珠海银通集团自主研发的混合动力公交车，采用锂电池做贮能元件，制动时电能回收效率比用其他模式高10%以上，节油率达30%以上。该电动车采用高效变扭电机，可靠性优于其它任何类型的自动变速箱；辅助动力系统采用一体化永磁电动气泵和智能电动油泵，平均消耗功率小于1KW，比用发动机驱动的机械泵节能60%以上。

　　一个以储能锂离子电池技术为核心，整合了新能源电动汽车、电动无人直升机、风——光——电并网、储能、电网调频调峰、应急电源等关联产业的新能源产业化基地已于10日在珠海初步形成。其中一期工程已完成投资9亿元，二期投资将达41亿元，全部达产后年产值将达500亿元。

　　据珠海银通新能源公司负责人魏银仓介绍，储能锂离子电池技术是由中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉领衔，近百名博士、研究生等行业精英加盟，几大高校科研团队通力协作，由珠海银通新能源公司于2009年6月成功研发的。作为新型的环型动力电池，通过结构、材料、工艺、环境、设备5大环节的自主创新，已形成了中空环形结构、纳米材料应用等8大核心技术和易散热、防爆炸、防燃烧、快充快放等7大产品优势，在安全性、一致性、长寿命、快充快放、产业化5大领域取得重大突破。其钛锂电池循环寿命突破1万次，铁锂电池突破3000次，储能电池保用30年，动力电池保用30万公里。以储能锂离子电池技术为核心，将整合新能源电动汽车、电动无人直升机、风-光-电并网、储能、电网调频调峰、应急电源等关联产业。

　　位于珠海市金湾区金湾区三灶科技园的这一基地，在这个已列为广东省、教育部、科技部(新能源)”产学研结合示范基地”的新能源产业园里，在占地26万平方米的土地上，珠海银通新能源公司正在建设建筑面积为15万平方米的硕大厂房群。至10日，已有生产动力、储能锂离子电池的3条生产线投入生产。一、二期工程全部完成后，这里将出现年产能为10亿安时的动力、储能锂离子电池的巨大产能。此外，此地还将建设1万辆新能源大巴车(纯电动、混合动力和LNG车)和10万套电动车动力总成生产线。

　　据了解，一汽客车、国电、中国华能、德国电动汽车、宝丽国家等中外名企，中山大学、北京理工大学、广东工业大学、南昌航空大学等国内知名高校，已成为该产业化基地的重要合作伙伴。在此之前，银通新能源公司已与一汽客车(无锡)公司达成在珠海建立新能源客车总装基地的协议，样车也于10日上午亮相。

（编辑：李艳娇）

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