在全球电动汽车产业缓步前行之际，挪威，这个仅有500万人口的北欧国家电动汽车保有量已达7000辆，首都奥斯陆更是被称为”电动汽车之都”。挪威电动汽车的快速发展与政府力量密不可分，正是在国家的大力支持下，电动汽车的”绿色之路”才在斯堪的纳维亚半岛上铺设开来。

　　一千多年前，北欧海盗的传奇故事让这里充满神秘色彩;一千多年以后，斯堪的纳维亚的旖旎风光吸引着无数游客在这里驻足斯堪得纳维亚的旖旎风光吸引着无数游客在这里驻足，流连忘返。

　　挪威就在这迷人的北欧地区，这个曾在过去11年间9次被联合国评为最适宜居住地的国家，如今正在铺就一条绿色汽车之路。

　　挪威电动汽车生产历史可以追溯至上世纪初。1919年，10辆电动卡车在挪威Stavern汽车厂诞生，这是挪威国产的首批电动汽车。直至半个多世纪后的1971年，挪威另一家汽车公司Strommens才推出了另外3款电动汽车。

　　此后，正如沉寂的全球电动汽车市场，挪威的电动汽车产业也开始了数十年的”休眠期”。

　　年增61%

　　挪威电动汽车协会(Norwegian Electric Vehicle Association)公布的数据(如下图)显示，2003年挪威电动汽车保有量为991辆，2011年底，电动汽车数量猛增至5411辆，较上年增长61%。

　　                 2003-2011年挪威电动汽车保有量(资料来源：挪威电动汽车协会)

　　根据挪威驻华大使馆商务处向本刊作者提供的数据，至截稿时为止，挪威登记在册的电动汽车数量已达7000辆，平均每670人中就有一人购买一辆电动车，人均电动汽车所有量居全球前列。

　　电动汽车走入挪威民众的生活，巴迪(Buddy)和Think等本土电动汽车品牌功不可没。

　　除此之外，挪威公路上还可以看到三菱iMiEV、日产聆风、雪弗兰沃蓝达、法国标志、斯巴鲁Stella、特斯拉Roadster、菲斯科卡玛和丰田普锐斯等众多进口电动汽车品牌。

　　据悉，挪威目前最为畅销的电动汽车品牌包括巴迪、Think、三菱iMiEV、法国标志和日产聆风等。其中，日产聆风曾创下6个月内销量超过1000辆的记录，并占今年二月份挪威汽车市场份额的2%，位列挪威乘用车排行榜第九名。

　　推广有道

　　电动汽车在挪威的迅速发展不仅是该国民众强烈环保意识的体现，更得益于挪威政府对这个朝阳产业的积极扶持和多种优惠性政策对消费市场的刺激。

　　作为全球第五大石油出口国和第三大天然气出口国，挪威拥有丰富的自然资源。但在这样一个石油大国，石油价格却极为昂贵，政府更是想方设法控制石油生产和消费。目的只有一个：节能减排。

　　自1990年起，挪威政府开始向石油生产企业和消费者征收二氧化碳税，同时实施碳排放缩减计划，实现2020年碳排放量比1990年减少30%，2030年成为碳平衡国家的目标。显然，推广不烧油的电动汽车是实现这一目标的重要手段。

　　首先，挪威政府拨款5000万挪威克朗(约合人民币5337万元)在全国范围内修建充电设施。目前，挪威已建成3500座充电站，平均每两辆电动汽车拥有一座充电站。在快速充电站，驾驶员只需花费20分钟就能为爱车充满电。

　　正如日产汽车欧洲零排放策略部门总经理奥利维尔(Olivier Paturet)所说，挪威政府积极支持电动汽车发展，大规模修建公共充电设施，为消费者带来了极大便利，这正是电动汽车产业在挪威取得成功的关键所在。

　　其次，为鼓励民众购买电动汽车，挪威政府制定了一系列刺激性措施，在诸多方面为电动汽车”开绿灯”。

　　在挪威，购买普通燃油车需缴纳令人咂舌的高额购买税(有时税额甚至与车辆等价)和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不必缴纳这两项费用及养路费、注册税和交通拥堵费等繁杂费用。这就意味着，与普通汽车相比，电动汽车具有明显的价格优势。即便电池价格高，电动汽车也比燃油车划算，更毋庸说节省的”烧油”钱了。

　　另外，挪威政府规定，驾驶电动汽车可以在公交车专用车道行驶，并在政府停车场免费停车。对于普通消费者而言，购买电动汽车既可免除堵车烦恼，又能省去一大笔费用，还是为环保贡献力量，何乐而不为呢?

　　奥斯陆————电动汽车之都

　　挪威62%的电动汽车分布在首都奥斯陆(Oslo)和第二大郡阿克什胡斯郡(Akershus)。奥斯陆已经成为世界人均电动汽车所有量最多的国家，是名副其实的”电动汽车之都”，阿克什胡斯郡拥有的电动汽车也超过了2100辆。

　　奥斯陆基本上保持了挪威政府对电动汽车的各项扶持政策。除国家提供的优惠待遇外，在奥斯陆，如果市民愿意在家门口或者工作地点修建充电桩，市政府会为其提供补贴，支持私人修建充电设施。

　　目前，奥斯陆拥有731座普通充电站和4座快速充电站。其中多数充电站都为电动汽车提供免费充电服务，电动汽车可以在这些充电站免费停车，其他车辆无法享受这种待遇。

　　值得一提的是，2010年6月7日，一座拥有50个免费停车位和充电桩的充电站在奥斯陆市中心投入使用，这是世界上最大的免费电动汽车充电站。

　　此外，奥斯陆还是挪威电动汽车公司Think Global的诞生地，这家公司生产的Think电动汽车是挪威最受欢迎的品牌之一。2003年，这款电动汽车的销量占挪威当年电动汽车总销量的40%，是挪威电动汽车市场的宠儿。

　　2011年，Think Global和巴迪的生产商、挪威最后一家电动汽车公司ElBil Norge均宣布破产，令人唏嘘不已，这似乎印证了业界对于挪威只适合研发和销售，而不适宜生产电动汽车的悲观论调。

　”绿色征程”

　　如今，电动汽车的”绿色征程”仍在挪威继续，但该国电动汽车的发展仍面临诸多技术挑战。例如，挪威本土属亚寒带针叶林气候，奥斯陆年平均气温只有7℃，低温对电池性能造成的影响正是挪威电动汽车产业面临的一项技术难题。

　　同时，预计到2020年，电动汽车有望成为10%挪威人的出行工具，这就意味着，全国电动汽车每年需充电1.77亿小时。从技术层面上讲，这些电量需由20100座充电站提供，而现有的3500座充电站显然相形见绌了。

　　对此，部分业内人士认为，目前，多数挪威电动汽车均可以在家中完成充电，再加上电动汽车快速和超快速充电技术的不断发展，实际上并不需要修建数量如此多的充电站。

　　另外，挪威电动汽车的快速发展很大程度上依赖于政府干预，而非汽车本身对消费者的吸引力。被动接受无法让电动汽车为民众普遍认可，只有电动汽车技术创新真正超越传统汽车的发展，才能替代燃油车，走进更多普通家庭。这项”绿色使命”是挪威的，也是世界的。

　　( 编辑/李媛媛 )

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