7月18日晚间，理想汽车CEO李想在微博中贴出图片，图片为理想L7在哈萨克斯坦门店的售价示意图。他表示，7月上半个月，理想交付量与上险量差距200多辆，详细调查后发现是被“平行出口”到了中亚及中东地区。（平行出口，指未经品牌授权，通过购买，将车辆出口到其他地区销售的行为）。

一般来说，能够实现平行出口的车辆，都是非常受欢迎的车辆。由于热度高，贸易商能从中获取利润，才能费尽周折倒腾该车。可见理想L7在全球范围内都有一定的热度。

而根据图片我们可以看到，理想L7的当地售价为3180万探戈（约合人民币51.54万元），相比国内31.98万的起售价，贵出了将近20万元。对于这种“加价出口”的行为，李想表示：

1. 2025年之前，理想汽车不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标（160万辆、营收5000亿）

2. 理想没有任何海外代理商，也不会进行授权，会坚持直营的销售模式。

3. 对于私人平行出口行为，理想官方不会也没有权利限制，但也不会有特殊的价格对待。

新能源汽车出海一直是个热门话题，许多车企都已经有所行动：比亚迪、极氪、小鹏都采取了与当地经销商合作的方式进行；蔚来则坚持直营，目前已经在欧洲5个国家，建立了4家蔚来中心、6家蔚来空间、42家蔚来服务中心。

但从数据看，中国新势力车企的出海之路并不好走。今年5月，蔚来在德国销量为43台、在荷兰销量仅有23辆，5月刚进军欧洲的极氪甚至没有公布销量数字。如此看来，理想汽车在2025年之前，集中精力应对国内市场的战略不无道理。

但是，我们注意到，日系车企丰田、日产均在2027年前后将推出搭载固态电池、续航长达1000km的纯电量产车型；马自达也将在2027年推出纯电专用平台。届时，海外新能源汽车市场竞争将更加激烈。2025年后理想汽车是否会进军海外？会如何布局海外市场？又能否与老牌车企一较高低呢？我们拭目以待。

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