”新能源汽车技术的核心和本质，在于关键零部件技术及在此基础上的整车集成技术。只有全面解决电机、电池及电池管理系统等关键零部件的技术难题，才有可能实现新能源汽车的大发展。”日前，清华大学汽车工程系党委副书记林成涛在接受作者采访时表示。
据国务院《汽车产业调整和振兴规划》：到２０１１年，”新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。重点支持新能源汽车动力模块产业化。掌握新能源汽车专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术”。
”这一政策导向非常重要。” 林成涛对此显得极为赞赏，并着重列举其中具有举足轻重地位的电池管理系统。
电池管理系统担负重要使命
据了解，电池管理系统是新能源汽车必备的重要零部件，与动力蓄电池组共同构成电池系统，为新能源汽车提供动力。电池管理系统的具体任务主要包括采集电池组中单体电池的数据、与其他车上零部件进行数据通讯、估计电池组的工作状态（包括电池的荷电状态和健康状态）、对电池实施热管理、电池组之间单体的电量均衡、电池系统故障诊断及报警６项，有的还具备充电管理的能力。
北京航空航天大学机械学院材料加工与控制工程系主任齐铂金指出，电池管理系统对电动汽车的重要性表现在三个方面：首先，动力电池的安全运行是电动汽车安全、可靠运行的重要保障，而电池管理系统是实时监测动力电池工作参数、保证动力电池安全运行的关键系统；其次，动力电池的合理使用有利于提高电动汽车的动力性、安全性，降低排放，整车依据电池状态信息如动力电池的荷电状态、可用功率等制定合适的控制策略，而电池状态信息的来源就是电池管理系统；第三，电池管理系统通过对动力电池工作参数的监测和对电池状态的估计，可以使动力电池工作在最佳工作区，避免过充和过放，提高使用效率、延长使用寿命。
”单体动力电池要保持一致性很难，需要用电池管理系统来补充。可以说电池管理系统使动力电池在电动汽车上的使用成为了可能，因此电池管理系统是动力电池和电动汽车产业快速发展的关键。”哈尔滨冠拓电源设备有限公司董事长娄阳向作者介绍。
从研发走向应用
经过国家”十五”、”十一五”期间对电动汽车研发的支持，国内很多高校、科研院所和企业积极开展电池管理系统的研发工作，并取得较大进展。
据了解，北京航空航天大学从２０００年开始启动电池管理系统的研发工作，”九五”末期研制开发出锂离子动力电池的均衡充电及管理系统，并在东风纯电动轿车上试用。此后，北京航空航天大学配合国内多家动力电池研发单位承担了”十五”国家８６３计划电动汽车重大专项和”十一五”国家８６３计划节能与新能源汽车重大专项动力电池及其管理系统的多项课题。
据齐铂金介绍，北京航空航天大学研制的集中控制式和分布式电池管理系统，针对不同的电池组采取合理的硬件结构形式。如针对混合动力轿车体积小、电池结构紧凑的特点，开发了集中控制式电池管理系统；针对混合动力客车或
纯电动车电池多为分体式安装的特点，开发了分布式电池管理系统。同时，在电池管理系统设计方面，考虑到产业化批量生产的需要，优化设计了电池管理系统的软硬件和结构。该校研制开发的产品在
一汽、东风电动、重庆
长安、天津清源等企业得到实际应用，积累了丰富的经验，申报并获多项发明专利。
（编辑/李红）
来源：中国能源信息网
作者：综合报道
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