3月20日（春分）晨报

要闻

1、小鹏汽车发布2023年Q4财报，毛利率大幅改善，现金储备增至457亿

第一电动3月19日消息，小鹏汽车发布 2023 年四季度财报，该季度总交付 60,158 台智能电动汽车，营收超 130 亿元，环比增长 53%，同比增长 154%，毛利率大幅改善达 6.2%，环比提升近 9 个百分点，汽车毛利率达 4.1%，环比提升超 10 个百分点。净亏损为 13.5 亿元，而上年同期净亏损 23.6 亿元，上一季度净亏损 38.9 亿元。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为 17.7 亿元，而上年同期净亏损 22.1 亿元，上一季度净亏损 27.9 亿元。

小鹏汽车 2023 年全年总营收为 306.8 亿元，同比增长 14.2%。净亏损为 103.8 亿元，而 2022 年净亏损为 91.4 亿元。不按美国通用会计准则，净亏损为 94.4 亿元，而 2022 年净亏损为 84.3 亿元。截至四季度末，小鹏汽车现金储备达 457 亿元，环比净增长超 92 亿元，同比净增长超 74 亿元，再次回到历史高位。

根据此前蔚来汽车和理想汽车发布的2023年财报，2023年Q4企业毛利率、汽车毛利率、现金储备三项指标的数据，蔚来、小鹏、理想三家排名如下：

1）企业毛利率：理想第一23.5%，蔚来第二7.5%，小鹏第三6.2%

2）汽车毛利率：理想第一22.7%，蔚来第二11.9%，小鹏第三4.1%

3）现金储备：理想第一1036.7亿，蔚来第二573亿，小鹏第三457亿

小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上表示，小鹏汽车全新品牌将于4月北京车展正式发布，瞄准10-15万级全球汽车市场，全新品牌首款车型将于今年三季度上市交付。此外小鹏下半年还将推出另一款全新车型，使得今年上市的新车达到三款。

何小鹏还透露，XNGP体验将从量变到质变，在核心区域的出行体验可对标Waymo在旧金山的Robotaxi。从今年下半年推出的全新车型开始，小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%，成本竞争力将大幅度提高，高阶智能化将加速普及。

何小鹏称，2024年小鹏汽车将大幅加快海外业务的扩张速度，计划于今年二季度面向全球市场推出G6的国际化左舵版本，并且在下半年推出G6的右舵版本。何小鹏表示，相信G6在全球市场的销量潜力比G9更大，将成为一款全球大单品。另外，在销售渠道方面，小鹏将会通过与优质经销商的合作，更高效地进入更多全球重点市场，包括西欧、中东、东南亚和英联邦等国家。

2、小米集团发布2023年Q4财报，目标进入纯电豪华轿车销量前三，现金储备 1363 亿

第一电动3月19日报道，小米集团发布 2023 年第四季度及全年财报，小米汽车超级工厂亦于当日正式揭幕。财报披露， 2023 年对智能电动汽车业务投入 67 亿元，自小米 2022 年公开汽车业务投入以来，公开投入规模98 亿元。

或许是为了彰显对首款车型的重视程度，小米专门将董事会的召开地点放在了小米位于亦庄的汽车工厂，雷军在社交平台上说，“这次董事会选择在小米汽车工厂召开，董事们参观了工厂，并试驾了小米 SU7。”

业绩会上，卢伟冰也再次强调 SU7 的定价“会有点贵”，正式价格将在 3 月 28 日发布会公布。市场目前普遍预测 SU7 价格或在 26 万元至 33 万元之间。这一价位段的竞争对手包括特斯拉 Model 3、极氪 001、比亚迪汉 EV、蔚来 ET5、智界 S7 等多款车型。

卢伟冰在业绩会前接受媒体采 访时表示，小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。第一电动不完全统计，去年 20 万以上纯电轿车品类中销量前三分别为特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 以及极氪 001，排名第三的极氪 001 去年销量为 7.6 万台。

卢伟冰表示，小米汽车已有多款车型在同步开发。“小米的目标是在未来 15 至 20 年成为全球前五的汽车品牌，意味着我们肯定不是某一个细分市场的玩家。”卢伟冰说，只是小米首款汽车 SU7 选择了 C 级纯电豪华轿车这个品类，他们未来仍有多款车型面市。此前多家媒体报道称，小米汽车同时在规划一款 SUV 车型，技术上也在研究增程式路线，小米去年已在招聘增程系统的工程师。即便外界对小米 SU7 争议颇多，小米仍然有充足的试错空间。截至 2023 年 12 月 31 日，小米现金储备为 1363 亿元。

3、高盛预计今明两年电动汽车电池价格大幅下降，猛烈的价格战将在全球来袭

第一电动3月19日报道，高盛研究公司预计，电动汽车电池价格将于2024年和2025年出现大幅下跌，电动汽车价格会随之下降，这意味着猛烈的价格战将在全球来袭。

高盛认为，电池材料成本下降，以及电动汽车电池制造商突破性的创新技术，正在推动电池价格快速下跌。

公开数据显示，截至今年2月23日，动力型方形磷酸铁锂电池均价、动力型523方形三元电池均价分别降至0.42元/Wh、0.48元/Wh，其生产成本为0.39、0.46元/Wh，锂电池价格已经接近其生产成本线。

同时，宁德时代今年即将推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，其电芯价格将不会超过0.4元/Wh，在宁德时代降价带动下，2024年动力电池价格降低到0.3元/Wh将是大概率事件。

“几个月后，较低的金属价格应该开始流向电动汽车制造商，电池价格现在正在迅速下跌”，高盛研究公司预计，“2023年至2025年间，电池价格将下降近40%，电动汽车明年在某些市场与内燃机车的成本平价方面将达到突破性水平。长期来看，电动汽车在整个汽车市场中所占份额将大幅提高，到2030年，美国将达到50%，欧盟将达到68%。”

而对于早已爆发“价格大战”的中国市场来说，电动汽车渗透率将很快突破50%。按照比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的说法，“上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高。”

国内

1、华为余承东：问界车型 OTA 升级，全系支持不依赖高精地图的城区 NCA

第一电动消息，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东3月19日在微博发文宣布，问界全系车型OTA升级，M9也解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能，这样问界全系车型就都完成了城区NCA的进化。

余承东表示：“无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，问界汽车都能像‘老司机’一样轻松应对，不仅让大家驾驶更舒适，也更安全！这次OTA升级还解锁了很多智慧新体验，让问界汽车的智能驾驶、主动安全都有了更大提升。”

2、理想汽车累计交付正式突破70万辆

3月19日晚间，理想中国官微宣布，用时51个月，理想汽车成为首家达成70万辆交付的中国新势力车企。同时宣布，MEGA交付首周，交付量超过1000辆。

3、蔚来首座高速光储充放一体换电站启用：可对电网反向放电

快科技消息，蔚来宣布，首座高速光储充放一体换电站，昨日在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，可大幅提升换电站内充放电效率，峰值效率达98.2%、充放电功率为62.5千瓦。同时还能响应电网调度指令，对电网反向放电，从而进一步提升电网的稳定性，改善本地清洁能源随机性、波动性的弱点，促进有序消纳。

4、特斯拉超充网络开放范围扩至800多座充电站，含450+超级充电站

第一电动消息，3月19日，特斯拉宣布，已开放充电网络达800多座充电站，包括450多座超级充电站和350多座目的地充电站。此外，即日起，特斯拉小程序支持为非特斯拉车辆充电。具体充电站开放信息可通过 Tesla 小程序查看。有数据显示，特斯拉已在中国大陆已经建设了超过1800座超级充电站、10000根超级充电桩、700多座目的地充电站。

据介绍，其他品牌新能源车辆也可通过特斯拉小程序补能，而且还可以在 4 月 30 日之前花 2.99 元订阅非 Tesla 超级充电会员。此外，需要提醒前往特斯拉超充桩充电的第三方品牌车主，特斯拉超充站的超时费较贵，如果车辆在充电完成5分钟后未及时驶离，将会根据当前充电桩的占用情况计算超时占用费，最高6.4元/分钟。

5、比亚迪元UP开启预售，挑战本田XR-V

第一电动消息，3月19日，比亚迪元UP正式开启预售。比亚迪元UP定位小型纯电SUV，产品线定位在比亚迪元PLUS、比亚迪海豚之下，为比亚迪元Pro的全新替代车型。凭借去年破300万辆的销量以及e平台3.0的架构化优势，元UP预计会给出一个十分惊艳的售价。此前，第一电动预估元UP售价为9.98万元-11.78万元。

元UP的出现，正式宣告比亚迪开始对传统合资品牌的内燃机小型SUV发起正面攻势，其代表车型，东风本田XR-V。本田XR-V自2016年上市至今，单车系销量早已突破百万大关，可谓名副其实的“合资一霸”。

6、长城汽车：坦克330候补意向订单达3500台

3月19日，长城汽车官博宣布，坦克330上市72小时，候补意向订单突破3500台。据了解，坦克330售价33万元，采用线上订单不定期限量发售的方式，首批限量1000台。

国际

1、壳牌计划两年内剥离1000个加油站点，转向扩大电动汽车充电网络

第一电动消息，3月19日消息，壳牌在其最新能源转型战略中表示，正升级零售网络，扩大电动汽车充电和便利服务，以应对不断变化的客户需求，“公司计划今明两年每年剥离约500个壳牌旗下加油站点(包括合资企业)”。壳牌表示，将把重点放在公共充电桩。壳牌预计到2030年全球公共充电终端数量将增至 20万个，而目前仅有5.4万个。

2、印尼官员：比亚迪工厂计划于2026年投产

环球网科技消息，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特·潘查伊坦（Luhut Panjaitan）3月19日在社交平台上表示，印尼官员此前曾与比亚迪公司会面，以敲定比亚迪工厂投资事宜。卢胡特称，比亚迪对在印尼投资充满热情，目标是在2026年初在印尼开始商业化生产。

3、欧盟正在考虑跟随美国，审查中国传统芯片的风险

第一电动消息，据彭博社当地时间3月18日报道，欧盟正在考虑对欧洲企业使用来自中国的成熟或低端芯片的广泛程度，进行正式审查，与美国一起审查对国家安全和全球供应链的潜在风险。

根据彭博社看到的一份工作声明草案，欧盟正在考虑是否调查此类半导体在行业网络中的嵌入程度。此举将反映拜登政府评估依赖芯片风险的举措，这些芯片不是尖端技术，但对军队以及从电动汽车到基础设施等行业至关重要。报道还称，欧盟委员会的调查可能是与美国采取联合措施的第一步。华盛顿正借所谓担忧炒作涉华威胁，唯恐中企在该领域的供应链中占据主导地位，就像在太阳能和钢铁领域一样。

据悉，上述草案尚未最终定稿，并计划4月于比利时举行的美国-欧盟贸易和技术理事会(TTC)会议期间提出。欧盟委员会的代表暂未回应置评请求。

4、英伟达宣布联合昊铂量产L4级自动驾驶汽车 将搭载Thor芯片

上观新闻消息，3月19日，在NVIDIA GTC大会上，NVIDIA和昊铂联合宣布双方将联手量产L4级汽车，双方将在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开协作。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车由NVIDIA DRIVE Thor芯片赋能，可实现最高 2000 TOPS及 2000 TFLOPS算力，将在2025年率先实现量产。

5、美国电动车商Fisker将停产六周，重申正与“某大型车企”洽谈

金融界消息，美国电动汽车制造商Fisker当地时间3月18日表示，将暂停生产电动汽车六周。Fisker重申，该公司正与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易，但并未透露具体名称。这家陷入困境的公司18日披露了停工计划，称该举措将使其“调整库存水平”并专注于战略和融资计划。这家总部位于加利福尼亚州曼哈顿海滩的初创公司一直在努力应对销售增长缓慢的问题，导致去年底约有5000辆汽车未售出。

6、奥特曼最新万字访谈：GPT-5能力提升超乎想象，算力将成为未来最重要的货币

硬AI 消息，3月19日，OpenAI CEO山姆·奥特曼（Sam Altman）再度做客美国知名播客栏目Lex Friedman。在这次持续了近两个小时的采 访中，奥特曼不仅深入剖析了OpenAI董事会近期的变动，还畅谈了首席科学家伊利亚·苏茨凯弗（Ilya Sutskever）的未来动向、与马斯克起诉案相关的纷争，以及引发巨大讨论的AI文字转视频工具Sora、豪掷7万亿美元的芯片计划、即将推出的新一代大语言模型GPT-5，乃至通用人工智能（AGI）的远景规划等。

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