8月12日，杭州首批100辆两座自动挡电动汽车开始接受市民预约，短短几天，预约人数就达到了上千人，可是一个多星期之后，此事却没有了下文，这让消费者又焦急又困惑。杭州电动汽车实业发展有限公司副总经理黄宰统表示，电动汽车上路还需要”三等”。

　　市民从杭州电动汽车实业发展有限公司租赁车辆，享受政府补贴后，每月租金800-1000元/辆。

　　”我看到报纸，当天就打电话过去预约了，为什么一个多星期了还没消息呢?”上周四，读者曹先生打来电话，语气有点急。

　　他说的预约，就是最近炒得火热的”纯电动汽车私人租赁项目”。8月12日，杭州首批100辆两座自动挡电动汽车开始接受市民预约，短短几天，预约人数就达到了上千人。但奇怪的是，提供租赁的”甲方”，杭州电动汽车实业发展有限公司迟迟未作出回应。

　　联系上该公司的副总经理黄宰统，对方称还要”再等等”。

　　首批投放100辆、免电费、租金每月800-1000元，这些与租赁相关的信息都已经说得铁板钉钉了，为什么还要等?

　　一”等”：新的补助

　　”最重要的，就是等政府出台新的相关补助政策。”杭州电动汽车实业发展有限公司副总经理黄宰统解释。

　　作为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，以及全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，早在2010年，杭州市政府就出台了电动汽车租赁相关补贴政策。”当时规定这一政策暂行3年，到今年年底就到期了。”黄宰统说，”接下来，是延续原有补助方案，还是出台新的政策，现在都是未知数。所以，我们目前还在等消息。”

　　之前一直盛传的800-1000元月租金，事实上就是在现有补助政策上计算出来的————按目前的政策,政府将补贴租金的30%-50%，换句话说，如果没有补助，电动汽车(两座)的月租金在2000元左右。”如果是这样，肯定没法推广，因为相比之下，基本没有性价比可言。”黄宰统坦言。

　　至于新政策出台的时间，”也不会等太久，应该就是最近这段时间。”黄宰统透露，杭州已经有相关人员在调研。

　　二”等”：充换电站改造和建设

　　年底全城将新建25个充换电站。加上之前充换电站的改造，城区每两座充换电站间距将小于4.5公里。

　　截至去年底，杭州市已建成62个电动汽车充换电站，目前投入运行的有12个，平时主要为电动出租车服务。

　　不过，这些充换电站现在还无法为电动租赁汽车提供服务————电动出租车使用的是方形电池，电动租赁汽车使用的是扁形电池，所以，大部分现有的充换电站还需要经过技术改造，才能实现通用。

　　之前公布的电动租赁汽车5个充换电站中，目前实际可使用的只有古翠路电站，其他4家都还没有建成。

　　三”等”：车子还在生产厂家

　　电动汽车由浙江康迪车业公司生产，中航锂电负责车辆的采购。首批投放100辆，两年后达到2万辆。

　　为实现电动汽车租赁业务的顺利开展，今年6月，全国首家电动汽车专业运营、管理公司————杭州电动汽车实业发展有限公司成立，初步规划从今年9月至明年8月，每月投放电动车1000辆，共计投放电动车2万辆。这是国内最大规模的纯电动汽车租赁项目。

　　按照计划，该项目的电动汽车由浙江康迪车业有限公司生产，项目的合作方中航锂电负责车辆的采购和电池包生产。汽车租赁和充换电服务分别由杭州电动车实业公司和浙江省电力公司杭州电动汽车服务公司承担。

　　”之前提到的2万辆，在现阶段还只是计划，”黄宰统说，”中航锂电有这样的规划，但具体实施，他们还要通过股东大会决定。”

　　而首批100辆电动汽车，目前还在生产厂家。

　　”一旦补助政策明晰，充换电站也好、采购数量也好，这些不确定因素都会自然而然解决。距离市民真正可以租到电动汽车上路，也就不远了。” 黄宰统说。

　　( 编辑/李艳娇 )

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