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理想增程车型再“续杯”,理想L6核心零部件配套供应商一览

盖世汽车

继今年3月对纯电市场的节奏误判后,今晚(4月18日),理想汽车将继续在其如鱼得水的增程市场再推一款重磅车型,它就是理想汽车最新入门级车型——理想L6。

理想增程车型再“续杯”,理想L6核心零部件配套供应商一览

图片来源:理想汽车

若用一杯咖啡的大小来类比理想L系列车型,那么,理想L9是“超大杯”、理想L8 是“大杯”、理想L7 是“中杯”、理想L6则是“小杯”。

今年一季度,由于首款纯电MPV车型MEGA销量不及预期,理想汽车不得不将其一季度销量指引下调 25%。最终3月销量28,984辆,不及问界,亦与此前预期的5万辆相距甚远。

在2023年取得37.6万辆的销量跨越后,李想曾对2024年满怀期待甚至提出了全年80万辆的销量目标,如今在纯电市场首战失利后,这一期待显然落到了理想L6身上。

此前,为了实现80万辆的年销量目标,理想汽车计划在2024年推出8款新车,包括理想L9、L8、L7的小改款,纯电MPV理想MEGA、理想L6以及三款纯电动车型M7、M8、M9等。

也就是说,即将上市的理想L6不仅是理想汽车最新的入门级车型,也是其今年计划推向市场的唯一一款全新的增程车型,其重要性不言而喻。

因此,在该车型上市前,网上也曝出了不少该车型的相关参数配置信息以及车型价格,如“理想L6 Pro版本售价25.98万元,Max版本售价28.98万元”等。不过理想官方回应称,“网上对价格的猜测都是假的,我们没有对外公布价格,敬请关注L6的发布。”

目前可以肯定的是,新车聚焦25-30万元市场,至于具体定价几何有待发布会揭晓。

理想增程车型再“续杯”,理想L6核心零部件配套供应商一览

图片来源:理想汽车

从日前公布的官图来看,外观设计方面,理想L6同样采用了家族化的设计,和理想L7没有太大的差异。车身尺寸上,理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm,相对理想L7要小一号。

动力部分,理想L6将继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统,其中1.5T四缸增程器最大功率113kW,配备35.8kWh电池组,纯电续航里程172km。此外,理想L6两个动力电池版本均采用磷酸铁锂电池,电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。

为更好地了解这款新车,盖世汽车特收集整理了理想L6的核心零部件供应商信息,其中,既有博世、高通、英伟达、TE、SKF等国际主流供应商的身影,但更多的是宁德时代、欣旺达、地平线、禾赛科技、保隆科技等中国本土供应商的参与,另增程发动机、辅助驾驶操作系统由理想汽车自主研发供应。更多新车供应商配套信息,欢迎行业朋友进行补充和更正。

文 | Daisy

设计 | LINK

技术支持 | 盖世汽车研究院

理想增程车型再“续杯”,理想L6核心零部件配套供应商一览

来源:第一电动网

作者:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/227053

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