电动汽车的充电问题依然悬而未决，而它直接决定了电动汽车是否有真正的未来。美国Better Place公司，计划建立一个巨大的全球”转换站”网络。

　　设想在不久的将来，你正驾驶着一辆电动汽车驰骋在广袤的平原上，窗外景色无边。突然，仪表盘指示灯一闪一闪，该换电池了。于是，你下车，打开后备箱，取出新电池，换上。

　　当然，也许不是电池，是其他一种新型能源，不过，无论如何，你必须随身携带着能源补充，以防自己连人带车被困在旅行途中，动弹不得。

　　20世纪初的司机们就是这样。当时加油站并未遍布各地，为了测试汽车的各项极限，他们常常同时携带汽油、煤油或者乙醇，以作补充。以福特T型车为例，如果驾驶者谨慎一些，一箱燃料可以跑150英里。

　　目前，绝大多数电动车只能行驶几十公里，大大限制了它们的实用性和吸引力。这就是为什么受到长期关注的电动车无法取得商业进展的主要原因。

　　即便如此，几年后，成千上万的电动车还是会遍布欧洲的大街小巷，穿越美国的条条马路，飞驰在亚洲的高速公路上。

　　这些新型的电池动力汽车会比其前代行驶更多的里程，充一次电可行驶250英里的泰斯拉电动跑车(TeslaRoadster)也许会成为第一个大规模销售的电动汽车(一般电动车也就是100英里左右)。

　　但是，电动汽车的充电问题依然悬而未决，它直接决定了电动汽车是否有真正的未来。

　　即将到来的电动车比赛的起跑线前已经挤满了参赛者。

　　三菱汽车的i-MiEV已于2010年4月在日本上市，并准备近期在美国和欧洲市场上销售。三菱公司正在与法国标致-雪铁龙合作开发两款新型电动轿车，计划于2012年投产。

　　日产准备在2010年12月大量生产它的聆风[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)(LEAF[综述 图片 论坛])，其合作伙伴雷诺公司将会在2011年上半年上市零排放中型Fluence ZE。

　　欧洲最大的汽车制造商大众公司，虽然”参加比赛”的时间较晚，但也计划于2013年推出纯电动车，并宣布至2018年零排放汽车将会占到大众总销量的3%。

　　当然，这些纯电动车也面临着来自其它新能源汽车的挑战。通用雪佛兰的Volt(配置 图库 口碑 论坛)可以在纯电驱动和汽油发电机驱动间相互转换，其在美国市场售价4万1千美元，计划于2011年上市。

这　　些夺人眼球的新型汽车已经在公路上行驶，所以，有关基础设施的问题便十分严峻了，具体而言，就是缺乏充电设施。作为对20世纪以来最优能源讨论的继续，新型电动车的充电问题仍然没有解决。

　　位于美国加利福尼亚的BetterPlace公司试图解决这个问题。这家已经有三年历史的公司旨在为全球电动汽车网络提供服务。目前它已成功融资7亿美元，计划建立一个巨大的全球”转换站”(switch stations)网络，以实现电动车电池的便捷替换。在2010年北京车展上，奇瑞在瑞麒G5[综述 图片 论坛]轿车上演示了这项技术，全部用时不到一分钟即完成了新旧电池的替换。

　　Better Place的创始人沙伊·阿加西(Shai Agassi)来自以色列，能言善辩，曾效力于著名的企业管理软件公司SAP。2010年1月，汇丰集团购买了Better Place10%的股份，它估计该公司市值12.5亿美元。

　　2010年4月份开始，这家公司就在东京进行了一项实验，将它的设想运用于3辆出租汽车。

　　作为公司电池置换技术的第一次商业化实践，Better Place表示将通过这次试点，对电池替换技术的持久性、耐用性、硬性强度以及电池的抗老化性能进行实车运转的论证。很快，它将在以色列建立一个小型的转换站测试网络，届时将会有92家汽车公司参加其中。

　　2007年，Better Place与雷诺公司展开合作，预计于2016年下半年，在丹麦和以色列市场投放至少10万辆可换电池的电动车。2008年，Better Place进入澳大利亚，计划在2011年末通过可扩展性模式在堪培拉建立电动车充电网络。

目　　前，BetterPlace公司还与美国、加拿大、日本和法国等国家的汽车生产企业和能源供应商展开了合作，中国奇瑞也与其签署了战略合作协议。（编辑：李艳娇）
 

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