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宝骏E100用“安全”换“续航”,消费者到底买不买单?

第一电动王蕊

深知人民需求的上汽通用五菱,这一次似乎又戳中了市场的痛点。

近日,上汽通用五菱官方宣布,正式推出2020款宝骏E100/E200。与2019款相比,新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km,还增加了动力电池加热及智能保温系统,可谓做了一次“全面的提升”。

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而在这样的基础上,两款车型的起售价不仅保持不变,其中E100的高配版甚至还下调了5000元,这样“加量不加价”的消息一出,很快便引起了消费者的关注,其中甚至不乏有原本想要订购宏光MINI EV的用户。

例如,在某汽车论坛中,一位来自浙江温州的用户就表示,“E100和宏光MINI EV纠结中,这几天看了MINI EV想去提车了,今天看了E100续航居然有305km,就是不知道实际提车价格是多少。”而她此前之所以没有考虑E100,正是因为二者的续航差距不大。

显然,上汽通用五菱此番升级,成功将E100与MINI EV的差距拉开,形成“高低配”的产品矩阵,同时也使得两款车型的用户画像更加清晰了一些。

那么,此次续航升至300km以上的E100,会像宏光MINI EV一般,再度成为市场“爆款”吗?

降配置保价格

虽然打出了“加量不加价”的口号,但为了保证这样的性价比,新版E100还是在配置上做了一些调整。

对比新旧两版车型不难发现,续航305km的E100在动力方面有所下降,电机的最大功率由29kW下降至24kW,而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同时在安全配置方面,新版E100全系也取消了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统,只保留了ABS防抱死制动系统+EBD制动力分配系统和倒车影像等常用的安全辅助功能。

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2019款E100配置表

在各个车企都绞尽脑汁为安全配置加码时,上汽通用五菱这样的减法行为实属罕见。但实际上,如此“大胆”的操作,已经不是上汽通用五菱的第一次了。

还记得被某些评测人称为“工业垃圾”的宏光MINI EV吗?尽管低配版的MINI EV没有空调,全系不装置气囊,不支持快充……但这仍然没能阻止其还没上市,订单就已突破3万张的惊人需求量。

为了起售价低于3万元的价格,宏光MINI EV必须有所舍弃。同样,想要在同等价格下获得更高续航,减掉一些“不必要”的配置,也是宝骏E100需要付出的代价。

不过,因为续航而牺牲掉的安全,有些用户并不买单。

例如一位来自广西南宁的用户就表示,最看重的ESP(车身稳定系统)都没了,还打出“加量不加价”的口号,主要跑市区,根本不在乎这50km的距离。另一位已经订车的用户也表示,自己平时上班的距离比较远,有时开车的速度需要很快,所以ESP这项功能很重要。而由于缺少了这些安全配置,他最终选择了退订。

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2020款E100配置表

同时,还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后,专门等了一段时间,但当看到升级款减少了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后,表示十分后悔。“这不就是拆了东墙补西墙,现在后悔也买不到250km版本的了。”

用“安全”换“续航”值不值得?

那么这些安全配置对于宝骏E100的目标消费群体而言,真的如此重要吗?

不妨先来看一下今年1-6月份,宝骏E100的主销区域。

模板.png通过对上险量的整理,第一电动网发现E100销量排名前十的省市分别为广西、山东、河南、江苏、山西、浙江、云南、河北、广东和四川。除去有着绝对地域优势的广西之外,以山东和河南为代表的,被低速电动车“侵占”的地区,也是E100的主要市场。而在这十省内,销量最高的地级市又大多为城市化较高的区域,例如青岛、苏州、广州和成都等。

由此可见,对于大多数用户而言,E100多为家中的第二辆车,主要用作城市内的代步。而在车流量较大的市区内,对车辆速度的要求并不是刚需。也正由于这个原因,在日常驾驶过程中,用户对于急速情况下的刹车与车身稳定性的要求也不是很高。

更为关键的是,据不完全统计,购买旧版E100的用户中,有80%左右选择的都是价格最低的低配版,而在低配版中,原本就不搭载这些安全配置。也就是说,在4.98万元的价格下,新版E100的配置并无太大差异,而且续航还有所提升;而在高配版中,虽然E100减少了上述安全配置,但与此对应的,售价也降低了5000元。

这样来看,上汽通用五菱“加量不加价”的口号确实没有“掺水分”。

一位广西的用户就表示,“里程增加,配置减少,但价格也少了5000元,我觉得还算合理。”而一位江苏苏州的用户也认为,“不高速驾驶的话,ESP无所谓。我只在乎价格,这种车就是市区买菜接孩子,根本没机会开多快。”

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同时,一位已经订车的用户表示自己非常满意。“这车没必要买高配的,低配的足够用了,性价比高。对我这种用来接送小孩,买菜,上超市(平均每天35km)的人来说,十天干个月才用充一次电,真的是太方便了。”

如此看来,这一次上汽通用五菱依然在充分了解用户需求之后,聪明地用一些不常用的配置换回了性价比。而随着汽车下乡活动的展开,在厂家和地方政府真金白银的“让利”与补贴下,或许E100也能再次迎来一波销量高潮。

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/121828

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