油模式获得更好供油性能，同时实现更严格的闭环控制。

“以上这些技术进步解决了压力增加所带来的难题，大大改善喷油器动态性能，从而实现较小脉冲重复性，并改善喷油器封装，免受空间因素影响。”   周林说到。                                          

可替代燃料技术是目前PHINIA拓展的另一大重点。针对氢气这一实现“零碳排放”的终极能源，PHINIA已开发出了氢气喷射系统全套解决方案。该套喷射系统采用缸内直接喷射的系统架构，具备没有回火风险、喷射压力高、流量大、接近原机的功率水平，更高的充气效率等优势。

PHINIA氢气喷射系统解决方案（图片来源：PHINIA)

除了氢气外，乙醇、甲醇以及天然气也是PHIIA降低车辆碳排放的有效手段之一。如针对缸内直喷，开发了350bar乙醇专用喷嘴和高压油泵。

“不少人会说可替代燃料短期内不会产生利润，但我们觉得这是未来趋势。PHINIA会领先于市场持续创新，不过不是盲目开发，而是结合实际应用，如氢气发动机我们已经拿到量产项目。” Pedro Abreu表示。

除了提供喷射系统硬件产品外，PHINIA本次车展期间还展示了其世界顶尖的ECU软件开发、系统集成和标定能力，讲述其软件如何通过控制策略来控制错综复杂且相互作用的燃油系统组件，以确保燃油系统实现最佳性能和效率。软硬件的结合，也使得PHINIA向着更加系统化，集成化的方向发展。

另从现场来看，PHINIA的产品不仅限于喷射系统，还有起发电机及售后诸多创新解决方案。

起发电机创新产品（图片来源:PHINIA)

PHINIA旗下品牌Delphi、Delco Remy、Hartridge产品集中展示（图片来源：PHINIA)

“PHINIA拥有100 多年的行业专业知识以及众多尖端技术，我们致力于通过推进燃料系统以及零碳技术的发展，助力汽车厂商在满足排放法规的同时，实现更清洁、更高效的未来。”Pedro Abreu 说到。

多元均衡布局，“三大支柱”助力业务持续增长

自去年从博格华纳独立拆分以来，不少人对PHINIA业务发展发出疑问：电气化已是潮流所向尤其在中国市场，企业却依旧专注传统内燃机领域，如何保障持续增长和盈利？对于此，PHINIA在本次车展期间也给予了详细解答。

Pedro Abreu 指出，数据是最好的答案，2023年PHINIA 全球业务收入35亿美元，中国区占全球收入的16%，整体业务处于稳健发展的状态。这除了得益于技术创新外，还与多样化的业务拓展和全球布局密不可分。

PHINIA多样化市场布局（图片来源：PHINIA)

从上图来看，PHINIA目前业务覆盖乘用车、商用车、售后三大领域，三大市场占比分别44%、24%和32%，相对比较均衡。未来，售后和商用车业务比例将会扩大。而全球发展来看，美洲、欧洲、亚洲三大地区均较为稳定，美洲和欧洲占比稍大，亚洲地区亦在不断追赶提升。

对于企业后续如何保持业务增长，尤其是战略重地中国市场，PHINIA中国区董事总经理、燃油系统中国区总经理杨宏勇补充给出了三大支撑点：

PHINIA中国区董事总经理，燃油系统中国区总经理 杨宏勇（图片来源：PHINIA）

1、燃油系统方面，500bar GDi燃油系统等新技术的推出，将会为公司业务增长提供较强助力。此外，混动系统尤其是插混和增程目前增速迅猛，这也给PHINIA业务增长带来了较大机会，目前公司已经拿到较多订单。

2、可替代燃料技术方面，PHINIA在甲醇、乙醇、天然气方面已拓展多年，拥有成熟的技术和配套经验。随着政策扶持以及未来市场应用体量的增多，也会为公司带来新的业务增长。

3、更多新业务拓展，PHINIA目前商用车配套多在轻型车市场，未来会加大在重型商用车方面的拓展。此外，公司在非公路、航空航天等方面沉淀已久，这块也是未来的重要业务增长点。

图片来源：PHINIA

除了以上三大支柱外，杨宏勇还表示，随着中国汽车保有量不断增大，售后这块“蛋糕”也会越滚越大，公司也会在此领域争取更大的份额。

总的来看，尽管内燃机在逐步退潮，但市场空间依旧较大。PHINIA经过前期的多番波折后，不仅没有迷茫下沉，而是以更昂扬的姿态积极面对挑战，这也给原来从事传统汽车业务的企业起到了很好的示范。挑战长期存在，但对于强者而言，机会也一直在。

关于PHINIA

PHINIA是一家致力于提供燃油系统、可替代燃料技术、电气系统、和售后市场解决方案的领先汽车供应商。旨在为客户提供最优的应用系统、产品和解决方案，以推进当今世界的可持续发展，助力零碳未来。PHINIA拥有超过100年历史，在全球28个国家的44个地点拥有13,200名员工。

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