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上汽大众ID.4续航公布,比亚迪汉低功率版亮参数,第8批推荐目录还有哪些亮点?

7月21日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第8批),其中符合2020补贴新政的乘用车有65款。

2020年已进入下半段,各家车企在产品层面的布局正在加速,让我们通过这一期推荐目录看看各家车企都有些什么动作。

上汽大众ID.4公布续航

此前工信部公布的第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,上汽大众申报型号为“SVW6461BEV”的新车赫然在目,从公布的图片来看,就是大众期待的ID.4。

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根据公布参数,该车搭载了额定功率70kW、最大功率150kW的电机,电池为上汽大众动力电池有限公司生产的三元电池,但当时没有公布续航里程。

在此次第8批推荐目录中,终于看到这一重要信息——NEDC续航555km,动力电池系统能量密度为175Wh/kg,明显优于此前在MQB平台基础上油改电车型的续航表现。

紧凑型SUV这一领域目前竞争并不算激烈,对于上汽大众ID.4来说,竞品主要有威马EX5、哪吒U比亚迪宋Pro EV以及一汽大众ID.4。

从续航参数来看,该车型拥有不错的竞争力,再加上大众品牌的加持,如果价格能给人以惊喜相信会有不错的市场表现。

荣威ER6两款车型入选

作为荣威高端纯电ER系列首款车型,荣威ER6绝对算得上诚意满满,“轴距2715mm+系统能量密度180.1Wh/kg+NCM523电芯+NEDC续航620km”,这几个点的组合足以让这款车型成为今年最受关注的车型之一。

此前在推荐目录中,荣威ER6的605km续航版本已经亮相,在此次第8批推荐目录中,荣威ER6的另外两款520km和620km续航版本也正式登场。

在这周即将开幕的成都车展上,荣威ER6将展开预售。车型的账面参数已经做到优秀,大众对于荣威ER6的最终价格都抱着极大期待。显然,如果这款车的价格能下探到15万元附近,对于目前该领域的领先车型——Aion S和比亚迪秦EV来说,绝对是个沉重“打击”,但对广大的吃瓜群众,这样一台硬实力的车型如果还能价廉,那还要啥自行车呢?

北汽极狐α-T 480km续航版本再入目录

作为北汽新能源的战略车型,极狐α-T之于北汽新能源,就像比亚迪汉之于比亚迪。

在第7批推荐目录中,极狐α-T共有三款车型入选,分别是NEDC续航为480km、600km和653km的版本。此次入选第8批推荐目录的极狐α-T(BJ6480BSA6-BEV),NEDC续航同样为480km,两款车型的主要差别在车的质量、电耗水平以及电池系统能量密度。

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(BJ6480BSA-BEV参数)

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(BJ6480BSA6-BEV参数)

这款车型使用的电池不再是北汽新能源的老搭档——宁德时代的产品,而是韩国SK与北汽新能源合资的子公司生产的NCM811三元电池,该车型目前还未正式上市。

这款价格区间在30万元左右的产品能否如徐和谊所说帮助北汽“改变历史”,不久我们就将看到。

比亚迪:将铁锂路线贯彻到底

从最近几期推荐目录中可以看到,比亚迪正在推出各主力车型的磷酸铁锂版本。

此次在第8批推荐目录中,共有比亚迪秦EV、比亚迪汉EV<汉EV和比亚迪e6三款纯电车型的磷酸铁锂版本入选,其中比亚迪汉便是不久前出现在工信部新车公告中的低功率版。

根据公布参数,该版车型外观与已曝光的比亚迪汉基本一致,只是换用了最大功率为120kW的永磁同步电机,NEDC续航为430km。显然,性能方面的弱化将使成本在一定程度下下降。但这款车最终会作为比亚迪汉的入门款还是作为对公市场的“特供”版,目前还不明朗。

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本批目录中,另外两款搭载磷酸铁锂电池的比亚迪车型为比亚迪秦EV和比亚迪e6,两款车型的续航分别为405km和500km,电池的系统能量密度均为140Wh/kg,与比亚迪汉相同。

截至目前,比亚迪已有汉、秦EV、秦Pro EV、e6、宋等多款车型推出磷酸铁锂版本,而在最新一期新车公告中,出现了比亚迪另一款人气车型——比亚迪元的磷酸铁锂版本。

根据公布资料,该款比亚迪搭载的电池生产商为重庆弗迪锂电池有限公司,由此推测应该为刀片电池,但具体续航里程数值还未公布。

小结:

由于疫情,今年上半年对各家车企来说是“失去”的半年,下半年则会成为决胜关键。7月22日,工信部公示了申报第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,新能源乘用车有47款入选。除了上文提到的比亚迪元刀片电池版,蔚来EC6、欧拉好猫、红旗E-HS9、比亚迪秦D1、北汽麦格纳极狐N61、路虎发现运动版插电混动等车型赫然在列。激烈的“下半场”比赛已经吹哨。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/120855

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